中國重汽
中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）是我國最早研發和製造重型汽車的企業，是目前國內重型汽車行業的龍頭企業。公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車製造廠。1960年4月該廠試製出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年，國家為徹底改變汽車工業“缺重”局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。1987年實行國家計畫單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。1993年被批准為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之一。2000年7月，國務院決定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省政府管理，2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團，現為省屬重點國有獨資企業，公司註冊資本97,658萬元，實收資本99,658萬元。2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛、發動機13萬台、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。
重汽威濼改革重組以來，中國重汽始終堅持自主創新，大力實施技術領先戰略，以自主智慧財產權構築企業核心競爭力，是中國汽車行業擁有專利最多的企業。中國重汽技術發展中心是全國第一批國家級企業技術中心，擁有“中國實驗室國家認可委員會”認可的檢測實驗室，具有整車、發動機、零部件、材料工藝等全方位的研發和檢測能力，擁有各種加工、試驗、測試等高、精、尖設備，發動機、整車、部件振動、強度測試等設備均達到世界先進水平。2009年，經國家批准，國家重型汽車工程技術研究中心在中國重汽正式揭牌成立，承擔著我國重型汽車行業技術研發、套用示範、成果推廣和技術服務的作用。
中國重汽主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車[1]、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤，整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太爾、黃河、豪瀚、王牌、福濼、威濼為品牌的重卡、中卡、輕卡、礦用自卸、特種車、客車2000多個車型，成為我國卡車行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。中國重汽製造國內先進水平的D10、D12柴油發動機，T10、T12燃氣發動機，國際先進水平的MC11、MC13、MC05、MC07歐Ⅱ-歐Ⅴ排放的發動機，功率覆蓋140-560ps;世界級水平的系列化單級減速橋、輪邊減速橋以及16.5-22.5英寸盤式制動器;系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。中國重汽還擁有3條自動化車身衝壓線、8條駕駛室焊裝線、12條駕駛室塗裝線以及9條整車裝配線，裝備達到國際先進水平。
中國重汽在重型汽車行業具有明顯的技術和市場領先優勢，產品暢銷國內外，出口世界90多個國家，被國家發改委和商務部確定為國家汽車整車出口基地。企業還先後被授予全國先進基層黨組織、中國名牌產品、中國優秀創新型企業、全國最佳誠信企業、全國首批質量信用管理AA企業等榮譽稱號。2011年被評為全國文明單位。
中國重汽“十二五”的發展目標是：努力打造百萬輛級商用車能力的企業，到十二五末，重卡技術質量能力達到世界先進水平，其他產品創國內一流；主產品線拓展至以重卡產業為主導，中、輕、客、特全系列商用車，力爭進入世界五百強。
威濼詳細解析
1.駕駛室
基於A7本體的長頭駕駛室，人性化，內部空間大，美觀，舒適，安全；
內飾：採用暖色調，駕駛室內部更加溫馨舒適，環繞化儀錶盤，操作方便；
臥鋪：高頂駕駛室有上下臥鋪，上臥鋪為分體式，下臥鋪為摺疊式；平頂駕駛室為單臥鋪；
儀錶盤：液晶顯示器顯示車輛狀況和行車信息，並帶有溫度自控加熱功能，適合高寒作業；
駕駛室前後懸：前懸固定式，內部集成減震膠套；後懸採用螺旋彈簧減震，帶橫向穩定裝置。
2.動力系統
發動機：採用A7專用270-375馬力EGR節能發動機，動力強，適應性好；
離合器及其操縱：採用中國重汽430mm拉式膜片彈簧離合器；離合器操縱為液壓操縱氣助力，組合式踏板；
變速箱：鋁殼長頭車專用直插式HW10CL變速器，重量大大減輕；
車橋：7噸浮鉗式盤式制動前軸；曼MCY13(Q)單級減速驅動橋，速比3.08、3.36、3.7、4.11。重量輕，傳動效率高，傳動能力強，承載能力大，可靠性高，壽命長；
發動機懸掛：前懸採用新型橡膠塊，能更好吸收發動機震動和衝擊帶來的能量；後懸中的橡膠塊採用楔形支承，減震效果好，性能穩定，安全性高。
3.其他系統
進氣系統：空濾器為雙濾芯旋流式，前進氣道安裝旋風預濾裝置，對大顆粒進行初級預濾，有效保護濾芯；
冷卻系統：A7冷卻模組，維修方便，通用性好；
排氣系統：採用方形消聲器，並設計安裝隔熱板；設計安裝EVB輔助系統，可有效減少制動蹄片的磨損，延長保養周期；
燃油系統：為了延長續航能力，採用鋁合金雙油箱長途模式（短途可選裝單油箱），整車布局緊湊、合理；
轉向系統：採用ZF8098方向機，使整車轉向靈活，安全可靠；駕駛員可根據自身情況調節方向盤上下高度與前後位置，緩解駕駛員的疲勞強度；
制動系統：WABCO制動系統，VOSS快插接頭，有效保證制動系統的密封性、安全性。VOSS快接插頭拆裝，維修更方便；
電力系統：採用HOWO-A7整車電控系統，其中包括組合儀表（CMIC）和中央控制單元（CBCU與HOWO通用），系統智慧型化設計，帶故障提醒功能，維修方便，可靠安全。
4.其他配置
車架：車架總成採用MAN輕量化車架結構，縱梁為單層梁，橫樑為大跨度連線板，重量輕，強度高，車架受力均勻；
前後懸架：前懸採用MAN技術帶複合式襯套的少片簧並設計增加橡膠副簧，可以有效降低震動強度，提高整車平順性，大大降低整車質量；
變速器輔助支撐：採用單片板簧橡膠減震式懸架結構，衝擊小，減震性好，整車更舒適。
威濼亮相上海車展
10月19日，在工信部發布的《申報工業和信息化部<車輛生產企業及產品公告>(第231批)的載貨及專用車產品公示》中，重汽的長頭重卡終於現身，命名為“威濼”。
早在幾個月前，業內就流傳重汽想要造長頭重卡的訊息，隨後有重汽長頭重卡的諜照出現在網路。可惜諜照僅是局部照片，無法顯示出重汽長頭重卡的全貌。不過根據駕駛室的局部特徵判斷，重汽的長頭重卡是在HOWOA7的基礎上打造的。
從此次的公告申報照片看，威濼長頭重卡是基於HOWOA7低地板加長駕駛室改造而來的。取消前面板，通過新的轉角板過渡，前面加上發動機罩。前大燈利用了HOWOA7的大燈總成，進氣格柵的造型也延續了HOWOA7的風格。威濼長頭重卡有平頂和高頂駕駛室可供選擇。高頂的威濼長頭重卡駕駛室是在HOWOA7低地板高頂駕駛室基礎上改造的。
重汽威濼長頭重卡在本期只申報了4×2牽引車和6×4牽引車，匹配WD615.92E、WD615.97E、MC11.31-30、WD615.95E、WD615.96E、MC11.35-30、MC11.39-30等發動機，馬力範圍覆蓋270ps至390ps。未來可能會有更豐富的車型供用戶選擇。
重汽威濼長頭重卡是否適合中國市場，這是業內討論多年的話題。長頭重卡與平頭重卡各自的優劣勢，本文暫不贅述，讓我們共同回顧一下中國近年來長頭重卡的發展情況吧。
中國生產的第一輛卡車，甚至可以說中國生產的第一輛汽車——解放CA10，就是一輛典型的長頭卡車。在中國大地上活躍了30多年的CA10，承載了中國人太多的記憶和情感。中國以東風140、解放141為代表的第二代卡車，也是中國卡車史上的經典，同樣是長頭車。然而這兩代卡車都是中型卡車，逐漸無法勝任中國運輸行業的高速發展。隨著歐洲和日本重卡技術的輸入，中國卡車逐漸變為歐洲風格的平頭卡車，中國逐步完善的汽車相關標準也是建立在歐洲標準之上的，因此，平頭重卡逐漸成為中國重卡的主流。
中國近年來最早面試、也是最成功的長頭重卡，首推柳汽的龍卡。龍卡是在老東風長頭車基礎上改造而來，雖然駕駛室舒適性不高，但是其優異的性能還是贏得了用戶的青睞。
柳汽龍卡的成功，也吸引了多個廠商進行嘗試：解放老解放長頭車基礎上打造了J5R，精功也推出自己的長頭重卡遠航系列。柳汽的母公司東風也在老東風基礎上升級了一款與龍卡類似的產品。不過除龍卡外，其他車型銷量不大。
2011上海車展上，東風商用車推出的一款天龍長頭重卡引爆了一顆炸彈，業內對長頭重卡的期待再次被點燃。東風的長頭概念重卡雖然仍然叫做天龍，但是可以明顯的看出其駕駛室前半部分是窄體的天錦D530駕駛室，駕駛室後半部分和保險槓是寬體的天龍D310駕駛室。雖然東風天龍長頭概念重卡將兩種駕駛室結合在一起，但並沒有拼湊的感覺，造型也十分協調。
雖然目前以歐洲為代表的平頭重卡技術已經達到了很高的水平，安全性也能夠達到很高的水平，但毋庸置疑的是，長頭車擁有更勝一籌安全性和舒適性。而常常被拿來作為長頭車缺點的前方視野，對於在高速公路上行駛的長頭重卡而言，並沒有太大的劣勢。歐洲正在探索修訂相關法規，一方面是為了推廣全掛列車Gigaliner，另外一方面，也是為增加車頭前方1.5m的長度而爭取空間。在此之前，歐洲重卡廠商也在討論半長頭重卡的可行性。
據筆者了解，中國汽車技術研究中心也在積極研究修訂《GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的方案，針對平頭、長頭不同的駕駛室形式來制定整車及列車長度限值，以推動長頭卡車的發展。如果新修訂的標準能獲得通過，長頭重卡必定會在未來大放異彩，中國用戶也能根據不同的工況和工作環境選擇更適合自己的車輛。
車型參數
中國重汽威濼重卡310馬力4X2牽引車(長頭高頂)
基本信息
公告型號：ZZ4189M461CC1H
驅動形式：4X2
軸距：4600mm
車身長度：7.055米
車身寬度：2.496米
車身高度：3.65米
輪距：前輪距:2022,2041後輪距:1800mm
整車重量：6.8噸
最大總質量：18噸
牽引總質量：35噸
最高車速：101KM/h
最小轉彎直徑：
備註：裝載ABS
發動機
發動機：中國重汽MC11.31-30
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：10.518L
排放標準：國三/歐三
最大馬力：310馬力
最大輸出功率：231KW
扭矩：1550N·m
最大扭矩轉速：1000-1400RPM
額定轉速：1900RPM
駕駛室參數
駕駛室：高頂
臥鋪尺寸：
準乘人數：3人
座位排數：排半
變速箱
變速箱：
換擋方式：
前進檔位：
倒檔檔位數：
輪胎
輪胎數：6個
輪胎規格：12.00R20，12.00-20,295/80R22.5,315/80R22.5
油箱
油箱/氣罐材質：
油箱/氣罐容量：
底盤
後橋描述：
後橋允許載荷：
後橋速比：
懸掛形式：
彈簧片數：3/5,3/9+6,9/9+6
中國重汽威濼重卡336力6X4牽引車(長頭高頂)
基本信息
公告型號：ZZ4259N394CC1B
驅動形式：6X4
軸距：3900+1400mm
車身長度：7.43米
車身寬度：2.496米
車身高度：3.01米
輪距：前輪距：2022，後輪距：1800/1800mm
整車重量：8.8噸
最大總質量：25噸
牽引總質量：40噸
最高車速：101KM/h
最小轉彎直徑：
備註：
發動機
發動機：中國重汽WD615.95E
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：9.726L
排放標準：國三/歐三
最大馬力：336馬力
最大輸出功率：247KW
扭矩：1350N·m
最大扭矩轉速：1600RPM
額定轉速：2200RPM
駕駛室參數
駕駛室：高頂
臥鋪尺寸：
準乘人數：3人
座位排數：單排
變速箱
變速箱：重汽HW1931
換擋方式：手動
前進檔位：
倒檔檔位數：
輪胎
輪胎數：10個
輪胎規格：315/80R22.516PR
油箱
油箱/氣罐材質：
油箱/氣罐容量：
底盤
後橋描述：
後橋允許載荷：
後橋速比：
懸掛形式：
彈簧片數：3/-,3/5,3/12,9/12
中國重汽威濼375馬力6X4牽引車
基本信息
公告型號：ZZ4259N394CC1B
驅動形式：6X4
軸距：3900+1400mm
車身長度：7.43米
車身寬度：2.495米
車身高度：3.53米
輪距：前輪距：2022；2041後輪距：1800/1800mm
整車重量：8.8噸
最大總質量：25噸
牽引總質量：40噸
最高車速：101KM/h
最小轉彎直徑：18.4米
備註：
發動機
發動機：中國重汽WD615.96E
汽缸數：6
燃料種類：柴油
汽缸排列形式：直列
排量：9.726L
排放標準：國三/歐三
最大馬力：375馬力
最大輸出功率：276KW
扭矩：1500N·m
最大扭矩轉速：1600RPM
額定轉速：2200RPM
駕駛室參數
駕駛室：WR-G
臥鋪尺寸：
準乘人數：2人
座位排數：1
變速箱
變速箱：HW19712CL
換擋方式：手動
前進檔位：12
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：10個
輪胎規格：315/80R22.
油箱
油箱/氣罐材質：
油箱/氣罐容量：400L
底盤
後橋描述：MCY13橋
後橋允許載荷：
後橋速比：
懸掛形式：
彈簧片數：9/12
