運行形式
根據重慶市交通委員會網站信息顯示，按鐵路樞紐東環線建設等級，項目建成後可以開行城際客運列車、城際貨運列車。開行的客運列車使用的列車、班次組織將與輕軌、捷運類似，但單次運送能力更大，而且工程本身建設成本低，相應路段的客運票價也比較優惠。
支線情況
東環線將同步建設的黃茅坪支線和機場支線。
黃茅坪支線：起於東環線水土車站，向南沿金山大道東側前行至福特三工廠，正線全長20公里。
機場支線：起於重慶北站（區間），向北經江北機場，沿渝鄰高速東側前行至渝北區郭家沱鎮，和東環線統景方向聯通，正線全長28.475公里。
位置走勢
根據東環線走勢圖，客運方面串聯了重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，將打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系。沿線各站與城市軌道交通、地面公交等進行便捷換乘，實現沿線組團間、組團與樞紐間快速客運交流。同時與規劃的渝西、渝黔高鐵進行疏解聯絡，可為幹線鐵路節點客流轉換提供快速客運通道。
連線工業區域
東環線將串起水土產業園、空港工業園、龍興工業園、魚復工業園、東港工業園、茶園工業園、長江工業園、巴南經濟園、珞璜工業園等9個工業園區，並串接興隆場編組站、團結村貨櫃中心站、小南埡鐵路物流中心等綜合貨運樞紐，連線江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等綜合貨運樞紐。
9個工業園區、6個物流口岸和港口碼頭串聯在一起，將完善鐵路集疏運網路，降低物流成本。同時，依託重慶處於長江上游的天然稟賦，打造立體高效能力強大的貨物集疏運體系，降低沿線園區貨物運輸成本，使重慶市企業物流運輸通達全國乃至世界，有效提升了企業競爭優勢，促進沿線產業合理布局。
其中，9個工業園區主要發展汽摩產業、裝備製造業、機械加工、電子信息等產業集群，規劃至2020年實現工業總產值22000億元，預計年貨運量可達4億噸，約占全市年貨運量的40%。
