簡介
遼河特大橋工程總預算投資12.623億元，其中省投資8.03億元，營口市投資2.28億元，盤錦市投資2.32億元。這座長江以北地區跨度最大的雙塔雙索麵斜拉橋為濱海公路上最後一個通車的節點，使濱海公路全線貫通。遼寧省標誌性建築之一。2008年8月11日，遼寧省濱海公路遼河特大橋正式開建，2010年7月22號合龍，2010年9月28日正式通車。這座長江以北地區最大的雙塔雙索麵斜拉橋建不設收費站，全線實行免費通行。該橋創造了全國、東北地區多個第一。遼河大橋跨度達到436米，是長江以北地區跨度最大的橋樑，被譽為“東北第一橋”；主塔高150.2米，是當前東北地區橋樑第一高塔。同時，遼河大橋是東北地區第一個鋼箱梁斜拉橋，也是我國第一座積雪冰凍地區的大跨徑鋼箱梁橋。
帶來的便利
特大橋的建設實施可完善營口、盤錦兩市路網布局，便於與幹線公路連線，緩解交通壓力。該大橋可縮短遼西與遼南地區的距離，通過特大橋分流遼河上游305國道車輛，並縮短7公里左右運營里程，緩解305國道田莊台大橋的交通壓力，確保幹線公路交通運輸暢通。而對於盤錦產業基地選擇與高速公路連線，通過特大橋的建成由40公里行程縮短至24公里，方便與盤海高速、瀋大高速以及周邊國、省幹線公路的連線，節約了運輸成本。
高科技技術
該橋在建設過程中，採用了很多高科技技術。遼河特大橋在抗震方面的設防烈度是7度，能抗百年一遇的大風，並可以抵禦300年一遇的潮水位。設計上可以通過萬噸級海輪雜貨船。在橋的東側建一個監控中心，對特大橋整體進行全天候監控管理。當橋上出現交通事故或交通違章行為時，監控中心自動及時地發出聲光告警，提醒監控管理人員馬上採取措施。另外，橋上還有氣象監測系統，可採集橋面氣象信息，採用可變情報板，在橋兩側發布橋上交通信息及氣象信息；而橋上的車輛檢測系統，為管理人員提供車輛交通流等信息。當發生緊急情況或交通事故時，橋上的廣播系統啟動，引導橋上的駕車人員快速疏散。
意義
遼河大橋的通車，標誌著遼寧沿海經濟帶路網建設邁上了新的里程。 從眼前說，它把營口沿海產業基地和盤錦遼濱開發區緊密連線在一起；從更遠的範圍看，它遼寧沿海經濟帶的20多年港口、100多個景點和眾多的城市和鄉村真正地連在一起，這對帶動和協調遼寧沿海經濟帶“主軸”區域經濟的快速、健康發展，加快遼寧沿海旅遊開發開放，都具有重要的現實意義。
