一、事故概況及經
1993年1月31日7時30分，由赤峰開往大連的77次特快旅客列車，運行到高新線羅家站至高台山站間2千米26米無人看守道口處，與遼寧省新民縣新民鎮個體大客車相撞，造成65人死亡，4人重傷，5人輕傷的特大路外傷亡事故。
1月31日，擔當77次特快列車牽引任務的瀋陽機務段內燃機車東方紅(3)型0007號，列車編組16輛，總重850噸，列車於7時26分，由羅家站通過後，以每小時95千米速度運行至該道口鳴笛標前，司機按規定鳴笛示警，在距道口約150米處，司機發現列車運行前方左側公路上，有一輛大客車由北往南向道口方向行駛，司機立即鳴笛示警，但大客車沒有停車跡象，機車司機果斷採取緊急制動停車措施，該列車在非常制動狀態下與搶越道口的大客車中部相ＺＺ驅撞，大客車被撞粉碎，機車第二軸兩輪被墊脫軌，越過道口457米處停車。汽車乘客當場死亡59人(含司乘2人)、重傷l0人(醫院搶救中死亡6人)，輕傷25人。
二、事故原因分析
根據現場勘查和調查認定，肇事道口標誌齊全，鋪面平整，設備完好。造成這起事故的主要原因是大客車駕駛員薛某違章搶越道口所致。大客車在通過無人看守道口時沒有停車，嚴重違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第44條第二款“通過無人看守道口時，須停車瞭望，確認安全後，方準通過。”和國家七部委經交[1986]16l號檔案第19條關於“車輛、行人通過沒有道口信號機的無人看守道口及行人過道時，必須停車或止步瞭望，確認兩端均無列車開來時方準通行”的規定。嚴重違章是造成此次事故的直接原因。此外，大客車定員60人，實際載客94人(含司乘2人)嚴重超員，加之兩側玻璃有霜，影響瞭望，為此次事故的發生埋下了隱患。
三、對事故責任者的處理
這起事故是大客車駕駛員薛某嚴重違章搶越道口所致。司機薛某是這起特大路外傷亡事故的直接責任者，本應追究其刑事責任，但因其在事故中死亡，故不再追究。個體業主魏某對此起事故負有責任，由鐵路執法機關依法追究其責任。
四、防止同類事故的措施
1．強化對機動車輛和駕駛員的安全管理和教育。各級政府和主管部門要採取有效的對策，解決機動車輛管理中存在的問題。對所有機動車駕駛人員進行一次全面的安全教育，擺正安全與效益的關係，尤其對個體客車的駕駛員，要做到一車不漏，一人不丟，真正樹立安全第一，安全就是效益的思想。
2，發揮三級道口管理委員會的作用。各級道口管理部門要認清形勢，明確任務，健全組織，加強動態檢查，對易於發生事故的無人看守道口推行有償監護，確保行人車輛通過道口的安全。
