![達伽馬[航海船長]](/img/0/e29/nBnauM3XzYzM1QjM0ADMyMDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLwAzLzQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "達伽馬[航海船長]")
達·伽馬
瓦斯科·達·伽馬 （1469～1524.12.24）
（葡萄牙語：Vasco da Gama）
歐印航線 的發現者
簡介
![達伽馬[航海船長]](/img/1/5aa/wZwpmL2cDO4kTO0YTO0ATN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL2kzL3QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
達伽馬[航海船長]葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。生於葡萄牙錫尼什，卒於印度科欽。
青年時代參加過葡萄牙與西班牙的戰爭，後到葡宮廷任職。
1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船在里斯本出發，通過尋找印度的海上航路，船經過加那利群島，繞過好望角，經過莫三比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。
同年秋離開印度，於1499年9月9日回到里斯本。
伽馬在1502～1503年和1524年又兩次到印度，後一次被任命為印度總督。伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。
在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。
生平
瓦斯科
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達伽馬[航海船長]達·伽馬是15世紀末和16世紀初葡萄牙航海家，也是開拓了從歐洲繞過好望角通往印度的地理大發現家。由於他實現了從西歐經海路抵達印度這一創舉而馳名世界，並被永遠載入史冊！
1469年，達·伽馬出生於葡萄牙一個名望顯赫的貴族家庭，其父也是一名出色的航海探險家，曾受命於國王若昂二世的派遣從事過開闢通往亞洲海路的探險活動，幾經挫折，宏大的抱負竟未如願所償而卻溘然去世了。達·伽馬的哥哥巴烏爾也是一名終生從事航海生涯的船長，曾隨同達·伽馬從事1497年的探索印度的海上活動。為此，達·伽馬是一名青少年時代受過航海訓練，出生於航海世家的貴族子弟。
西歐歷史
發展迅速，對外貿易交流也發展起來。由於《馬克·波羅遊記》對中國和印度的精彩描述，使西方人認為東方遍地是黃金、財寶。然而原有的東西方貿易商路卻被阿拉伯人控制著。為了滿足自己對黃金的貪慾，歐洲的封建主、商人、航海家開始冒著生命危險遠航大西洋去開闢到東方的新航路。
15世紀下半葉
野心勃勃的葡萄牙國王若奧二世妄圖稱霸於世界，曾幾次派遣船隊考察和探索一條通向印度的航道，1486年，他派遣以著名航海家巴爾托洛梅烏·繆·迪亞士為首的探險隊沿著非洲西海岸航行，決心找尋出一條通往東方的航路。當船隊航行到今好望角附近的海域時，強勁的風暴使這支船隊險些葬身於魚腹之中。迪亞士被迫折回葡萄牙。從此，歐洲人便發現了非洲最南端的好望角。
事過不到幾年，1492年哥倫布率領的西班牙船隊發現美洲新大陸的訊息傳遍了西歐。面對西班牙將稱霸於海上的挑戰，葡萄牙王室決心加快抓緊探索通往印度的海上活動。子繼父業，葡萄牙王室將這一重大政治使命交給了年富力強，富有冒險精神的貴族子弟達·伽馬。
1497年7月8日
達·伽馬第一次航海路線瓦斯科，達·伽馬奉葡萄牙國王曼努埃爾之命，率領四艘船總計140多水手，由首都里斯本啟航，踏上了去探索通往印度的航程。於是他循著10年之前迪亞士發現好望角的航路，迂迴曲折地駛向東方。
水手們歷盡千辛萬苦，在足足航行了將近4個月時間和4500多海里之後，來到了與好望角毗鄰的聖赫勒章灣，看到了一片陸地。向前將遇到可怕的暴風襲擊，水手們無意繼續航行，紛紛要求返回里斯本，而此時達·伽馬則執意向前，宣稱不找到印度他是決不會罷休的。
聖誕節前夕，達·伽馬率領的船隊終於闖出了驚濤駭浪的海域，繞過了好望角駛進了西印度洋的非洲海岸。
1497年聖誕節時，達·伽馬來到南緯31°附近一條高聳的海岸線面前，他想起這一天是聖誕節，於是將這一帶命名為納塔爾，現今南非共和國的納塔爾省名即由此而來，葡語意為“聖誕節”。繼後，船隊逆著強大的莫三比克海流北上，巡迴於非洲中部贊比西河河口。4月1日當船隊抵達今肯亞港口蒙巴薩，當地酋長自認為這批西方人是他們海上貿易的對手，態度極為冷淡。
然而，當達·伽馬船隊於4月14日來到馬林迪港口拋錨停泊時，卻受到馬林迪酋長的熱情接待。他想與葡萄牙人結成同盟以對付宿敵蒙巴薩酋長，並為達·伽馬率領的船隊提供了一名理想的導航者，即著名的阿拉伯航海家艾哈邁鎔·伊本·馬吉德。這位出生於阿拉伯半島阿曼地區的導航員馬吉德，是當時著名的航海學專家，由他編著的有關西印度洋方面的航海指南至今仍有一定的使用價值。
達·伽馬率領的船隊依靠經驗豐富的領航員馬吉德的導航，於4月24日從馬林迪啟航，乘著印度洋的季風，沿著他所熟知的航線，一帆風順地橫渡了浩瀚的印度洋，於5月20日到達印度南部大商港卡利卡特。而該港口正好是半個多世紀以前，是我國著名航海家鄭和所經過和停泊的地方。
同年8月29日，達·伽馬帶著香料、肉桂和五六個印度人率領船隊返航，途中經過馬林迪，並在此建立了一座紀念碑，這座紀念碑至今還矗立著。
1499年9月帶著剩下一半的船員勝利地回到了里斯本。
1502年2月
瓦斯科，達·伽馬再度率領船隊開始了第二次印度探險，目的是建立葡萄牙在印度洋上的海上霸權地位。船隊途經基爾瓦時，達·伽馬背信棄義把該國埃米爾扣押到自己的船上，威脅埃米爾臣服葡萄牙向葡萄牙國王進貢。船隊在坎納諾爾附近海面上，達·伽馬捕俘了一艘阿拉伯商船，將船上幾百名乘客，包括婦女兒童全部燒死。據一名葡萄牙目擊者敘述：“……在持續了長時間的戰鬥之後，司令以殘暴和最無人性的手段燒毀了那隻船，燒死了船上所有的人。”
為了減弱和打擊阿拉伯商人在印度半島上的利益，達，迦馬下令卡利卡特城統治者驅逐該地阿拉伯人，爾後又在附近海域的一次戰鬥中，擊潰了阿拉伯船隊。1503年2月，達·伽馬滿載著從印度西南海岸掠奪來的大量價值昂貴的香料，乘著印度洋的東北季風，率領13艘船隻向葡萄牙返回，同年10月回到了里斯本。據說，達·伽馬此次航行掠奪而來的東方珍品：香料、絲綢、寶石等，其所得純利竟超過第二次航行總費用的60倍以上。
當達·伽馬完成了第二次遠航印度的使命後，得到了葡萄牙國王的額外賞賜，1519年受封為伯爵。1524年，他被任命為印度副王。同年4月以葡屬印度總督身份第三次赴印度，9月到達果阿，不久染疾。12月在卡利卡特逝世。
評價
1497年7月8日
達·伽馬率領由4艘船、約170名水手組成的船隊由里斯本出發探索繞過“好望角”通往印度的航線。達·伽馬無疑是一個堅強有力的領導，但是人們對他人格的評價是“驕橫跋扈，狂暴兇殘”。11月22日繞過好望角後，達·伽馬船隊進入了一片新天地。
非洲航行
在船上指揮的達·伽馬1498年3月2日，進入莫三比克。4月在馬林迪，達·伽馬得到了當地著名的阿拉伯領航員馬德傑德的幫助，在他的指引下，航行23天，穿過阿拉伯海，於1498年5月20日，離開葡萄牙近10個月後，達·伽馬到達印度南部最著名的商業中心卡利卡特。但達·伽馬不是一個稱職的外交官，他帶來的粗劣的禮品和貨物受到嘲笑。但依靠武力，他還是搶到了寶石和香料。返航時船隊就不太幸運了，許多水手在途中死於疾病，其中包括達·伽馬的弟弟。最後只剩下2條船，1499年7月10日，“貝里奧”號回到葡萄牙，達·伽馬的旗艦則在1499年9月9日才抵達里斯本。生還的水手不到開航時水手總數的三分之—，但運回的香料等貨物在歐洲的獲利為這次遠征費用的60倍！
經過近百年的探險、屠殺、搶掠，葡萄牙橫跨半個地球的東方殖民帝國終於建立起來。
影響
為了壟斷葡萄牙與東方之間的貿易利益，對於歐洲各列強，葡萄牙王室曾一度對他們封鎖了繞過好望角可達到印度的訊息。另一方面，葡萄牙王室又秘密策劃了對印度洋上其他航路的封鎖。為此，它發動了一場對阿拉伯人的海戰，1503年，葡萄牙於印度洋上打敗了阿拉伯艦隊。一時間，葡萄牙船隊成為獨霸於印度洋海域的盟主地位。
從1494年葡、西兩國簽訂的劃分海外勢力範圍的《托爾德西拉條約》到1529年再次協定簽訂的《薩拉戈薩條約》，由於達·伽馬開闢印度新航路的成功，像葡萄牙這樣一個人口當時僅為150萬的蕞爾小國竟囊括東大西洋、西太平洋、整個印度洋及其沿岸地區的貿易和殖民權利。
達·伽馬由於新航路的發現，自16世紀初以來，葡萄牙首都里斯本很快成為西歐的海外貿易中心。葡萄牙、西班牙等國的商人、傳教士、冒險家糜集於此，從此啟航去印度、去東方掠奪香料，掠奪珍寶、掠奪黃金。這條航道為西方殖民者掠奪東方財富而進行資本的原始積累帶來了巨大的經濟利益。無怪乎西方人直至400年後的1898年，仍念念不忘，達·伽馬對開闢印度新航道的貢獻而舉行紀念活動。
然而必須指出的是，新航道的打通同時也是歐洲殖民者對東方國家進行殖民掠奪的開端。在以後幾個世紀中，由於西方列強接踵而來，印度洋沿岸各國以及西太平洋各國相繼淪為殖民地和半殖民地。達·伽馬的印度新航路的開闢，最終給東方各國人民帶來了深重的民族災難。
對後人的影響
對葡萄牙的影響
達·伽馬從短期來看，它對葡萄牙的影響最大。通過控制通往東方新的貿易航線，這個位於文明世界邊遠地區的國家，不久便甩掉貧窮落後的帽子而成為歐洲最富有的國家之一。葡萄牙人迅即在印度周圍建立起一個強大的殖民帝國。他們在印度、印度尼西亞、馬達加斯加、非洲及其它地區均設有前哨站，這當然是對他們在巴西租界地和在非洲西部殖民地的鞏固。甚至早在達·伽馬之前他們就擁有在巴西的租界地，在非洲西部建立了殖民地。這些殖民地中有幾個直到二十世紀上半葉還被葡萄牙人所把持。
對印度和東南亞的影響
從長遠的觀點來看，瓦斯科·達·伽馬航海所帶來的影響不在歐洲或中東，而在印度和東南亞。事實上印度在大部分歷史時期是一個相當閉關自守的國家，唯一重要的外來影響是來自西北，但是達·伽馬的航海使印度通過海路與歐洲文明世界相接觸。歐洲人的影響和勢力在印度逐步上升，直到十九世紀下半葉，整個大陸都受不列顛君主統治為止。就印度尼西亞來說，它首先受到歐洲人的影響，隨後又完全被歐洲人控制，直到二十世紀中期，這些地區才獲得自主權。
為了表示對這位著名航海家的深刻懷念，葡萄牙發行一枚瓦斯科·達·迦馬紀念金幣，由João Duarte設計，葡萄牙造幣廠鑄造。該幣成色為99.9%，直徑為12毫米，重量為1.56克，發行量為20000枚。正面以大海為背景，左上方為葡萄牙國徽，右下方為面額，邊緣為國名；背面為瓦斯科·達·迦馬肖像和船隻的線條抽象畫，邊緣為其姓名和生卒年份。
達·伽馬導航科技
達·伽馬
世界著名的葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發，尋找通向印度的海上航路，船經加那利群島，繞好望角，經莫三比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。達伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。可以說，達伽馬的偉大發現大大促進了歐亞之間的貿易交流，直接促進了人類史的世界化趨勢和發展，具有巨大的意義！
達·伽馬導航科技公司
達伽馬導航科技公司就是以偉大的航海家——達伽馬的名字命名的一個專業從事全球衛星定位系統（GPS）研發、生產和銷售的高科技公司。本著達伽馬勇於探索、勇於冒險、勇於開創的精神，依靠多年來在有著台灣矽谷之稱的新竹科技園研究人員居於GPS行業不斷努力積累的技術經驗，我們始終致力於導航科技領域的各種產品和套用方案的研究和開拓。
相關產品
系列包括GPS模組、藍牙GPS接收器、GPS軌跡記錄儀、滑鼠型GPS接收器、GPS導航器、GPS手持機、GPS跟蹤器和GPS老人小孩專用手機等，並同時承接OEM與ODM等國內外的各種訂單。其中，我們的GPS模組（OEM板）如今已經在大陸眾多的行業和領域得到各種套用，例如：手機定位與導航服務、PND導航器、PMP導航器、計程車定位監控與呼叫、公共汽車調度、長途巴士監控管理、重型機械管理、科學研究、氣象等各個方面，並廣受好評。
所以達伽馬導航科技並不是達伽馬本人所創造的！敬請留意！
達·伽馬艦
在北約的多次海上演習中，葡萄牙的“達·伽馬”級護衛艦引起了人們的注意。
按說，它的上層建築那么突出，幾乎沒什麼隱形效果，設計顯然算不上新穎，然而它的表現卻為一些艦船專家看好。葡萄牙海軍甚至把它視為至寶。葡萄牙是西歐小國，經濟實力有限。不過，葡萄牙人卻不希望自己被世界忽略。在歷史上，葡萄牙是一個海上強國。它的殖民主義旗幟隨著它的強大艦隊所至，插遍了世界。可它也是個飽受其他海上強國欺壓的國家。葡萄牙人忘不掉曾經輝煌和恥辱的歷史，忘不掉葡萄牙在15~16世紀湧現出的一批卓越的航海家和探險家。葡萄牙人的這種情結在葡海軍對最新一級護衛艦命名上得到充分表現。
在上世紀90年代初，葡萄牙新購的一級共3艘護衛艦相繼服役。葡萄牙人分別用15世紀葡萄牙最著名的航海家和探險家的名字為其命名，強烈地表達對那段海上強國史的懷念。這便是“瓦斯科·達·伽馬”號、“阿爾瓦雷斯·卡布拉爾”號和“科爾特·雷亞爾”號，舷號分別為F330、F331和F332。這級艦也便稱“瓦斯科·達·伽馬”級，簡稱“達·伽馬”級。
在葡萄牙海軍現役16艘水面作戰艦艇中，“達·伽馬”級艦是噸位最大、作戰能力最強的戰艦。其實，“達·伽馬”級艦是在德國的MEKO-200型護衛艦基礎上改進成的。MEKO以採用模組化技術著稱。“達·伽馬”級艦艦全長115.9米，寬14.8米，吃水6.1米；標準排水量2700噸，滿載排水量3300噸。它採用柴油機和燃氣輪機交替聯合動力系統。它有MEKO那樣的平甲板，艦艏尖瘦，艦舷外飄明顯。整艦乾舷較高，可減輕甲板上浪程度。它的艦長寬比小，說明艦型設計得好，艦動力系統配備得好。
上層建築高大是“達·伽馬”級艦外觀的最大特點。它比較長，幾乎占全艦總長的60%；也比較高，共有4層。這種設計不利隱形，但也有好處。它能滿足擔任葡海軍旗艦、建立編隊指揮部的需要。“達·伽馬”級艦快速性好，適航性也不錯。加上艦體設有舭龍骨和減搖鰭，使它的穩定性更好。它的續航力可拔同類艦頭籌。
配備武器種類較多。它配備有“魚叉”反艦飛彈和“海麻雀”艦空飛彈及“密集陣”近防系統等艦炮，艦艉甲板上還有兩架“超級海山貓”MK95式直升機，防衛火力密集，具有不一般的綜合作戰能力。其目標跟蹤照射雷達工作範圍140公里，可跟蹤面積1平方米大的目標。
“達·伽馬”艦是國際合作型軍艦。北約多國提供了技術和經濟的支援。葡萄牙只用4折價格就獲得了這3艘比較先進的護衛艦。但“達·伽馬”隱蔽性較差，目標特徵大，極易被雷達探測和肉眼捕捉。它吃水深，淺水碼頭不能停泊。
