項目
連佛高速公路規劃圖（英德大灣鎮段）連佛高速公路（連州至佛岡）起於連州市大路邊鎮，與湖南衡臨高速公路相接，途經連州市、陽山縣、英德市（接廣樂高速公路），止於佛岡縣湯塘鎮與京港澳高速公路相接，長全約208公里,總投資約260億元，項目占地約24000畝，拆遷建築物約25萬平方米。已完成踏勘報告、工程可行性研究報告、項目投資人招標工作（廣東方圓集團有限公司、廣東匯裕投資發展集團有限公司聯合體為投資人），土建工程勘察設計招標工作已於2013年5月15日完成。
連佛高速公路項目已基本完成前期工作
目前,連佛高速公路項目已基本完成前期工作,並經廣東省交通運輸廳批准採用BOT(建設—經營—轉讓) EPC(設計—採購—施工總承包)投資方式建設。
整個項目工程可估算為219.3億元,工期四年。
連佛北段（臨武至連州高速公路）
湖南臨武至廣東連州高速公路（以下簡稱臨連高速）是省高速公路網規劃項目。
線路擬採用西線（經梁山嶺）方案，即：起於臨武縣楚江鄉廖家，順接衡武高速，路線向南經靛江鋪、跨省道S324後經灘頭，跨武水河，向南經英溪洞、走馬亭、窯田沖、沙灣、向陽村、雞公寨後，進入廣東省連州市星子鎮梁山嶺，經勝毛沖、白石腳、大嶺腳、黃分朝天、官山、麻子田林場、下莊，終點在星子鎮西側的下車村設樞紐互通連線清連高速，對接待建的連佛高速。
主線全長46.56km，為雙向6車道，設計速度為100km/h，路基寬度33.5m，估算總投資約78.07億元，平均每公里造價16768.79萬元，建設工期48個月。其中湖南臨武段25.95km，投資37.68億元；廣東連州段20.61km，投資40.39億元。全線共設特大、大橋13642m/30座，隧道9550m/8座，互通式立交4處。
項目參數
連佛高速公路項目為全長207.641公里高速公路，設計速度為100km/h，路基寬度33.5m，起於廣東省與湖南省交界處連州市大路邊鎮北側五頭嶺，終點在佛岡縣南側坑坦村設互通與京港澳高速公路相接，起點至小江互通(AK7+220～AK67+360)採用六車道；小江互通至廣樂高速(AK67+360～AK176+610)採用六車道，設計速度為120km/h，路基寬度34.5m；廣樂高速至終點京港澳高速(AK176+610～AK214+861)採用四車道，設計速度為100km/h，路基寬度26m，主線全線設一百七十四座大橋，總長52896米（含兩座主線分離橋162米）；全線共設三十座隧道，總長22720米，其中：兩座5880m特長隧道（起點木磊嶺隧道長4350m，廣東段2010m計入本項目），四座6580m長隧道，二十四座10260m中、短隧道；總長75616米橋隧，全線共設十六處互通式立交，設十三處分離式立交（其中兩處主線上跨），設四處服務區、五處停車區、五處養護工區、一處管理分中心、十四處收費站（含一處主線收費站）。
高速公路推薦方案起於廣東省與湖南省交界處的連州市大路邊鎮北側五頭嶺,終點在佛岡縣南側坑坦村設互通與京港澳高速公路相接,路線線全長207.641公里。
起點至小江互通採用六車道,設計速度為100km h；
小江互通至廣樂高速採用六車道,設計速度為120km h；
廣樂高速至終點京港澳高速的最後38公里採用四車道,設計速度為100km h。
主線全線共設大橋174座、隧道30座,橋隧占路線長度的比例為36.42%。全線共設互通式立交16處、服務區4處、停車區5處、養護工區5處、管理分中心1處、收費站14處。
項目進程
大規模施工期
該項目廣東省原計畫“十三五”期末啟動前期工作。該項目連州至英德段工可報告和英德至佛岡段踏勘報告已通過專家評審。廣東省交通廳和省發改委同意項目增加列入省高速公路網規劃修編並提前在“十二五”期間開展建設。廣東省同意項目下放由清遠市開展項目投資人招標並組織實施，同意項目為經營性收費項目，收費期限最長不超過25年。
經公開招標並經廣東省交通廳核備，確認廣東方園集團有限公司、廣東匯裕投資發展集團公司聯合體為項目業主。
經清遠市政府授權，清遠市交通局與項目業主於2012年5月15日簽訂了項目投資協定。根據廣東省交通廳和清遠市政府要求，經協調項目沿線縣(市)政府，沿線連州市、陽山縣、英德市、佛岡縣政府已於2012年5月向清遠市政府出具項目征地拆遷工作承諾書。項目勘察設計招標工作已經啟動。
根據項目籌建計畫，2012年7月底完成項目公司組建註冊，2012年8月啟動工可修編工作，2012年底完成勘察設計招標，初步設計2013年1月啟動、2014年5月底完成，施工圖設計2014年4月啟動、2014年底完成，環評、用地預審等十二項專題研究2012年7月啟動、2013年底完成，項目核准2014年1月啟動、2014年3月完成，工程招標2014年7月啟動、2014年底前完成，爭取2015年下半年動工，2018年建成通車。
擬明年動工
因原投資人因籌資出現困難等原因早前退出了該項目的投資建設，導致該高速建設一度停滯。2015年12月8日在交通部門獲悉，廣東省交通運輸廳要求清遠市對該高速儘快動工，市交通部門已對該項目的投資人進行了重新公開招標，從情況來看，中交、中鐵等央企積極性高，按照計畫安排估計2016年上半年可以動工。
四航局中標
四航局中標連佛高速公路BOT+EPC項目近日，四航局與中咨集團組成的聯合體中標清遠市連州至佛岡高速公路BOT+EPC項目。……該項目也是目前公司控股的最大BOT投資項目，將對公司未來生產經營帶來積極影響。
2016年6月2日至3日，核力院總工程師艾桂根帶領生產安全科相關人員赴連州至佛岡高速公路駐英德浛洸鎮初勘項目部一線檢查指導，並看望和慰問項目生產一線員工。 在項目經理及技術負責人的陪同下，艾桂根一行對勘察線路沿線進行了考察，詳細地了解項目沿線環境地質條件、鑽機施工、作業進展和安全生產情況，並著重對一處古滑坡地質災害點進行了詳察，給予了相關指導性意見。 期間，艾桂根組織召開了現場座談會，詳細了解項目工作進展情況以及存在的問題，並親切慰問了生產一線的專業技術人員生產生活、學習相關情況，鼓勵他們多學多看多跑，勤于思考、勤於實踐、勇於創新，通過野外地質實踐不斷豐富提高自身的專業技術水平，在實踐中磨礪自己、鍛鍊自己，克服困難，保質保量按時完成各項任務，並就下一步工作提出了切實可行的建議和指導。
2016年7月下旬，清遠市環保局發布《連州至佛岡高速公路環境影響評價公眾參與信息第一次公示》信息，正式啟動連佛高速項目的首次環評。這意味著備受大家關注的連佛高速公路即將啟動開工建設。
根據清遠市環保局發布的此次公示信息顯示，連佛高速路對原先規劃方案又進行了一次調正。調正後的連佛高速公路項目起點位於廣東省與湖南省交界處的連州市大路邊鎮北側鳳頭嶺，順接湖南省衡陽至臨武高速公路，終點在廣州從化區五豐與擬建的佛清從高速公路相交。該項目推薦方案路線全長218.353公里，起點至大灣互通採用六車道，設計速度為每小時100公里，路基寬度33.5米，大灣互通至佛清從告訴採用六車道，設計速度為每小時120公里，路基寬度34.5米。
該項目主線全線共設橋樑總長79545.3米，隧道總長15260米，設互通式立交18處、服務區5處、停車區5處，養護工區5處、管理分中心1處、收費站15處（含主線收費站1處）。建設單位為中交廣東連佛高速公路投資發展有限公司，而環評機構為廣東智環創新環境技術研究有限公司
根據《清遠市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，連（州）佛（岡）高速公路已經列入全市規劃的重點項目，該項目是清遠市“五縱三橫”高速公路網規劃的“三縱”，也是廣東省規劃的“Y型”京港澳高速複線的重要組成部分。2016年7月初，廣東省交通廳召開了連佛高速和湖南省高速公路對接工作會議，決定連佛高速直接連線湖南省岳臨高速，而不與清連高速接駁。目前，連州方面正努力爭取在大路邊鎮預留出口，方便日後的接駁。據了解,連佛高速公路是清遠唯一一條同時連線連州、陽山、英德、佛岡四大山區市(縣)的高速公路,項目沿線地形、地質條件良好,線形順直,海拔較低,較少出現大霧、冰凍等災害性天氣,大大改善了行車安全性。設計時速120公里的連佛高速公路,建成後比京港澳高速公路、二廣高速公路時速100公里、清連高速公路時速80公里更為快捷,將成為粵湘南北過境通道中,行車條件最優的高速公路。 連佛高速公路預計於2016年年底開工，先期為佛岡段啟動施工，其他路段開工時間預計稍晚需要到2017年才能正式動工。連佛高速公路建成後將與湖南省岳臨高速公路相接成為湖南經濟較為發達的中東部地區南下珠三角地區重要的南北大通道。
2016年8月12日,清遠市委副書記、清遠市長郭鋒到廣州考察企業,並邀請廣州企業到清遠進行投資,在推介清遠的時候,郭鋒透露了清遠市交通建設的“重磅訊息”連佛高速將向南延伸對接廣州白雲機場第二高速,並將更名為廣連高速。
