簡介
通灌鐵路首列火車通化至灌水鐵路是東北東部鐵路通道的一部分，鐵路正線全長179.54公里，總投資51.69億元，其中通化段61公里，總投資20億元。項目建設期為2年半。線路走向採用通化站接軌渾江西線方案，即：通化站—長流—小石棚溝—大石棚溝—灣灣川隧道—通化縣河口村—通化縣工業集中區—楊包溝—赤柏—新開嶺；設桃園站（在通化經濟開發區長勝），通化段內有特大橋3座總長2859米，大中橋16座總長3612米，小橋3座總長50米，隧道12座總長21344米。
通灌鐵路站點圖東北東部鐵路，南起遼寧省大連市，途經遼寧省莊河市、丹東市，吉林省通化市、圖們市，北至黑龍江省牡丹江市。通過新建通化至灌水、前陽至莊河、白河至和龍等三段鐵路，將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。其中，通灌鐵路長179.54公里，銜接瀋丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線和渾白線5條既有鐵路，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。
2013年11月1日，4318次列車從通化站始發，6點56分，火車徐徐開進本溪車務段管內的五女山車站，通灌鐵路客運正式開通。
隨後，又加開K7427/8次，（瀋陽--龍井）K7428/7已於2014.4.21停運，現客運列車僅有4318/9/20/17次。
| 車站 | 中心裡程 | 地理位置 |
| 灌水站 | 0+854 | 寬甸縣灌水鎮灌水車站 |
| 天橋溝站 | 22+514 | 寬甸縣雙山子鎮興隆溝 |
| 雅河站 | 44+847 | 寬甸縣八河川鎮雅河村 |
| 花博山站 | 57+118 | 桓仁縣普樂堡鎮大冷溝里 |
| 大雅河站 | 66+518 | 桓仁縣普樂堡鎮梨樹溝村 |
| 五女山站 | 88+890 | 桓仁縣城小圍子 |
| 桓龍湖站 | 98+920 | 桓仁縣黑溝鄉六道溝村 |
| 古城子站 | 117+313 | 桓仁縣拐磨子鎮 |
| 大泉源站 | 133+986 | 通化縣大泉源鄉 |
| 通化縣站 | 159+618 | 通化縣城南赤柏松村 |
| 通化站 | 180+330 | 通化市區 |
項目建設
通灌鐵路北青溝特大橋該項目負責人懷興凱說，一年來，他們施工動用了近千台現代化設備，2000多人參與建設，抓時間搶進度，採用無休閒時間方式進行施工。目前，路基填坑基本完成，大橋、涵洞、隧道、完成80%以上。施工期間他們得到通化市委、市政府的大力支持，加之當地百姓很配合理解，所以，施工進展順利，今年全線施工任務能夠保證完成。
目前，通灌鐵路已完成投資4.5億元，其中征地拆遷3.7億元，工程建設0.8億元。全市已完成徵用永久土地3874畝，徵用永久林地1173畝，臨時土地900畝；已完成房屋拆遷728戶 ，企業拆遷28戶。灣灣川隧道、黎明隧道、虎馬嶺隧道、石棚子隧道、小荒溝特大橋等工程全面開工建設。
正式通車
2012年9月26日，首列火車駛向正式開通運營的通灌鐵路。當日，新建通（化）灌（水）鐵路建成通車。至此，地處東北亞、緊鄰中朝中俄邊境的東北東部鐵路通道打通。全長1380公里的東北東部鐵路是東北亞重要交通通道。
2013年11月1日開通客運。
