工作要求
所謂線路巡視檢查，就是沿著線路詳細巡視線路設備的運行情況，及時發現設備存在的缺陷和故障點，並詳細記錄，以作為線路檢修的依據。
為了按周期巡視，迅速發現問題，可根據線路的長度，線路所在的行政區、沿途地形和運行的方便性，將全線路劃分幾個巡線區段，分別由線路所在的供電部門承擔巡視和維護運行。線路巡視區段要劃分明確，不得形成無人管理的空白點。線路巡視應由有經驗的人員進行定期巡視。巡線員應具備以下要求：
（1）必須熟習所承擔巡視線路的設備運行狀況和特性。
（2）掌握線路設計、施工情況，以便於發現異常現象。
（3）掌握線路基礎技術知識，熟習有關規程規定。
（4）掌握線路運行中曾出現的故障和異常現象，以及採取的預防措施。
（5）熟悉沿線桿塔所處地點的地形、地貌、交通道路和村鎮分布，以便檢修時車輛能夠順利通行、儘快到達檢修地點。
（6）了解沿線各種氣象變化規律，以便在不同季節採取預防故障措施。
巡查分類
線路的巡視和檢查可分為以下幾種．
（1）定期巡視
線路在正常運行情況下，按規定的時間進行巡視叫定期巡視或叫正常巡視，也稱周期巡視。定期巡視的目的在於經常掌握線路各部件的運行狀況及沿線情況，並搞好民眾性的護線工作。
定期巡視的周期一般為一個月。但根據線路的具體情況也可以延長或縮短周期．巡視周期確定後，未經上級有關領導同意，不得改變巡視周期。每次按周期巡視的日期，前後誤差一般不應大於5天。
定期巡視，一般都實行專人負責制（實行定人員，定線段，定時間），即根據線路的長度，地形、地貌和交通情況，每兩人負責一定長度的線段，按規定的周期進行定期巡視，並整理資料。
（2）特殊巡視
當氣候發生突然變化（如最高氣溫、最低氣溫、暴風雨、大零和覆冰等）或遇自然災害（地震、河水泛濫或森林起火），線路過負荷運行及其它特殊情況時，應對全線或某幾段線路或某些部件進行巡視，稱為特殊巡視。特殊巡視在於發現線路的異常現象及部件的變形損壞情況。
（3）夜間巡視
線上路正常運行情況下，有些現象白天不容易發現，在夜間容易發現，所以要求在夜間進行巡視，簡稱夜間巡視。夜間巡視主要是檢查導線連線器的發熱情況，絕緣子的污穢情況。因為絕緣子的污穢或導線連線器接觸不良發生的火花放電以及導線電暈等現象，在夜間容易發現。
（4）故障巡視
當線路發生故障跳閘時，應立即組織巡視，叫故障巡視。故障巡視的目的在於及時查明線路發生故障的原因，找出故障位置並查明故障造成的破壞情況，以便準備搶修器材和研究搶修辦法，並制定防止類似故障的措施。
每一條線路應做好故障巡視分段表和示意圖，圖中標明巡視時的停車地點、人員分散和接送的路線，以便發生故障時，無論何時都能及時組織人員迅速進行巡視。
巡查必要性
架空輸電線路一般長達幾公里到幾百公里。在這樣狹長的範圍內，線路設備長期露置在大自然的環境中運行，遭受各種氣候條件的侵襲（如暴風雨、洪水沖刷、冰雪封凍、雲霧、污穢、雷擊等）；此外，還受有其它的外力破壞（如農田耕種機械撞擊桿塔或拉線基礎，樹竹傾倒碰撞導線，線路附近修建施工取土，開山爆破，射擊，來往車輛及吊車等撞斷導線，風箏掛在導線上造成相間短路，鳥獸造成的接地短路等）。所有這些因素都隨時地危及線路的安全運行。因此線路出現故障的機會較多，而且一旦發生故障，需要較長時間才能修復送電，會造成程度不同的損失。為了保證線路的安全運行，線上路運行過程中，必須貫徹安全第一，預防為主的方針，加強線路的巡視和檢查，隨時發現設備的缺陷和危及線路安全運行的因素，以便及時檢修消除隱患，並制定安全措施。
注意事項
事故巡線時，除了注意線路本身和各部件外，還應注意附近的環境。如：樹木、建築物和其它臨時的障礙物（它們有可能觸及線路而引起事故）；桿塔下有無線頭木棍、燒傷的鳥獸以及損壞了的絕緣子等物；還應向沿線居民打聽故障時看到什麼現象沒有。當發現與故障有關物件和可疑物件時。均應收集起來，並應對故障點周圍情況作好記錄，以便作為分析事故的依據。
在故障巡視時更應注意人身安全，如發現導線斷線接地時，所有人員都應站在距故障點8～10m以外的地方，並應設專人看管，絕對禁止任何人走近接地點。同時，應設法及時處理。
