建設歷程
隋開皇十五年至隋大業元年（公元595年—605年），趙州橋始建，由著名匠師李春設計建造。
1961年3月4日，國務院公布趙州橋為第一批全國重點文物保護單位。
1984年，河北省人民政府決定，以趙州橋為中心建成趙州橋公園。
1993年，河北省政府決定進行趙州橋污水治理，制定了“污水繞流、建壩蓄清、保護古橋”的治污方案。
1995年3月底，趙州橋污水治理工程完工。
1999年，趙州橋公園擴建面積達130餘畝，並陸續建設了唐代風格的門閣，豎立了銅質李春紀念像、新建了亭、榭、八仙大道影壁浮雕、碑廊等配置景點，修建了圖片展覽室和文物陳列室，綠化、美化面積62000平方米。
2002年，趙州橋景區被國家旅遊局評定為3A級景區。
2005年，趙州橋景區新建了趙州民俗博物館和趙州民俗購物一條街，舉辦了趙州橋建成1400年慶典活動。
2009年，趙州橋景區完成了休閒怡情園、步游路、廣場、假山等建設。
2010年，趙州橋景區被評為國家AAAA級旅遊景區。
2012年，趙州橋景區實施了景區北溢洪道污水明排改暗涵工程，徹底解決了近30年來洨河污水對趙州橋景區的制約與影響，同時新建了3萬餘平米的生態停車場，950米的景觀迎賓大道和4A級遊客服務中心。
2013年，趙州橋景區在景區內規劃建設了占地5000餘平米的牡丹園，啟動了世界名橋博覽中心項目。
日前，記者從河北趙縣文物保管所獲悉，為期3年的“趙州橋館藏欄板及構件搶救保護修復工程”即將於7月底竣工。預計2014年9月，這些隋、北宋、明、清等朝代的古橋欄板及構件將與遊客見面。
趙州橋建於公元605年距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢台發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成以來共修繕99次。
2017年6月10日（中國文化和自然遺產日），由石家莊市文物局主辦，趙縣文廣新局承辦的“探秘趙州橋”遺產日宣傳活動在趙縣舉行。150餘位市民及學生組成的觀摩團到國家級文物保護單位河北趙州橋近距離觀摩文保人員對一千年前的趙州橋欄板修復，零距離接觸和感受文物資源的寶貴。
橋樑位置
趙州橋坐落於河北省趙縣縣城南部的洨河之上，因趙縣古稱趙州，因此得名趙州橋，又因大橋用石頭砌造而成，故當地俗稱大石橋。
橋樑設計
橋樑結構
安濟橋橋身為單拱，由二十八道獨立石拱縱向構成，兩側各建兩個敞肩栱 。
趙州橋（安濟橋，俗稱大石橋），建於公元595-605年（隋開皇后期至大業元年。趙州橋是一座巨型單孔坦孤敞肩石拱橋，主拱由28道拱卷縱向並列砌築，橋長64.4米，淨跨37.02米，橋身座落在天然地基上）。
•設計理念
單孔技藝
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趙縣趙州橋[中國河北省石家莊市趙縣境內橋樑]中國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋樑往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流衝擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋樑史上的空前創舉。
拱形技藝
趙州橋趙州橋的拱用於跨度比較小的橋樑比較合適，而大跨度的橋樑選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔淨跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求 。
敞肩
“國際土木工程歷史古蹟”紀念碑這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋樑建築中採用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱淨跨為3.8米，另一拱的淨跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優異的技術性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的衝擊力。古代洨河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流。據計算四個小拱增加過水麵積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。
其次，敞肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重。據計算四個小拱可以節省石料260立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋樑的穩固。第三，增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四，符合結構力學理論，敞肩拱式結構在承載時使橋樑處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋樑的承載力和穩定性。
設計參數
趙州橋為一座上承式拱橋，全長50.82米，橋寬9.6米，橋高7.23米，主孔跨徑37.02米；主拱券等厚1.03米，上部有護拱石；主拱券兩側各有兩個淨跨分別為3.8米和2.85米的小拱，可增加過水麵積16%；橋樑重2800噸。
鐵拉桿趙州橋為一座單跨石拱橋，其設計兼具美學與科學；全橋結構勻稱，與四周景色和諧相融，橋上的石欄石板雕刻得古樸美觀。全橋設有1個大拱和4個小拱；大拱弧形橋洞如一張弓，由28道拱圈拼成，各道窄券的石塊間加有鐵釘、相互連成整體，每道拱圈都能獨立支撐上方重量，避免一道拱圈受損影響其它拱圈；大拱兩側各有兩個小拱，可節約石料、減輕橋重、宣洩洪水以及增強美觀；橋面欄檻望柱，雕刻有細緻的龍獸；路面平緩，按“中間行車馬、兩旁走行人”的理念設計。
趙州橋採用敞肩拱設計，增強泄洪能力；可節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力和主拱圈的變形，提高橋樑的承載力和穩定性。
運營情況
據2013年8月中國國際廣播電台報導顯示，因趙州橋是重點文物，通車易造成損壞，所以不允許車輛通行。
建設成果
技術難題
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趙縣趙州橋[中國河北省石家莊市趙縣境內橋樑]趙州橋選址洨河兩岸較平坦處，選用質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，採用單孔長跨形式，河心不立橋墩。趙州橋所在地層表面為水流衝擊形成的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層，每平方厘米麵積的區域能承受4.5至6.6公斤壓力，滿足趙州橋的建設要求。在石拱砌置方法上，全橋均採用順橋方向砌置方法，由多道相對獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成；拱厚尺寸統一，每券各自獨立、單獨操作；每券砌完全合攏後就成一道獨立拼券砌完一道供券，移動承擔重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法既可節省製作“鷹架”所用的木材、便於移動，又利於橋的維修；當一道拱券石塊損壞後，只要嵌入新石進行局部修整即可。
趙州橋景觀為加強各道拱券間的橫向聯繫，使28道拱組成一個有機整體，連線緊密牢固，李春採取了一系列技術措施。
1．每一拱券採用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個拱券向里傾斜、相互擠靠，增強其橫向聯繫，防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用”少量收分“方法，從橋兩端到橋頂逐漸收縮橋寬度，加強橋的穩定性。
2．在主券上均勻沿橋寬方向設定5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯繫；4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
3．在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連線牢固。
4．為使相鄰拱石緊密貼合，在主孔兩側外券相鄰拱石之間設有起連線作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背設有“腰鐵”，把拱石連鎖起來；每塊拱石的側面鑿有細密斜紋以增大摩擦力，加強各券橫向聯繫。
榮譽表彰
1961年3月4日，趙州橋納入中國第一批全國重點文物保護單位。
1991年，趙州橋被美國土木工程師學會認定為世界第十二處“國際土木工程歷史古蹟”。
1999年，趙州橋被評為石家莊市十佳景點。
2009年，趙州橋被評為“河北最美30景”。
2010年，趙州橋景區被評為國家AAAA級旅遊景區及“河北省最具影響力十大文物景觀”。
2012年，趙州橋景區被評為河北省省級風景名勝區。
文化特色
•文物保護
1961年3月4日，安濟橋（大石橋）被中華人民共和國國務院列為第一批“全國重點文物保護單位” 。
•旅遊資源
趙州橋公園
趙州橋公園始建於1986年，1999年公園面積由37畝擴展到132畝。景區主要包括：趙州橋博物館、趙州橋景區污水河改暗涵、平棘山整修工程、趙州橋景觀大道、名橋文化博覽園、魯班獎會展中心、休閒遊憩園等。
趙州橋景區
趙州橋景區為中國國家AAAA景區，省級風景名勝區，景區現有面積16萬平米，以聞名天下的趙州橋為核心。景區內現有“石橋雄姿”、“碧波疏影”、“平棘流翠”、“滄桑橋石”、“民俗記憶”、“龍泉古井”、“驚心康橋”、“古橋探秘”、“牡丹吐芳”、“芍藥爭艷”、“杏林小憩”、“怡情蹊徑”、“李春守望”、“嘉貞銘示”、“鐵凝潤筆”、“歷史趙州”、“名人留言”、“攀龍附鳳”、“乾隆御筆”、“關帝古廟”、“茅抒石橋”、“八仙驛道”等十多處景點。
•文學作品
《水龍吟·蕭公弼生朝》
《水龍吟·蕭公弼生朝》（元代：李庭）
喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，讀書未遍，復來人世。憩鶴台邊，景龍門外，十年遊戲。自歸來，卻過 趙州橋上，閱橋下，東流水。
盡道翱翔物外，解牛刀、刃游餘地。誰知別有，香山遠韻、謫仙豪氣。應笑蹉跎，半生書劍，今猶如此。待西風，拂口貂裘塵土，進黃公履。
《朝野僉載》卷五
《朝野僉載》（唐代：張鷟）
趙州石橋甚工，磨礱密緻如削焉。望之如初日出雲，長虹飲澗。
歷史意義
趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了中國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在中國古橋是首屈一指，據世界橋樑的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。
趙州橋因其建築結構獨特，設計合乎科學原理，橋體雄偉壯觀，被世人譽為“天下第一橋”。（石家莊市人民政府 評）
趙州橋不僅建造工藝獨特，具有極高的科學研究價值，而且造型優美，橋體飾紋雕刻精細，更具有極高的藝術價值。它橫跨洨河，宛如長虹飛架，巨身凌空，氣勢雄偉。弧形平坦的主拱線上，對稱地輕伏著四個小拱，仿佛四個巨型花環，裝飾在橋身兩肩，輪廓清晰，線條明快，在恢弘之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部正中，雕刻出傳說中的吸水獸饕餮，寄託大橋不受水害、長存無疆的良好願望，欄板和望柱上雕刻著精美的石雕群像，各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等，尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞遊戲，或登入入水，變幻多端，神態極為動人。雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌。（石家莊市人民政府 評）
“水從碧玉環中過，人在蒼龍背上行”。（元劉百熙 評）
“製造奇特，人不知其所為”。（唐張嘉貞《趙州大石橋銘》 評）
“河北趙縣趙州橋……可稱為中國工程界一絕。”（梁思成評）
“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的傑作，而中國的傑出工匠李春，約在610年修築了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋。”（李約瑟評）
“羅馬拱橋屬於巨大的磚石結構建築……獨特的中國拱橋是一種薄石殼體…… 中國拱橋建築，最省材料，是理想的工程作品，滿足了技術和工程雙方面的要求。”（福格·邁耶（H. Fugl-Meyer） 評）
