車型簡介
生產廠家： 北京賓士汽車品牌： 賓士C級
官方報價： 34.80萬（RMB)
上市日期： 2008.03 生產狀態： 在產
廠方油耗： 8.2
排放指標： 歐4
賓士C級最為顯眼的就是其進氣格柵和徽標了，嵌入式的三叉星讓整體感覺更加動感時尚。霧燈和進氣格柵都大面積採用鍍鉻飾邊，較強的金屬感，前保險桿和引擎蓋飽滿厚實富有肌肉感。
側腰線“avantgarde”字元已經很好的標識了其身份。賓士C級全系軸距都為2760mm，雖然比起它的大哥E級和S級來說有點短，不過在這個級別中，這樣的空間也不算太寒酸。由於C級的客戶群體主要以年輕人為主，他們更在乎的是車身的整體流線性和美觀度，是否多出個50MM的軸距對他們來說貌似意義不是太大
生產廠商：北京賓士-戴克
品牌：賓士C級
型號（款式)：賓士C200K
生產時間（年式）：2008
驅動形式：後驅
最高車速（km/h):235
油耗（L/100km):8.2
排放標準：歐4
燃料種類：97號汽油
主要尺寸與質量
長/寬/高（mm):4526/1728/1426軸距（mm):2715
整備質量（kg): 1570
發動機參數
發動機位置：前置 發動機型式：直列4缸發動機氣缸數：4 排量（mL):1796 點火方式：
最大功率（kw):135/5500 最大扭矩（N.m):250/3500 0-100Km/h加速時間（s):8.8
底盤參數
變速器型式：5速自動變速器懸架（前/後）：四連桿式懸掛，防俯衝裝置，螺鏇彈簧，氣壓式減震器，橫向穩定桿/多連桿式獨立懸掛，防後坐和防俯衝裝置，螺鏇彈簧，氣壓式減震器，橫向穩定 桿
輪胎類型與規格（km/h): 制動裝置型式（前/後）：前輪/後輪內通風盤式制動器，後輪鼓式駐車制動器，防抱死制動系統（ABS），制動輔助系統（BAS），電控車輛穩定行駛系統（ESP）
轉向器型式：隨速齒輪齒條式動力轉向，轉向減震器
車身參數
車門數：4 座位數：5其他
有人把豪華汽車在中國的生產比喻成在塔尖上的舞蹈，但我以為稱之為“塔尖上的比武”更恰當些。寶馬3系和新5系的雙劍齊發；奧迪A6和A4的雙袖共舞，都讓賓士不能等閒視之，其紮實的內功足以讓對手細細掂量。從賓士大家族中，先點出C200K和E240兩款車型，這樣的姿態無疑在說：實力有，但來日方長。2008年推出的國產新C200K，外型設計中已經注入更多現代與運動的元素。雖然車頭的設計依然延續賓士家族沉穩高雅的血脈，但是整體流暢的線條和前後車燈組合的造型，使C200K更富於個性化，更符合現代人對一部汽車的要求。而在同級別車中，只有寶馬3系和奧迪A4能成為其不折不扣的競爭對手。
賓士C200K在陽光折射下的車身對人充滿誘惑，不經意中散發出高貴與典雅。淺灰色的內飾，與經典的儀錶板設計相呼應，營造出賓士血統獨有的氛圍。由此看來，百年歷史的傳統，無論如何改變，其內在品質是經久傳承的。與寶馬3系簡潔而運動氣息濃郁的駕駛艙相比，C200K的設計更追求古典與豪華，傳統的儀表，胡桃木裝飾的中控台，四幅式轉向盤，都讓人感到賓士C200K的設計思想，始終游離於現代與傳統之間。
賓士C200K搭載1.8L機械增壓發動器，配置5速手動/自動一體式變速器。儘管在賓士家族中屬於小排量，但是駕駛當中的功力絲毫都不遜色於大排量的車型，尤其是高速狀態下，其穩定的操控和噪音控制，都扼守了賓士品牌的優良傳統。C200K的最大功率為120kW/5500r/min，最大扭矩在3000～4000r/min時，達到240Nm。如果說其低速段的提速略顯一般，那100km/h以後的加速，就顯示出C200K的優異性能，源源不斷的動力，在160km/h之後，依然是勁頭十足，高速狀態下的動力輸出，絲毫沒有懈怠的感覺，只要你有膽量繼續踩下油門踏板，車輛所給予的回應就是不斷提速，賓士C200K的最高車速是235km/h，0-100km/h的加速時間為8.8s。在連續的彎路，C200K的靈活性也不遜色於寶馬3系。“循規蹈矩”與“運動感十足”是兩者最大的差異。
與寶馬3系相同，C200K採用了傳統的前置後驅，以此獲得同級別車中優異的操控穩定性和乘坐的舒適性。C200K的懸架系統是賓士的傳統設計，前懸架為三連桿獨立式，後懸架是多連桿獨立式。這不僅保證了高速時穩定的操控，也使在遇到連續彎路時，能保證前後排都有很好的舒適性。與寶馬3系以駕駛為中心的設計思想略有不同，C200K將前後排的舒適與足夠空間考慮得非常周到，2715mm的軸距，使後排腿部的空間在同級別車中具有顯著的優勢。
試車提供的C200K的配置級別很高，除了標準配置，還加裝了許多選裝配置，如車載電話、測距雷達、電視導航系統等，也許，這些配置會在今後國產化之後有所調整。但在安全氣囊的配備和其他電子安全裝置上，C200K與寶馬3系沒有太大的差別，這也是這個級別競爭所必需的吧。
目前，C200K的標準型市場價格是34萬元，國產化將是賓士在中國發展的必由之路，也是未來車主所殷切盼望的陽光大道。
