讓座日重要意義
讓座日目前，北京是政府層面上推廣“讓座日”的首個城市。
活動安排
讓座日第一階段為宣傳階段，從2月到4月，主題為“文明讓座我快樂”。該階段將通過在公交和捷運中張貼標識和海報，營造主動讓座的車廂文化。公車上的電子螢幕將滾動播發讓座訊息，並通過媒體呼籲北京市民關愛“老、弱、病、殘、孕”乘客。3月22日將開展中小學生讓座活動。4月22日，開展公交司售人員宣傳讓座日活動。
第二階段為推廣階段，從5月到6月，主題為“文明讓座我光榮”。該階段將評選“文明讓座車組”和“文明讓座好榜樣”。在車身上張貼顯著標識，褒揚讓座活動開展較好的文明車組。
第三階段為實踐階段，從7月到9月，主題為“文明乘車我監督”。將組織市屬媒體在全市範圍內進行暗訪，對暗訪到的讓座事跡公開報導褒揚，同時對拒絕為老、弱、病、殘、孕乘客讓座的乘客進行曝光批評。
第四階段為總結階段，時間為10月份，主題是“文明讓座我自覺”。該階段將召開表彰大會，及時表彰協調讓座的優秀乘務員和先進集體、讓座的乘客。
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讓與不讓各有選擇
表示支持的網友們不少是抱著“好人就要有好報”的態度：“乘車時主動為老、弱、病、殘、孕等乘客讓座是我們國家的傳統美德。”網友“欣兒”道。針對有些青年人不願意向老人讓座的現象，網友“一品蛋炒飯”有點憤慨：“叫你讓個座就這么難，讓個座會累死你啊，年紀輕輕的這么市儈！老祖宗說得好——老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。”
讓座日網友“自己的沙場”則對被讓座人的反應不滿：“你讓坐，他一點表情都沒有，他搞得自己人五人六的一樣，你卻感到自己不三不四。”
“讓座究竟是個人道德還是社會良心？讓座不讓座，功過留給後人說。”在這場關於讓座問題的熱議中，網友“驚起卻回頭”倒是氣定神閒。
物質獎勵賣座之嫌
網友“落花隨我行”對讓座有獎的做法表示質疑：“本來是國人應盡的道德職責，現在為什麼還要獎品來推廣呢？這不叫讓座，這叫賣座。”網友“南十字星”也有類似的擔心：“我幾乎每次都給老人讓座，但如果有這個政策，我倒不知道該怎么辦了，我怕別人說我為了物質獎勵才讓座。”他認為愛心並不需要一紙證明。
網友“浪花朵朵”則不同意這種說法，他舉了孔子的一個例子說明：“春秋時期，魯國有一條法律，凡是肯出錢把被賣為奴的國人從外國贖回來，就有賠償和獎勵。這條法律令很多流落他鄉的魯國人因此得救，重返故國。後來孔子的弟子子貢從國外贖回來了很多魯國人，卻拒絕了國家的賠償，結果被孔子大罵子貢，認為子貢此舉是把“義”和“利”對立起來了。孔子認為，行善舉的人不會受到損失，而且得到獎勵，長此以往，願意做善事的人就會越來越多。”這位網友贊成“讓座日”的獎勵規定是善法。
網友“高爾夫”也樂於接受獎勵：“還是腳踏實地認認真真收集讓座愛心卡吧，到年底還可以領取獎勵。
讓座日強制執行令人反感
網友們尤其對“對不讓座者曝光”這條表示反感，認為這樣做在違初衷，讓人產生逆反心理。“強制手段與曝光，只會加劇矛盾，還請政策制定者三思。”網友“小石頭”稱。
網友“之乎者也”認為：“讓座是義務，不讓是權利，不讓就曝光這規定實在搞笑。”網友“林浩君”則描述了一些假設情景：“我熬夜了，我乘公車回家睡覺。累得跟條狗沒什麼區別。邊兒上站了老頭老太太去晨練。我非要給他們讓座？不讓就曝光我？”
對此，網友“珞珈之巔”認為：“不主動給老弱病殘讓座，是中國教育的失敗；強迫別人讓座，或者曝光那些不主動讓座的人的照片等隱私，是中國法制的失敗。”網友“只禁城”也指出：“如果說被曝光者是道德問題，那么曝光者就是法律問題了。真敢這么做的話其執行機構就等著敗訴賠錢吧。”
網友“石頭”覺得“讓座日”的想法挺搞笑：“讓不讓座是一種道德性的問題，能規定嗎？以後還要規定扶盲人過馬路日，撿錢歸還日，說話禮貌日……每天都不得閒，最後規定一個清靜日。”網友“小天女”也來添點幽默：“某人想出名，就每月22日專門去坐公車等人曝光。”
網友“從不信天使”甚至直言：“你們信不？這樣會使讓座的人越來越少！”事實如何？我們拭目以待。
不過，在眾網友的板磚之下，網友“白與夜”卻送上鮮花：“這種方法很無奈，但也不失是一種方法。前段時間有個人曝光了搶座的人，結果被網上的人炮轟。我不知道為什麼，在我看來我覺得他做的沒錯……我這樣說是因為我從來都會讓座的，所以我也不怕被人曝光。我質疑那些擔心被曝光的人，你們怕什麼？”
網友“老馬識途”則提出建議：“要做到尊老愛幼，必須法律硬性規定老弱病殘孕專座，一般情況下除上述人等外，其他人不得入座。在座位特別擁擠時，可以坐，但有上述人等上車時，必須讓座，不讓座即為違法，可以報警處理。十幾年前，我到德國探親，在公車上，誤坐了老弱病殘專座，一位女士立即提出指責。我一看座位窗邊的標誌，趕緊離開，到別的座位上。這就是法律的威力。”
“讓座”是民生問題
網友“天涯豬妹夫”認為：“這不是道德問題，這是民生問題。”網友“會友”更直接地說：“換個角度想一下，政府為什麼不解決乘客的座位問題呢？這是政府的失職，為什麼要讓百姓來受過？倉廩足而知禮，正因為社會資源不豐富，還要靠搶，何至今天還會為了一張公交椅子而爭執不休嗎？”
北京網友“nunu402”描述了他的經歷：“早晨331，到了北大，一堆人往上擠啊，售票員GG扯著脖子對著老頭老太太們喊，別擠了，上不來了，早高峰都是上班上學的，您遛彎兒買菜的再等一輛，非得擠這一個啊。當時車裡人聽得是熱淚盈眶啊！”“nunu402”認為：“我想說的是一個簡單的現象，其實包含了人口老齡化，社會服務設施不完善，政府管理無能等多方面問題，但是現在只想用道德約束來改變現狀是不可能的。”
網友“風中亮出你的旗”擺出不願意讓座的原因：“路線太長，人們站得累了肯定人人都想找座坐。北京市確實太大了，去任何一個地方辦事都得十站二十站以上的路程。二是北京公車和捷運上的人太多了，大部分人為了避免挨擠而不願意讓座。”
網友們也分析了受助對象的情況。何謂“老弱病殘孕”？大家有不同的看法。網友“花樣年華”批評道：“很討厭一些家長背著孩子的書包領著孩子站在你的身邊一個勁地說：寶貝累了吧，沒人讓座，咋辦？媽媽抱著吧……結果出現了60歲的老人給5歲的孩子讓座。”
網友“老出錯”卻持相反的觀點：“許多國家力所能及的老年人，把"憐憫"他們看做一種人格的侮辱，中國沒有這個傳統，倒是喜歡“倚老賣老”。去過歐美的朋友，大概都會有一條比較深刻的體會——孩子的地位最高：坐飛機、過海關，帶孩子的人都會有一個專用通道，不用排隊；羅浮宮里有個從二層到一層的平台升降機，只供帶小孩的和身有殘疾的遊客使用；乘公車，哪怕是老人也會主動給孩子讓座……”
