衡邵懷鐵路

懷邵衡鐵路，線路西起懷化、經安江、洞口、隆回，在邵陽站以西接入洛湛鐵路後由邵東貨運站東側引出，再經西渡站，最後接入衡陽北站（茶山坳站）。全長342km，是國家西北—東南陸路大通道蘭廈鐵路的組成部分。該線路於2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》，預計2010年第一季度動工，2014年建成通車。設計標準：正線為國家Ⅰ級幹線，一次性建成複線電氣化，客車運行時速250 km/h。<br>懷邵衡鐵路包括邵衡鐵路和懷邵鐵路。其中邵衡鐵路總長342公里，其中邵陽段達177公里；總投資113億元，其中邵陽段投資近60億元。設計標準為高標準鐵路，設計時速為每小時150公里至200公里。目前，鐵路走向已經鐵道部最後審定，國家發改委和鐵道部已將這條鐵路列入國家鐵路網規劃內。預計在2009年底正式動工。<br><br><br>　懷邵衡鐵路穿越湘西南、湘南腹地，連線懷化、邵陽、衡陽三市，是西部地區通往東南沿海的便捷通道。該項目的建設將進一步提高鐵路運行能力，最佳化鐵路路網結構。懷邵衡鐵路的建設是湘西大開發和湘西南建設的“牛鼻子”。根據鐵四院編制的湖南鐵路發展規劃，該線總投資114億元；懷邵衡鐵路衡陽境內投資24億元。目前，已納入鐵道部今年鐵路建設項目前期工作計畫，按計畫於2010年第一季度開工建設。對於該鐵路衡陽段的走向和引入，鐵四院拿出了兩套備選方案：第一種是由邵陽進入衡陽縣，再沿衡邵高速到衡陽市區，第二種是由邵陽進入祁東縣，再利用湘桂鐵路到衡陽市區。<br><br>　根據鐵四院可研報告（2009.08），該鐵路建設標準比規劃提高，懷邵衡鐵路做為幹線，線路走向取直，投資增加較大。設計時速為200~250km/h， 邵衡鐵路總長298km，總投資188億元。 <br><br> 為“懷化--鴨嘴岩--安江—塘灣(江口)--洞口縣城(北)--竹市--隆回--周旺鋪--邵陽--邵東--佘田橋--衡陽”2010年開工建設。