地理位置
螺頭水道介於大貓山、摘箬島與大榭島、穿鼻島、穿山半島之間，呈東西走向，長約17公里，寬約4.5公里，最窄處1.6公里，水深35～112米，是寧波舟山港核心港區重要航道。
螺頭水道水文氣象
水流：潮汐屬正規半日潮，潮流隨水道走向，漲潮流向西，落潮流向東，流速2-3節。
風：該水域風隨季節變化較大，冬季多偏北風，夏季多偏南風，春秋為兩種季風過渡期。冬季風較大，夏季較小。總體來說由於其處於穿山半島和舟山列島之間，風受到島嶼天然屏障的減弱，情況較為良好。
能見度：4-6月盛行平流霧，冬春季節早晨有霧，一般上午十點前會消散。
通航要素
助航標誌
| 航標名稱 | 位置 | 燈質 | 燈高 | 射程 | 構造 | 附註 |
| 洋小貓島燈塔 | 29°53′.9 122°09′.0 | 閃(2)白10秒、0.5+1.0 0.5+8.0 | 49.8 | 15 | 白色六角形混凝土，瓷磚帖面；10.9 | 備用燈：閃(2)白10秒5海里，雷達應答器：信號C(-·-·) |
| 長柄嘴燈樁 | 29°54′.6 122°06′.9 | 閃白6秒 | 21.1 | 4 | 白色圓柱形白鋼管；5.9 | 左側標 |
| 螺頭角燈樁 | 29°50′.0 122°02′.0 | 閃(3)白10秒、0.5+1.5 0.5+1.5、0.5+5.5 | 22.2 | 10.5 | 白色六角形混凝土馬賽克帖面；8.2 | 遮蔽弧：138°-260° |
| 塗泥門島燈樁 | 29°57′.4 121°57′.9 | 閃(3)白6秒、0.5+1.0 0.5+1.0、0.5+2.5 | 14.8 | 7 | 白色圓錐形混凝土，瓷磚帖面；7.7 |
沿岸碼頭
北面岙山島建有大型油庫基地，西面大榭島建有油品和貨櫃等碼頭泊位，南面穿山半島建有貨櫃、LNG、散雜貨等碼頭泊位。
| NO. | 碼頭泊位名稱 | 位置 | 用途 | 設計噸級（噸） | 泊位長度（m） | 泊位水深（m） |
| 1 | 北侖四期2#泊位 | 穿山半島北側，北侖仰島灣東面 | 卸貨櫃 | 5萬 | 300 | 16 |
| 2 | 港吉3#泊位 | 北侖五期2#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 300 | 18 |
| 3 | 港吉4#泊位 | 港吉3#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 385 | 18 |
| 4 | 港吉5#泊位 | 港吉4#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 415 | 18 |
| 5 | 港吉6#泊位 | 港吉5#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 300 | 18 |
| 6 | 遠東7#泊位 | 港吉6#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 385 | 18 |
| 7 | 遠東8#泊位 | 遠東7#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 350 | 22 |
| 8 | 遠東9#泊位 | 遠東8#泊位東側 | 卸貨櫃 | 10萬 | 350 | 22 |
| 9 | 浙能LNG電廠重件碼頭 | 公鵝咀東側 | 卸重件 | 3000 | 112 | 5.55 |
| 浙能LNG碼頭 | 公鵝咀東側 | 卸LNG | 26.6萬M3 | 440 | 14.1 | |
| 10 | 港鑫東方 | 白峰鎮長浦村 | 燃料油 | 5000 | 192*18 | 16 |
| 11 | 龍佰石場碼頭 | 北雙屯村 | 建材專用 | 2000 | 110 | 6 |
| 12 | 三聯石場碼頭 | 峙南長坑村 | 建材專用 | 1000 | 120 | 6 |
| 13 | 海豐石場碼頭 | 峙南長坑村 | 建材專用 | 800 | 50 | 4.5 |
| 14 | 雄鎮石場碼頭 | 郭巨洋張村 | 建材專用 | 2000 | 120 | 7 |
| 15 | 德順石場碼頭 | 峙南長坑村 | 建材專用 | 800 | 50 | 4.5 |
| 16 | 遠征石場碼頭 | 郭巨洋張村 | 建材專用 | 1000 | 80 | 7 |
| 17 | 德鑫石場碼頭 | 穿峙北雙屯村 | 建材專用 | 800 | 50 | 3.3 |
| 18 | 百地年1#泊位 | 大榭石弄堂東面 | 卸液化氣 | 5萬 | 320 | 14 |
| 19 | 百地年2#泊位 | 百地年1#泊位東南面 | 卸液化氣 | 5000 | 168 | 9 |
| 20 | 三菱化學PTA | 大榭掃箕山西北 | 化工碼頭 | 5萬 | 330 | 15 |
| 21 | 中海油大榭石化3000噸級碼頭 | 大榭島東部掃箕山南面 | 裝油品 | 3000 | 125 | 12 |
| 22 | 中海油大榭石化5萬噸級碼頭 | 3000噸級碼頭東南面 | 卸油品 | 5萬 | 330 | 15 |
| 23 | 大榭實華25萬噸級原油中轉碼頭 | 大榭島東部貓頭岩南面 | 卸原油 | 25萬 | 485 | 24 |
| 24 | 大榭實華2萬噸級原油中轉碼頭 | 25萬噸級原油碼頭南面 | 卸原油 | 2萬 | 260 | 11 |
| 25 | 大榭恆信燃料油一期碼頭 | 2萬噸級原油碼頭南面 | 卸油品 | 5000 | 158 | 7.5 |
| 26 | 大榭恆信燃料油二期碼頭 | 一期碼頭南面 | 卸油品 | 5000 | 193 | 10 |
| 27 | 大榭萬華5萬噸級液體化工碼頭 | 大榭C港區 | 卸液體化工 | 5萬(兼顧10萬噸級) | 330 | 15 |
| 28 | 大榭萬華5萬噸級煤鹽碼頭 | 液體化工碼頭西南面 | 卸煤鹽 | 5萬(兼顧10萬噸級) | 340 | 13 |
穿山半島沿岸碼頭
大榭島沿岸碼頭水下管線
| NO. | 名稱 | 業主單位 | 起點 | 終點 | 長度（海里） | 管徑（米） | 深埋（米） | 海圖水深 | 警示標誌 |
| 1 | 中石化原油管道 | 中石化 | N29°54.69′/E121°55.71′ | N29°54.65′/E121°55.47 | 0.45 | 0.711 | 20 | 14 | 有 |
| 2 | 大榭海底供水管 | 大榭自來水廠 | N29°54.69′/E121°55.71′ | N29°54.65′/E121°55.47′ | 0.45 | 0.6 | 1 | 14 | 有 |
| 3 | 林德氣體氮氣管線 | 林德氣體有限公司 | N29°54.69′/E121°55.71′ | N29°54.65′/E121°55.47′ | 0.45 | 0.426 | 12_23 | 14 | 有 |
| 4 | 林德氧氣管線 | 林德氣體有限公司 | N29°54.69′/E121°55.71′ | N29°54.65′/E121°55.47′ | 0.45 | 0.426 | 12_23 | 14 | 有 |
客運航線
| 航線 | 船名 | 船型 | 載客 | 航速 | 抗風 | 公司 |
| 鴨白線 | 舟渡1 | 常規客船 | 150 | 18 | 10 | 舟山海星輪船有限公司 |
| 舟渡10 | 442 | 15.5 | ||||
| 舟渡12 | ||||||
| 舟渡15 | ||||||
| 舟渡16 | ||||||
| 舟渡17 | ||||||
| 舟渡2 | ||||||
| 舟渡3 | 422 | |||||
| 舟渡5 | 480 | 14.2 | ||||
| 舟渡6 | 422 | 15.5 | ||||
| 舟渡7 | 480 | |||||
| 沈家門至六橫大岙 | 雙嶼7 | 渡船 | 180 | 11 | 9 | 舟山市普陀區六橫運輸總公司 |
| 六橫2 | 常規客船 | 477 | 12 | 9 | ||
| 六橫5 | 412 | 11 | 9 | |||
| 普利 | 高速客船 | 99 | 18 | 8 | ||
| 普吉 | 99 | 18 | 8 | |||
| 郭巨沙岙沈家門 | 佛度1 | 12 | 8 | |||
| 郭巨至六橫沙岙 | 雙嶼3 | 常規客船 | 200 | |||
| 雙嶼5 | 201 | |||||
| 雙嶼6 | 198 | |||||
| 雙嶼8 | 180 | |||||
| 雙嶼10 | ||||||
| 六橫大岙至定海 | 普順 | 高速客船 | 72 | 22 | 8 | |
| 崇文 | ||||||
| 沈家門至蝦峙 | 蝦歭2 | 渡船 | 450 | 10 | 9 | 六橫運輸總公司 |
| 蝦歭5 | 186 | |||||
| 郭巨至蝦峙 | 蝦歭 | 320 | 普陀蝦峙客運有限公司 | |||
| 蝦峙3 | 常規客船 | 180 | 12 | 9 |
航行注意事項
1、長柄子和螺頭角之間斜向順潮航行的小型船舶較多，同時，進出小亮門而穿越螺頭水道的小型船舶往往不習慣守聽VHF08頻道，其它航行船舶需加強瞭望，及早避讓。
2、因洋小貓島的遮蔽、較大的轉向角和船舶通航密度，2#警戒區附近的在航船舶應正確使用安全航速，為局面判斷和採取避讓措施留出更多的時間。
3、螺頭角附近水流湍急，流向多變，流急時旋渦遍布，小型船舶受留影響航速下降很大（有時甚至為0），大型重載船舶在此轉向應特別謹慎，密切關注其他在航船的航行狀態。
