簡介
對於多發螺旋槳飛機，一般為雙發，在正常運行情況下並且雙發都運轉正常時，常需要通過設定使雙發的轉速RPM一致，即是使螺旋槳同步。如果發動機不在同一轉速下運轉，會產生振動和嗡嗡的聲音。這種振動並不危險，但時間一長此種聲響會比較煩人。螺旋槳同步基本原理是首先在左發上設定希望的轉速值，然後使用轉速計將右發的速度與左發匹配，匹配轉速計的讀數。轉速計並不是十分準確，所以在匹配轉速值之後，可用耳朵聽，通過螺旋槳發出的聲音是否存在嗡嗡聲來判斷螺旋槳是否同步。
一般用於使螺旋槳同步的設備叫做螺旋槳同步器。
相關設備
螺旋槳同步器
很多多發飛機會有一個螺旋槳同步器，安裝它的目的是消除轉速接近但不嚴格一致的螺旋槳所發出的惱人的振動噪聲和差拍的聲音。為使螺旋槳同步，飛行員使螺旋槳轉速大致相同，然後接通同步器系統。螺旋槳同步器調節“從發動機”的轉速和“主發動機”轉速精確地匹配，然後維持這樣的關係。在飛行員選擇新的螺旋槳轉速的時候應該斷開螺旋槳同步器，然後在設定好新的轉速後再次接通。螺旋槳同步器在起飛、著落和單發運行時應該一直關閉。
螺旋槳自動同步機
螺旋槳同步器的一個變化形式是螺旋槳自動同步機。螺旋槳自動同步機的作用與同步器非常類似，也是為了精確地匹配轉速，但是自動同步機更進一步。它不僅匹配轉速而且實際上對比並在它們的弧線內調節螺旋槳和各個槳葉的位置。使用螺旋槳自動同步機的時候可以明顯地降低螺旋槳噪聲和振動。從飛行員的角度來說，操作螺旋槳同步器和操作螺旋槳自動同步機非常類似。自動同步機也常常被稱為螺旋槳同步器，儘管從技術的觀點看這是不完全正常的術語。
同步儀表
作為飛行員手動同步螺旋槳的一個輔助，一些雙發飛機在轉速計內或轉速計邊上裝有一個小的儀表，是選擇的圓盤形螺旋槳符號。飛行員手動微調發動機轉速使得圓盤停止旋轉，從而使螺旋槳同步。可以利用能聽見的螺旋槳打拍子的聲音作為同步發動機轉速的一種有用的備用手段。還可以發現這個儀表隨大多數螺旋槳同步器和自動同步機系統一起安裝。一些自動同步機系統讓飛行員使用一個旋鈕來控制相角。
螺旋槳同步系統原理
螺旋槳同步系統一般多發螺旋槳飛機都會有螺旋槳同步系統。螺旋槳同步系統使用發動機上的電磁式感測器。這些感測器以發動機的轉速選擇。當它們轉動時，每轉動一次就會進行一次接觸，所以可以用接觸的次數精確地計算出轉動的次數。當發生接觸的時候，一個電脈衝信號會被送入控制盒內。控制盒從兩台發動機接受電脈衝信號並進行比較。通常將左發定為主發動機而右發為從發動機。所以就將左發的轉速設為起點，使得右發同左發匹配。如果控制盒發現右發的轉速同左發不一致，會向作動器傳送一個信號。作動器改變右發的轉速，通過螺旋槳調速器，直到兩發轉速一致。
每次控制盒發出信號後，作動器會將右發的轉速改變一個預先設定好的值。此數值被稱為一個步調。使螺旋槳達到同步可能需要幾個步調。然後右發會與左發協調一致，但只在很小的速度範圍內。如果左發的速度突然變化，右發是不會保持與左發一致的。這些螺旋槳同步系統有打開和關斷位置，所以在起飛和其中一個發動機失效時，飛行員可以預先將螺旋槳同步系統關斷。
