金建鐵路設計時速250公里，將新建鐵路蘭溪東站，建成後蘭溪將一步跨入高鐵時代。
新建金華至建德鐵路自金華站引出，經婺城區、蘭谿市，在建德東站接入杭黃鐵路。線路全長65.055公里，其中婺城區9.381公里，蘭谿市24.82公里，建德市30.854公里。投資總額107.9億元，建設工期3年半，設計時速250公里。
金建鐵路是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯絡線。北經杭黃鐵路，可連線合福高鐵，南經滬昆高鐵，可連線金溫高鐵。短短65公里的金建鐵路，可以串起4條高鐵。
“金建鐵路就相當於一個關卡，打通了東部沿海往中部腹地的快速客運通道。”中鐵第五勘察設計院金建鐵路規劃設計負責人張玉偉說，目前，金、溫、麗、台地區與我國中部腹地、北部地區客運交流需繞行滬昆客專，金建鐵路一旦建成，這些地區往內陸的客運都會經過蘭溪。這也意味著，從蘭溪經滬昆客專可以北上杭州、上海、南京等地，接杭黃、合福鐵路可達合肥，並抵武漢、鄭州等地區。
金建鐵路將在蘭溪新建蘭溪東站，那么，蘭溪東站的規模有多大？
“蘭溪東站在全省縣級市中算是最大規模了。”張玉偉透露，蘭溪東站設在雲山街道，站房面積約6000平方米，擬建“3台7線”，也就是3個站台、7條鐵路線。同時，擬建存車線5條和一個維修工區，這樣的建設規模在全省縣級市中是絕無僅有的。
張玉偉說，金建鐵路未來會是一條繁忙的線路，蘭溪東站可以極大發揮停靠站作用。擁有存車線就意味著具備列車始發條件，在一定程度上能彌補金華站無始發高鐵的遺憾。維修工區具備列車維護、保養等功能，整個場站至少需要300名常駐的鐵路工作人員。
據悉，目前金建鐵路正在定勘階段，所有批覆能夠在2017年春節前完成，離正式開工僅一步之遙。根據建設計畫，金建鐵路將於2017年上半年全線動工建設，預計2020年建成通車。
