主要構造
蘇州市友新立交位於蘇州西環高架、南環高架和友新高架交匯處，是市區內環快速路重要交通樞紐。該橋為三層部分苜蓿葉形加半定向式互通立交，主線寬26米、雙向6車道，整座立交共設8條匝道。以快速路之間的轉向交通為主流向交通，在主流向的左轉路線上，設通行能力較大的半定向式左轉匝道2條；在次要的左轉路線上設間接式苜蓿葉形匝道2條；右轉路線上設斜行式和外聯式匝道各2條，立交立面布置為西環快速路在地面以上三層、南環快速路在地面以上二層，匝道連線二、三層。全橋共有鑽孔樁1011根，箱梁54聯，橋樑建築面積88411平方米。主線高架橋樑以預應力現澆箱梁和鋼筋混凝土現澆箱梁為主。
建設過程
在該橋建設過程中，形成了以工程質量計畫為核心，以建設單位為主體，有勘查、設計、監理、施工等單位參與的全面、系統性的工程質量管理體系。各參與工程建設的單位，為實現嚴格按照本單位質量管理計畫的要求，制定質量目標，採取措施，以工程質量控制控制施工質量。精心組織施工，按照ISO9000質量管理體系標準要求嚴把質量關，確保本工程達到優良標準，爭創國優。本工程達到了一定的科技含量和技術創新。主體結構連續箱梁絕大部分採用預應力體系結構，施工難度較大。箱梁承重支架的搭設全部採用支架現澆法施工，樁基全部為鑽孔灌注樁，橋樑整體結構為清水混凝土施工。蘇州市友新立交工程在施工過程管理中，加強質量意識的宣傳教育，特別貫徹質量終身制的思想，施工前與項目經理簽訂質量終身負責協定書，明確相應的職責和權利。在明確了項目工程質量目標的前提下，對企業內部編制相應的分解至分項工程的每一操作工序的質量計畫。嚴格按照設計圖紙和施工標準、規範進行施工，並認真審核施工圖紙，對已審核的圖紙加蓋審核章後下發有關施工人員。嚴格材料設備的質檢關、材料設備供應商資質審定關。進行認真的技術交底。以及進行技術攻關、以提高施工技術保證施工質量的提高。真正落實“百年大計，質量第一”的方針。嚴格執行工程建設程式，自覺接受社會監督，特別是接受現場監理工程師的監督，以共同促進工程質量全面提高。為了優質完成本工程，施工單位制定了以下措施：質量管理體系實施三級管理。第一級為具體操作班組質量員；第二級是項目技術負責人負責，質量員具體實施，負責對第一級管理人員的外場監督檢查和內業資料的收集、整理和匯總，並負責內業資料的歸檔工作；第三級為公司總工程師負責，工程管理部具體實施，對第二級管理人員監督檢查。工程工期較緊，施工技術難度大，在施工過程中，主要對鑽孔灌注樁、預應力混凝土箱梁、支架施工以及支架的穩定性控制等幾個重要施工環節進行重點控制，同時作為施工方案編制、施工過程動態管理的控制重點，並對施工工程重點環節進行監控。工程質量符合規範及設計要求，達到優良工程的標準。
獲得成果
大橋不僅獲得2005年度江蘇省建設系統優秀勘察設計，還被評為2005年度全國市政金杯示範工程、2006年度中國國家工程建設質量銀獎，將蘇州城區西南，西環高架、南環高架和友新高架貫通起來，形成了重要的交通樞紐，有利地帶動了蘇州新老城區的經濟發展，快速的交通狀況，顯示了現代化城市繁忙高速的快節奏，同時立交橋的現代建築造型與宏偉的氣魄，已成為蘇州新時代精神的標誌及重要的風景線，通過交通環境改善，行車安全係數大大提高，交通噪音普遍下降，路口環境污染也得到改善，立交橋下大面積的綠化已成為花園式景觀，徹底改變了昔日堵車的舊模樣。建設者的智慧和汗水已凝固在友新立交橋上，蘇州的騰飛已經留下他們輝煌的篇章。
