兼職情況
中國勘察設計協會（工程勘察協會）理事、中國勘察設計協會工程勘察與岩土分會理事、中國鐵道學會五屆理事、中國公路勘察設計協會理事、中國地方鐵路協會三屆理事、湖北省勘察設計協會副理事長、湖北省企業聯合會副會長、湖北省企業家協會副會長、武漢市勘察設計協會副理事長、武漢市交通工程學會五屆理事、武漢市企業家協會副會長、武漢市企業聯合會副會長、武昌區中部設計之都協會會長、《城市軌道交通》雜誌副理事長、《城市軌道交通研究》雜誌副理事長、中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會委員。
企業概況
中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）是中央在鄂大型綜合性勘察設計企業。2007年9月，始建於1953年的鐵四院改制為中鐵第四勘察設計院集團有限公司，隸屬中國鐵建股份有限公司。現有職工3900餘人，其中中國工程設計大師2名，各類工程技術人員3000餘人。2008年1月獲國家建設部頒發的甲級工程勘察綜合類證書，3月獲國家建設部頒發的甲級工程設計綜合資質證書，成為全國首批獲得此類證書的八家單位之一。
半個世紀來，鐵四院完成了51000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設計任務，占建國後全國鐵路建設任務的30%；設計的高速鐵路占全國在建的高速鐵路里程的70%以上。業務範圍已從傳統單一的鐵路勘測設計，拓展到公路、捷運、輕軌、水底隧道、市政工程、高層建築、機場、港口、工程總包、工程諮詢、工程監理等眾多領域。經營市場已經從國內擴展到海外。
堅持以科學發展觀統領企業各項工作，圍繞服務國家十一五發展規劃、服務湖北省中部崛起戰略、服務武漢城市圈兩型社會試驗區建設，積極應對市場挑戰，搶抓國家拉動內需發展機遇，強化內部管理，大力推進技術創新，圓滿完成各項任務，經濟總量快速增長，職工收益穩步提高，實現成立集團公司後的開門紅。2008年9月，積極貫徹省委指示精神，迅速開展湖北鐵路規劃研究，完成湖北鐵路新增規劃近3000公里，為應對金融危機，提供了強大的項目儲備，為建設“兩型”社會，促進鄂西生態旅遊圈建設，提供了強有力的支持。2008年，積極配合湖北鐵路建設完成投資約320億元，有力拉動了內需。
【積極推動武漢城市圈城際軌道交通建設】2009年3月22日，鐵四院設計的武漢至孝感、黃石、鹹寧、黃岡四條城際鐵路開工動員大會在武漢流芳貨場隆重舉行。這4條城際鐵路等級全部為客運專線，線路總長314公里，由鐵道部和湖北省共同出資，列車設計運行時速均為200公里以上。武漢至孝感、黃石、鹹寧三條城際鐵路建設工期均為兩年半年，武漢至黃岡城際鐵路建設工期4年，直達運行時間均在半小時以內。從2004年起，鐵四院即與武漢市發改委、交規院、捷運集團公司等相關部門陸續開展武漢至孝感、武漢至黃（石）黃（岡）鄂（州）城際軌道交通研究工作，當年12月完成《武漢城市圈城際軌交通網路規劃研究報告》，報告提出利用漢丹線、武九線等鐵路開行至孝感、黃石等地城際列車的初步構想。2007年3月根據武漢市委託完成《武漢至孝感、陽邏軌道交通規劃方案研究報告》， 7月完成《武漢市利用既有及規劃鐵路參與城市交通規劃研究》。2007年12月，根據武漢市捷運集團有限公司委託，完成《武漢1+8城市圈軌道交通課題研究》（初稿），提出新建武漢至孝感、黃石等其餘8市城際軌道交通。2008年6月，根據鐵道部計畫司委託，完成《武漢城鎮群城際鐵路網路規劃研究報告》，提出新建一個相對獨立、分功能分層次“放射線+環”的城市圈城際鐵路網方案，其中武漢至孝感、武漢至黃（石）黃（岡）鄂（州）、武漢至鹹寧城際鐵路規劃為近期建設主軸線。2008年9月，鐵道部與湖北省簽署紀要，啟動武漢城市圈城際鐵路規劃研究、以及十堰至宜昌鐵路規劃研究工作。武漢城市圈4條城際鐵路建設時間要求非常急迫，難度很大，鐵四院以極高的效率推進勘察設計，在極短時間內完成項目建議書、可研審查、工程初步設計和批覆修改工作，保證工程如期開工建設，受到湖北省、鐵道部領導高度讚揚，為武漢城市圈兩型社會綜合改革試驗區建設獻上了一份厚禮。
【精心設計武漢市城市軌道交通】2008年3月，接到武漢捷運集團有限公司中標通知，在武漢軌道交通四號線一期工程招標中，鐵四院中標總體總包及供電系統、通信信號系統、土建6站7區間工點標，占本次招標總量65%；4月28日，再次接到武漢捷運集團有限公司中標通知書，鐵四院中標武漢軌道交通二號線一期越江工程，該工程由兩條盾構隧道組成，是二號線控制性重點工程，將是我國第一條穿越長江的捷運隧道，工程竣工後，武漢市將成為萬里長江沿江城市中首個同時擁有公路隧道和鐵路隧道穿越長江的城市。此前，鐵四院設計的武漢軌道交通一號線一期工程於2000年12月開工建設,至2004年7月工程竣工投入試運營。鐵四院現在是武漢軌道交通一號線二期工程、二號線一期工程、四號線一期工程總體總包設計單位。
2008年12月28日，鐵四院設計的萬里長江第一隧——武漢長江隧道通車。隧道全長3630米，隧道底部離長江水面57米，鐵四院1995年開始研究武漢長江隧道，2004年11月開工建設。隧道採用盾構施工掘進，解決了姿態控制、高水壓、強透水、超淺埋、長距離掘進等技術難題，創國內採用大斷面複合式泥水盾構機穿越長江修建交通隧道新紀錄。
2008年6月6日，武漢乙烯工程項目管理部舉行揭牌儀式。鐵四院承擔武漢乙烯工程配套鐵路專用線勘察設計，專用線正線長19.470公里，工程投資約3億9千萬元。
【鐵四院勘察設計的湖北鐵路網建設提速】設計的滬漢蓉鐵路大通道合武段鐵路，繼2008年 12月31日開通貨車之後，合武客運專線於2009年3月31日開行客車，列車以每小時250公里的速度運行，2小時到達合肥、3小時到達南京、5小時抵達終點站上海，每天可運送旅客近5000人次。合武鐵路全長359公里，2005年8月開工建設，是我國第一批按照高速鐵路技術標準建設的鐵路，運行速度高，運行密度大，是一條高等級的客貨共線鐵路幹線。合武鐵路的列車運行、調度指揮、電力供電、牽引供電系統等採用了國內目前最先進的技術和裝備，實現自動控制和遠程監控。合武鐵路是湖北省境內投入運營的第一條高速客運專線。鐵四院設計的滬漢蓉鐵路大通道武漢至安康增建二線工程建設加快推進，鐵四院正進行既有線提速改造工程可行性研究。
設計的滬漢蓉鐵路大通道合寧段鐵路於2008年4月8日建成進行動態試驗，下午1點03分，CRH2-010A型試驗動車從合肥站駛向南京,25分鐘後時速衝到282公里， 46分鐘後到達終點南京永寧站。鐵道部領導評價試驗創造了兩項第一：動車最高時速282公里，全國第一；開通時速即可達到250公里，與設計時速一致，也是全國第一。
設計的武廣客運專線建設加速推進。2008年7月1日，上午10點一段長達500米的鋼軌平穩鋪落在湖北鹹寧武廣客專向陽特大橋無砟軌道上，鐵四院勘察設計的時速350公里的武廣鐵路客運專線全線正式開始鋪軌。2009年1月8日，一列嶄新的“和諧號”動車組風馳電掣般在武漢綜合試驗段無砟高速線路上行駛，武廣客專武漢綜合試驗段順利試車。武廣客專武漢綜合試驗段正線長63.124公里，起自武漢江夏區，終點至鹹寧市鹹安區，為雙線高速鐵路，含新烏龍泉站、新鹹寧站兩個車站。動車組在綜合試驗段線路上以160公里時速往返8次，此後動車組繼續在試驗段試車，運行速度也將逐步提高，最高時速將可達到385公里。武廣鐵路客專是國內首條時速350公里的客運專線，將以“中國鐵路史上里程碑式的宏偉工程”載入世界鐵路發展史。
設計的武漢三大火車站之一的武昌火車站改造工程2008年1月20日投入使用。改建後的武昌火車站主站房體現濃郁楚文化風格，建築面積4.9萬平方米，配套東站房建築面積6000平方米，可滿足每小時8000人客流量。同一天，始建於1906年的百年老站漢口火車站改造工程開工建設。鐵四院承擔改造工程設計，車站主站房建築保留老車站歐式風格，總建築面積5萬平方米，改造後車站8座站台可讓42對列車通過到發線。改造工程計畫2009年12月完工。2008年2月18日，湖北省省委領導到武漢火車站建設工地及武昌火車站視察，對體現濃郁楚文化風格的武昌站和象徵“九省通衢”的武漢站設計極為讚賞。
設計的我國目前地質最複雜、技術標準最高、時速達160公里的山區鐵路——宜萬鐵路建設在2008年突破施工難關，加速推進。目前除齊岳山隧道外，其餘馬鹿箐、野三關、高陽寨、大支坪、雲霧山等七座一級風險隧道全部貫通。2009年是宜萬鐵路決戰之年，全線計畫站前工程全部完成，鋪架貫通接軌，站後工程基本完成。
設計、橫貫江漢平原腹地的漢宜鐵路客運專線2008年9月17日在武漢市東西湖區隆重舉行開工典禮。漢宜鐵路全長293.15公里，設計時速200公里，計畫4年建成。
設計的兩條電氣化鐵路先後開工建設。2008年8月6日，京九鐵路電氣化工程武漢局管段開工儀式上午10點半在湖北麻城隆重舉行，拉開京九全線電氣化改造建設序幕。2008年12月16日，武九鐵路電氣化改造工程在鄂州站隆重開工。武九鐵路電氣化工程正線全長215.93公里，是我國鐵路網“八縱八橫”中“沿江通道”重要組成部分，改造後列車時速將達到200公里。
【企業經營呈現又好又快發展局面】 將金融危機風險轉化為企業發展機遇，搶抓國家拉動內需發展機遇，積極開拓經營。鞏固擴大鐵路主戰場，穩妥開拓路外市場，積極突破海外市場，持續拓展工程總承包、監理和諮詢業務，企業經營再創佳績。
2008年4月18日，鐵四院設計的京滬高速鐵路開工典禮在大興區京滬高速鐵路北京特大橋現場舉行。國務院總理溫家寶出席開工典禮，董事長蔣再秋、總工程師王玉澤、副總工程師郭志勇受到溫家寶、張德江親切接見。京滬高速鐵路全長1318公里，設計時速350公里，總投資2209．4億元。鐵四院承擔徐州至上海段的勘察設計，線路長643公里。
在鐵路市場，鐵四院2008年新簽契約總額27.1億元，較2007年增長106%。實現主營業務收入25.1億元，較2007年增長46%。九景衢、皖贛、贛龍和京福鐵路武夷山至福州段、合肥至武夷山段及滬昆客專杭州至長沙段等6項鐵路競標連戰連捷，承攬了湖北十堰至宜昌、武漢城市圈城際和皖贛客專、黃杭客專等項目。
在城市軌道交通市場，相繼中標武漢、鄭州、長沙3個總體總包和昆明1、2號線首期工程勘察設計總承包，實現總體總包業務重大突破。中標穗莞深城際軌道交通，在珠三角城際軌道交通龐大市場中占得先機。
杭州錢江隧道、南京緯三路隧道、佛山東平隧道和湖南懷通、臨岳高速公路、武漢二環線等項目相繼中標，進一步鞏固了鐵四院水底隧道品牌優勢，初步實現市政和公路業務良性發展。承攬廣深港客專香港段和利比亞沿海高鐵勘察設計，實現海外市場開拓“三步走”戰略重要突破。搶抓機遇，重點追蹤，先後簽訂漣鋼、東湖開發區鐵路專用線等項目契約，工程總承包超額完成年度目標。監理業務喜獲豐收，契約額再創歷史新高，監理公司榮獲全國2008年先進監理企業稱號。工程諮詢在鐵路、軌道交通、公路和市政，以及管理諮詢、設計諮詢、地勘監理、環境評價、水土保持四大諮詢領域創造歷史最好成績。
2008年總計完成實物工作量2105線路折算公里，較2007年增長41%。完成機動鑽探215.1萬延米、原位測試21.8萬延米、物探35萬標準點。全年完成勘察設計總產值14.6億元，較2007年增長35.2%。全年上繳國稅3843萬元，地稅15099萬元，較2007年增長49%，是武漢市武昌區第一納稅大戶。
【技術創新再上台階】繼續加大科研經費投入，加強技術總結、報獎、專利申報和人才隊伍建設工作，科技創新和技術管理取得新進步。2008年科技創新直接經費投入達7600萬元，較2007年增長32%；開展科研、電算、三標、業務建設項目352項；簽訂部控科研課題18項，契約總額2580萬元。
鐵四院《計算機輔助設計選線（新線）》獲全國優秀工程勘察設計金獎，《寧啟鐵路南京至海安段新建工程總體設計》獲銀質獎，《贛州至龍巖鐵路特殊路基工點設計》獲銅質獎。榮獲國家測繪科技進步獎3項、鐵道科學技術獎8項、鐵道部優秀工程設計獎4項，獲湖北省科技進步獎3項、優秀勘察設計獎7項、優秀軟體獎2項、測繪科技進步獎1項。獲國家實用新型專利3項，有1項發明專利進入審查階段。
【積極參加搶險救災】2008年2月20日，我國南方遭遇50年一遇冰雪災害，湖南、貴州境內的京廣線和滬昆線相繼因凍雨冰凌發生高壓電線斷落砸斷鐵路接觸電網，兩條大幹線供電中斷，鐵四院接到災情通報後，迅即派人員趕赴災區，執行抗災修復任務。2008年5月12日四川汶川發生大地震，噩耗傳來，鐵四院黨、團、工會組織積極開展捐款賑災，全院單位和個人抗震救災捐款總計3493843.52元，人均約970元。
獲得2010湖北經濟年度風雲人物稱號
2011年1月20日，東湖之畔的楚天傳媒大廈嘉賓雲集、群星璀璨，全省經濟領域年度盛事——2010湖北經濟年度風雲人物頒獎盛典，在此隆重舉行。
省委書記李鴻忠，省委副書記、代省長王國生，省政協主席宋育英，省委常委、統戰部部長蘇曉雲，省委常委、省總工會主席張昌爾，省委常委、宣傳部部長尹漢寧，省人大常委會副主任周洪宇，副省長段輪一，省政府秘書長傅德輝等出席頒獎典禮。
中鐵第四勘察設計院集團有限公司董事長蔣再秋獲“湖北經濟年度風雲人物創新貢獻獎”。李鴻忠、王國生、宋育英等省領導為獲獎者一一頒獎，向他們表示熱烈祝賀，希望他們創造更好的業績，並與全體獲獎者合影留念。
