芷江龍津橋

湖南省芷江風雨龍津橋全長246.7米，橋寬12、2米，為中空式木結構廊橋。 橋面上兩側的長廊共建成92個開間的店鋪門面，走進廊橋，如入街市。 最讓人稱奇的是，整座廊橋，如此浩大的工程，居然沒有使用過一釘一鉚。

芷江龍津橋

簡介： 此橋始建於明萬曆19年（公元1591年），歷經四百多年歷史，位於湖南省芷江縣；橋全長246.7米，寬12.2米，中間過道寬5.8米，高15米（最高處17.99米）；2000年被世界吉尼斯紀錄記載為世界最長的風雨橋。

名字來源

此橋始建於明萬曆19年（公元1591年）。據說，當時有一法號寬雲的老僧來到芷江城的舞水邊，正遇上風高浪急天。寬雲法師眼看著載滿行人的船隻被風浪掀翻，一船生靈瞬間即被洪流淹沒。法師當即對佛發誓：化緣修橋，造福百姓。法師從此托缽苦行，風雨無阻，化緣兩年，得善銀1、5萬兩，糧食11萬擔。在寬雲法師親自督促下，歷時兩年，一座大橋如長龍橫跨舞水。據說，當日大橋完工時，有人見法雲大師剛踏上大橋，便風雨大作，法師乘龍飛升。於是，此橋便命名為龍津橋。

大橋特點

湖南省芷江風雨龍津橋全長246.7米，橋寬12、2米，為中空式木結構廊橋。16個橋礅設計成艦形，全由

巨大的四方形青石砌成。有石砌橋墩16座，橋上面建有房屋，中間走人，兩邊有店鋪經商，橋西頭建有一個小寺，叫長虹寺，橋中間建有一座八角涼亭，碧瓦朱欄，非常壯觀。橋面除了兩側的長廊，還建有7座精美的橋樓，位於中部的主樓亭為八角攢頂式的五層橋亭，翹角飛檐，勢欲凌空。橋兩側的橋廊檐有三層，橋樓亭檐有五層，上蓋青藍色琉璃瓦，瓦下配以白色瓦當，層層疊疊，高高低低，遠觀近看都宛如閃爍著青藍色光澤的龍鱗。橋廊與橋樓亭結構和諧，錯落有致，廊下有亭，亭下又有廊。整座廊橋看上去，翹角飛桅，層層疊疊，巍峨壯麗，氣勢恢宏。恍惚如海市蜃樓，幾疑為仙樓瓊閣。撫扶木欄，登上觀賞亭，舞水兩岸四面風光盡收眼底。墨山掩翠，河水拖藍，猶如一幅流動的山水畫卷，令人浮想聯翩。
橋面上兩側的長廊共建成92個開間的店鋪門面，走進廊橋，如入街市。而各店鋪里陣列的，又多為文物古玩，筆墨紙磯等傳統的“文房四寶”，亦或湖南芷江的名點小吃。這92間店鋪的設計和裝飾，與整座廊橋的風格十分和諧，用料十分講究，全部為青藍色琉璃瓦頂，並一律飾以金黃色獸頭，是現代園林建築風格與侗鄉本民族文化相互融合的最佳體現。
最讓人稱奇的是，整座廊橋，如此浩大的工程，居然沒有使用過一釘一鉚。這些看上去琳琅滿目、千奇百態、結構複雜的無數廊柱、木刻懸掛、枋、檁凳、雕花欄桿等等，斜穿直套，縱橫交織，全以木榫銜接。更為讓人難以相信的是，工程如此浩大而複雜，風格如此獨特的仿古建築的木工工藝施工，“主堂墨師”竟是兩個鄉間老木匠，一位名叫李秀清，一位名叫鄒小龍，由這二人負責施工。整個工程完成後，上百工人在施工中，居然未傷一人，未損一物，據說連木榫頭也沒有浪費一個，這不能說不說是一個人間奇蹟！不能不相信有“天公造化”一說！如此精湛而高超的技藝，實在讓人嘆為觀止。

經歷風雨

大橋建成後，歷經400多年，一直是湘西交通要衝，使得芷江成了商賈遊客往來雲集的繁華之地，龍津橋也被稱為“三楚西南第一橋”。舊時，位於大湘西之南的芷江，地處“黔滇門戶”，也是大湘西南的文化與經濟發達的中心地帶。於是，也就成了“歷來兵家必爭之地”。抗戰期間，國民黨政府為了軍事需要，把龍津橋橋面上的橋廊、橋亭、橋檐之類統統拆卸了，將一座精美絕倫的古廊橋，變成了無一附屬設施的汽車橋樑，每天都有大量的軍用物資從龍津橋上通過。日本人也知道了此橋是中國軍隊的軍需物資運輸必經之處，於是，龍津橋立即成了日本人要推毀的重要目標，不斷出動戰機來轟炸。據史載，最多的一次，日本人出動了27架飛機來對龍津橋輪番轟炸。然而，令人難以置信的是，龍津橋居然一直巍然傲立於戰火紛紛下，保障抗戰軍車順利通行。人們便說：“龍津橋本身就是一條東方龍啊，豈能讓鬼子的炮火摧毀“！這實在是一個奇蹟！

修善時間

為了恢復芷江大橋的歷史原貌,繼承和發展侗族建築文化藝術,1998年芷江縣委、政府決定重修風雨橋，並於1999年動工。重修後的龍津橋更加巍為壯觀。

世界吉尼斯紀錄

2000年大世界吉尼斯之最證書NO.01103號載：最長的風雨橋----“龍津橋”。全長246.7米，寬12.2米，人行道寬5.8米。該橋位於湖南省芷江侗族自治縣縣城內，橋兩側有94間廂房式店鋪94間，設3層檐口長廊，上置7座5層桅口涼亭（最高處17.99米），整橋為木結構，無一釘一鉚，皆榫栓勾連。