簡介
船舶縱向下水過程中，當重心離開滑道末端，而重力對滑道末端的力矩仍大於浮力對滑道末端力矩的瞬間所發生的艉部下落，發生艉落後的瞬間船艉繼續下沉至最大值時的艉吃水與靜浮狀態艉吃水之差。
特點
艉落是一種很危險的現象，船舶在下水過程中不允許發生此種情況。如果根據計算結果發現可能產生艉落時，則應採用措施避免發生這種情況。通常採用的方法有：
艉落高度
艉落高度(1)增加滑道水下部分的長度，在這種情況下，滑行同樣的距離時，使重 心經過滑道末端的時間推遲，從而使 。減少，則可增力口抗仰傾力矩；
(2)在船首部分加壓載重量，可使重心G移向船首，減小重力對滑道末端的力矩；
(3)增加滑道坡度，在這種情況下，滑道末端在水下的長度雖然仍與以前一樣，但因船體傾斜較大，滑行同樣的距離時，可使浮力增加，從而增加抗傾力矩；
(4)等待潮水更高時下水，這相當於增加滑道水下部分的長度。
相關術語
下水
船舶修、造時將船舶從岸上移至水域的過程。
艉浮
船舶縱向下水過程中，浮力對前支架的力矩大於重力對前支架力矩的瞬間所發生的艉部上浮現象。
艏落
船舶縱向下水過程中，當前支架脫離滑道末端後的瞬間，船的艏吃水小於靜浮狀態艏吃水時所生的船艏快速下落現象。
艏沉
船舶縱向下水過程中，發生艏落時因動力作用使船艏自靜浮狀態艏吃水繼續下沉的現象。
下水曲線
由下水計算結果所得出的浮力對前支架前端(前支點)和滑道末端的力矩陷線、下水重量對前支架前端(前支點)和滑道末端的力矩曲線等曲線的總稱。
