必備的機能
機場必須要具備以下的功能。
讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。 安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對於旅客的照顧也要求要有舒適性。 對飛機維護和補給的能力。 讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場)的能力。 國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關和檢疫(ciq)相關的業務。
航空站一般包括的設施及建築
v跑滑道、停機坪、指揮台、助航系統、輸油系統、消防系統、維修和檢驗基地、消防設施、貨站、航站大廈。
飛機的倉位
機艙一般分為上倉和下倉，除全貨機以外，一般都是上倉載客，下倉載貨。
下倉的空氣調控一般分為兩種，即較新的飛機，下艙有空氣調控，可以承運貨物等，另一種是較舊的飛機，下倉沒有空氣調控，只能承載普通貨物。在沒有空調的機艙門，飛機起飛1小時內仍與地面氣溫相同，飛行3小時後，會下降10度左右。
屬性
機場有不同的大小，較小的或發展未成熟的機場通常只有一條短過1,000米的跑道，大型機場一般會有長過2,000米的跑道，而且會以瀝青鋪成，但小型機場可能會有草、泥或碎石在跑道上。
一般來說，越大的飛機需要更大的跑道作升降之用。
目前，全球最長的民用機場跑道在中國西藏昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準，同時它也是海拔最高的跑道，其高度為4334米。
機場的擁有和運作
世界上大多數的機場都由聯邦、地區或本地政府擁有，然後交由私人機構監管整個運作。例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業機場和一些在英國以外的機場。德國的法蘭克福國際機場則為Fraport AG所管理。
在美國，很多機場是直接由政府或政府成立的機場管理局營運。除了印第安納波利斯國際機場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。Stewart International Airport是美國首間私人商業機場，向紐約州運輸當局租了99年的營運權。
很多美國的機場仍出租部分或全部的設備給外面一些特定的公司，像是零售業或停車服務。在美國，所有的商用機場跑道都是由聯邦航空局所認證的，但根據聯邦航空局的管理權，這些機場是由地區機場來維護管理的。
雖然美國不願將機場私有化，(儘管FAA從1996開始贊助機場私有化的計畫),但在美國以外的其他國家，政府或商業式(government-owned/commercially operated，GOCO)的管理是商業機場標準的經營方式。
種類
軍用機場
民用機場
