簡介
民用的該頻率為121.5MHz，也稱國際航空遇險信號（International Air Distress，IAD）或甚高頻守聽（VHFGuard）；而243.0 MHz則供軍事用途，也稱軍用航空遇險信號（Military Air Distress，MAD）或特高頻守聽（UHFGuard） 。早期的應急定位發射機（ELT）使用守聽頻率發信，但更現代的應急定位發射機已改用406 MHz頻率。
歷史
國際民用航空組織（ICAO）協調ARINC和國際電信聯盟（ITU）選擇了121.5 MHz頻率。
監控
在121.5待機的賽斯納無線電
民用語音頻率121.5 MHz受到大多數空中事務單位監控，包括空管塔台、FSS服務、國家空管中心、軍事防空、其他飛行和緊急服務，以及許多商用飛機。
在英國，121.5 MHz由位於倫敦終端管制中心和山威克海上管制的英國皇家空軍遇險與轉移小組（也稱D&D）通過全國範圍的天線網監控。如果飛機“消失”或“暫時無法確定方位”，取決於飛機的高度和位置，中心的工作人員可能使用三角測量法確定對飛行員有益的確切位置。
使用
標有 STBY 121.50的F/A-18燃料箱
任何遇險或遇到緊急情況的飛機都可以使用兩個守聽頻率，空管也可以用它來警告飛機不要進入限制或禁飛空域。
在飛機被防空飛機攔截時，飛機可能在121.5 MHz被要求表明身份和意圖並得到指示。
定位信標
早期的應急定位發射機在撞擊後於121.5 MHz發射信標。而近年的應急定位發射機改在406 MHz上發信，而在121.5 MHz發射低功率信標供當地定位 。衛星則收聽信號並提醒當地人員進入緊急狀態，信標使搜尋和搶救人員能更快找到事故現場。工作在406 MHz的信標會進行編碼，從而確定載具的國籍和迅速驗證誤告警。衛星對純121.5 MHz版本的支持已在2009年初停止。
