設計原因
採用過類似設計的還有百萬美元豪華車勞斯萊斯幻影。勞斯萊斯設計總監伊恩·卡梅倫談到這種設計時說，雖然後開式的車門生產成本非常高，但這是我們進出汽車的最佳方式。寶馬的設計者顯然也是出於同樣的想法，才開發了這種罕見的車門。對於後排乘客來說，後開式車門確實方便了很多，不需要扭曲身體鑽出車子。
歷史淵源
其實，後開式車門是一種“原始設計”，相反現在幾乎通用的前開式車門才是改進版。在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。但沒過多久，這種被稱為“自殺式”車門的設計就徹底被淘汰了。
發展歷史
被稱為“自殺式”是有原因的，很明顯，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客就處在很危險的境地。特別是在早期，汽車上還沒有安裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車。
自殺式車門隨後，出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留後開式車門，還是採取前門壓著後門的形式，只有前門被打開，後排的乘客才能打開後門。
但是，汽車技術飛速發展，不僅出現了安全帶，還有自動落鎖(汽車達到一定速度，車門自動鎖上)等安全裝備，“自殺式”車門不僅沒有危險可言，還成了一種更人性化的設計：人們更容易上下車，服務人員可以在賓客身後打開車門，而不像現在，貴賓需要從服務人員的胳膊底下鑽入轎車。對於那些追求個性的年輕人來說，這樣另類的設計更是正對胃口。
