技術參數
(1)、機組線速度30m／min
(2)、開卷張力O--~60kg，張力穩定範圍±15％，氣壓夾鉗摩擦阻尼，工作氣壓0～0．4Mpa
(3)、來料規格
a．鋁帶卷(有鋼管內芯)，管內徑①76mm，管長320±lOmm，卷外徑①650～①lO00mm，頻寬300mm，卷重≤500kg
b．鋼帶卷(無芯)，內徑203，漲徑範圍①l80～220mm，卷外徑①lO00mm，頻寬200mm，卷重~650kg
(4)、捲筒型式：可拆卸法蘭聯結式
a．76mm固定錐套人工快速夾緊
b．180～220mm漲縮四稜錐人工夾緊
(5)、上卷方式：有軌手推上料小車，軌距500mm，手動液壓千斤頂使V形架上升，最大升降量120mm，可另加墊木lOOmm。
(6)、來料對中方式：人工手輪調節，對中範圍±40mm
(7)、主機外形尺寸1300X850X1200mm(h)
(8)、設備總重750kg。
結構簡述
主機採用四根拉桿聯結的雙機架，並用平鍵或圓錐銷定位固定於底座上的整體結構。主軸能作±40mm的軸向移動，是由一段經淬火處理，精磨成高精度的外圓直接取代短圓柱滾子軸承的內圈來實現的，並通過手輪來驅動螺旋付和由兩個推力球軸承來限位，使主軸能相對機架作左右移動和迴轉。
捲筒採用可更換品種的法蘭聯結可拆卸式結構。常用捲筒的結構有兩種：．
對76mm有芯管的捲筒，採用簡易錐度為1：3的雙錐頭夾緊形式，手動螺旋付夾緊並採用馬蹄形墊圈來達到快速(不需拆卸螺釘)裝卸。對203mm的漲縮捲筒，由於漲緊範圍過大(①180,--①220mm)達40mm，而芯軸又小於200，一般典型結構無法採用，所以專門設計了由140鋼管受力，絲桿只受拉力的雙四稜錐左右螺桿相對漲徑的特殊結構，由人工扳手固緊。帶有活塞式導向的四稜錐開有貯油孔，工作時二硫化鋁能自動潤滑，同時考慮到來卷、卷芯可能偏差較大，因此結構上專門考慮了由170～210mm的基芯軸外加漲瓦來達到①180～220mm，這樣既可拆除變小，又可自行加工漲瓦變得更大。
工藝簡述
上料小車停在機組外側的導軌上，升起扶手，由吊車將所需鋼卷吊到小車的V形架上由人工注意放穩與放正位置，然後推進小車，使鋼卷正確地套在捲筒上，注意觀察必須套到捲筒底部，然後放倒扶手。
操縱進氣球閥，使升壓夾緊捲筒後即可用扳手通過雙錐漲徑夾緊鋼卷，然後通過千斤頂卸壓放下v形架，拉出小車。這樣就可以按原操作工藝進行拆頭、穿帶等工藝了。二隻薄膜氣缸是在保壓狀態下工作的，在不泄漏氣體情況下，由於放卷狀態下的卷徑在不斷變小，相對摩擦力距不變會造成張力隨著卷徑變小而增大，因此必須定徑降壓，考慮到壓力穩定範圍允差±15％。為保險在±10％卷徑時就應調壓，即1000mm開始，在800mm、600mm、400mm、200mm時應四次降壓，降壓則通過微調溢流閥來實現的(為了看起來方便，刻有讀數刻度)，同時為穩定張力，設計中增加了節流截止閥控制流量，使原來的有級降壓(相應變化張力)趨向較穩定的無級降壓，至少可改善張力的突變，提高放卷張力恆定的性能，再次，考慮到使用多年後可能泄氣量大於所需降壓量，這時只需略微打開一隻進氣節流截止閥，即能正常工作。如需要卸壓，只需打開放氣不鏽鋼球閥即可。
由於設備內部阻力無法計算，暫按主要的外部阻尼，按不同卷徑顯示的氣壓折算成張力，進行刻度顯示，工作一時期後可自行修正，更換刻度指示。
安裝與調試
如果本機安裝質量不好，就會直接影響帶鋼跑偏，因此除本機組自身捲筒，二折向輥、底平面均保持平行外，安裝時應由有經驗人員找正機組中心位置與水平及垂直位置，通過雙斜楔墊鐵反覆調正與固定，才可進行二次灌漿，予以固定。
原機組安裝處必須按基礎要求，予做二次灌漿的地基和地坑，以及予埋地腳螺釘孔，切割15mm深的內軌安裝處需讓開的原機組底梁。外軌的安裝應嚴格保持與內軌相銜接以免送料小車跳動。
氣路要求車間在上卷時保證供應約0．6Mpa的壓縮空氣，為考慮意外，氣路增設了2升的鋼瓶穩壓，又考慮到張力可能要求增大，特設雙氣缸，原設計工作氣壓0．4Mpa，現只要0．2Mpa左右就可以滿足使用。氣路的調試許在實際操作中修正讀數，如60kg張力，可能算出為50kg，試用一段時間後重新刻度即可，不影響操作與使用。
氣路維修
(1)、氣路裝卸，應清除雜質塵粒，並嚴防密封墊料小屑落入(如聚四氟乙烯帶)。
(2)、氣動三大件，其G1／2”管孔較淺，旋入管中應嚴防頂壞閥體內部結構。過濾器須定期拆洗放水，油霧器每月加油一次。
(3)、氣路允許少量泄漏，在針閥(9)適量放氣情況下，能保壓，就證明氣路合格；
（4)．須拆除面板時，應先卸去球閥(6)及(10)的手柄。
