自動充氣輪胎

●都有一個氣源，通常是車上現有的系統，如制動或氣動系統。 首先要保證有足夠的氣壓用於該氣源的主要用途，然後才能用來為輪胎充氣。 ●都必須能夠將氣源中的空氣傳到輪胎中（通常是通過軸管）。

工作原理

當胎壓下降到預定值，調節器將打開開關，將空氣吸入一個抽吸管，當輪胎滾動時，這個抽吸管會被壓扁，將空氣壓入輪胎進氣閥。

最新成果

美國汽車網站autoevolution報導，在“2012德國漢諾瓦商用汽車展”上，全球最大輪胎製造商之一固特異輪胎公司展示了其創新性的自動充氣輪胎技術。他們稱，在過去幾年中已對此技術經過反覆試驗，認為該技術不僅能夠有效地降低輪胎轉換的成本價格，同時還可通過節省燃油，有效減低二氧化碳排放。
這種輪胎自動充氣智慧型系統巧妙地運用了一個感測器以及幾個調節器，就能完成充氣過程，並不需要氣泵或電子設備等外界動力提供幫助。其工作原理如圖：當輪胎氣壓下降至預設定值時，輪胎中的一個調節器將開啟，使空氣進入一個抽吸管；當汽車啟動滾動輪胎時，輪胎變形的過程將壓扁這個抽吸管，抽取空氣穿過輪胎進入進氣閥，之後再進入輪胎之中。
這一技術將率先運用於商業用車領域。固特異公司稱，若這一技術在商業用車中能夠成功運用，未來幾年將會惠及其它車型。未來人們不再需要考慮如何檢測你的輪胎壓力，這將使人們能夠行駛更長的路程。

主要用途

1.檢測：檢測特定輪胎的氣壓是否下降。這意味著系統必須持續或間歇地監控每個輪胎的氣壓。

2.通知：通知駕駛員出現的相關問題。
3.充氣：通過充氣，使輪胎氣壓恢復正常。這意味著必須有一個氣源和一個只在需要時才開啟的止回閥。
雖然市面上的輪胎充氣系統在設計上各有不同，但它們也有一些共同的要素。

充氣系統

●都使用某種類型的氣門嘴隔離各個輪胎，以免在檢查或對其充氣時，其他輪胎會漏氣。
●都採用某種方法來檢測輪胎壓力。 多數情況下，它們使用中央感測器將信息傳遞到電子控制單元，然後再通知駕駛員。

●都有一個氣源，通常是車上現有的系統，如制動或氣動系統。 但是，當使用現有系統時，它們必須保證不會對這些系統的原有功能造成影響。 為此，會有相應的安全檢查措施。首先要保證有足夠的氣壓用於該氣源的主要用途，然後才能用來為輪胎充氣。
●都必須能夠將氣源中的空氣傳到輪胎中（通常是通過軸管）。 有些系統採用密封式輪轂軸管，並用軟管連線輪轂和輪胎氣門嘴，其他系統則讓內胎直接穿過軸管，並將軸管作為通氣導管。
●都必須備有減壓孔，用來將空氣從輪胎中排出，而不致損壞輪轂或後軸密封件。