![胡安·卡洛斯一世[西班牙兩棲攻擊艦]](/img/e/828/nBnauM3X4UzN1cTN4kDM1kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL5AzL3QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "胡安·卡洛斯一世[西班牙兩棲攻擊艦]")
發展沿革
建造背景
西北風級兩棲攻擊艦首艦西北風號（L-9013）冷戰結束後，國際局勢發生了劇烈的變化。以往歐美海軍得在大洋上對付前蘇聯兵力龐大的正規水面與水下艦隊，到後冷戰時代卻得駛向衝突地區的海岸，執行一個又一個的對地兵力投送或維和/人道救援任務。所以，從1990年代起歐美先進國家都開始規劃新一代的兩棲作戰艦艇，以擴充海外軍力派遣能力。歐洲國家部分，除了法國西北風級兩棲攻擊艦、義大利具備運輸能力的加富爾號航空母艦之外，另一項主要計畫就是西班牙的戰略武力投送艦（英語：Strategic Projection Ship，SPS，西班牙語：Buque de Proyección Estratégica）西班牙語的縮寫為BPE，北約則稱之為登入後勤艦（LL）。
建造過程
正在下水的SPSSPS由西班牙IZAR集團（2005年改組為Navantia公司）負責設計建造，契約於2002年12月簽署，2003年9月獲得西班牙國防部批准並展開設計工作，2005年5月20日在Navantia廠正式開工並切割第一塊鋼板，原本預計於2007年11月下水，2008年12月成軍，不過實際上在2008年3月10日才下水，以現任西班牙國王而命名為胡安·卡洛斯一世號（Juan Carlos I），舷號為L-61。
SPSCG胡安·卡洛斯一世號原訂預算3.6億歐元，最終的實際花費則上漲到4.62億歐元（6億美元以上） 。由於其中一具柴油主機測試不順，胡安·卡洛斯一世號的航行測試作業被延遲到2009年8月底才展開；該艦在2010年9月30日正式交付西班牙海軍，並在2011年12月正式成軍。胡安·卡洛斯一世級服役後，西班牙海軍原有的兩艘赫南·柯爾斯特級（Hernan Cortes class）坦克登入艦（購自美國的二手新港級坦克登入艦）便陸續功成身退。
設計特點
基本設計
SPS左舷側胡安·卡洛斯一世級採用鋼質艦體，滿載排水量27000噸以上（比阿斯圖里亞斯親王號多一萬噸），航空母艦式的艦島位於右舷，全通式飛行甲板長202m，寬32m，飛行甲板尺寸與歐洲現有幾種STOVL輕型航空母艦相較，僅次於英國無敵級航空母艦。
SPS艦島
SPS右舷動力方面， 胡安·卡洛斯一世級採用複合燃氣渦輪機與柴油機電力推進方式， 主機組合包括一具美國GE授權西班牙聖塔芭芭拉生產的LM-2500燃氣渦輪（功率20MW，26820馬力）以及兩具德國MAN 3240 16V柴油機（每具功率7.7MW，10325馬力），驅動發電機產生電力，然後帶動兩組吊裝於艦尾底部的可轉式囊莢電動推進器（故本級艦不需要傳統舵面），每個囊莢推進器功率11MW級（14750），其前後端各設有一個螺旋槳，最大航速可達20.5節（一般狀況的最大速度為19.5節），航速15節時續航力8000海里，航速12節時續航力9250海里，艦內物資足以持續在海上作業50天；而胡安·卡洛斯一世也是西班牙海軍第一種採用電力推進的船艦。
胡安·卡洛斯一世級的艦體兩側設有穩定鰭，使艦尾的塢艙在四級海況下仍能進行登入載具的收放。胡安·卡洛斯一世級的飛行甲板上設有兩具飛機升降機，其中一具位於艦島前方，另一具位於飛行甲板末端，此種配置與阿斯圖里亞斯親王號類似。
自衛武裝
SPS艦島②自衛武裝方面，西班牙最初打算在胡安·卡洛斯一世級上裝備精良的防空系統，其中一種考慮是法意合作研發的SAAM短程防空系統，由EMPAR相控陣雷達以及裝填紫菀防空飛彈15型的兩組八聯裝Sylver A-43垂直發射系統組成，此外還加上三具西班牙自製的馬洛卡近迫武器系統；不過基於成本考慮，最後付諸實現的配置相當精簡，包括一具Indra Lanza- N三維對空搜尋雷達、四座Oerlikon 20mm防空機炮與四挺12.7mm機槍等，不過還是預留了加裝垂直發射防空飛彈系統（可能為ESSM）或美制RAM短程防空飛彈的空間。為了節省成本，胡安·卡洛斯一世級沿用西班牙阿爾瓦羅·巴贊級護衛艦的部分裝備，包括戰場管理系統、通信裝備以及電戰裝備等。
兩棲籌載
SPS物資籌載概念胡安·卡洛斯一世級艦的飛行甲板以下是一個多用途的大型庫房空間，可用來作為機庫或放置車輛、物資，以可拆卸的隔間分隔，一邊作為機庫，另一邊作為輕型車輛的停放甲板；在標準情況下，下甲板機庫獲得的面積為1000平方米，能容納12架中型直升機或8架F-35B等級的STOVL戰機。機庫前方可儲存貨物或輕型運輸工具，而輕型車輛車庫面積則為1880平方公尺（可容納100輛輕型車輛）。
甲板內部在純粹擔任航空母艦任務時，可將間隔拆除，把輕型車輛車庫的空間也納入機庫，反之也可以將機庫所有的空間用來容納車輛與物資，進行純粹的運輸工作。此外， 在機庫/輕型車輛甲板以下還設有一個面積達1410平方米的重型坦克用車庫，可停放至多46輛豹2坦克。停放在艦上的車輛可由兩舷各一的坡道出入口直通艦外，具備駛進/駛出（Roll in/Roll out）機能。胡安·卡洛斯一世級的艦內塢艙長69.3m，寬16.8m，能容納兩艘LCAC氣墊登入艇或四艘LCM-8/LCM-1E登入艇，塢艙前方設有一個貨艙。
艦首飛行甲板俯瞰胡安·卡洛斯一世級的主艙室甲板位於艦內塢艙上方，包括人員起居艙室、醫療艙室、廚房、辦公室等，而機庫甲板下方則設有人員住艙。胡安·卡洛斯一世級擁有完善的醫療設施，包括三間手術室、病房、X光室、斷層掃瞄（CT）室等。由於自動化程度很高， 胡安·卡洛斯一世級僅編制243名船員，還不到阿斯圖里亞斯親王號的一半。除了本艦人員外，胡安·卡洛斯一世級還編制空勤人員172名，另可搭載140名兩棲指揮人員以及一個320人的海軍陸戰隊營，必要時還能增加70名人員；如果以高密度方式載運， 胡安·卡洛斯一世級最多擁有搭載超過1200名登入部隊的實力，相當於一個滿編營。
艦載機
從艦尾俯瞰SPS飛行甲板由於西班牙海軍現役的AV-8B機齡已經偏高，西班牙未來將購買美國的F-35戰鬥機取而代之，所以胡安·卡洛斯一世級的甲板起降設施的規格與強度，將配合F-35B而設計。為了操作STOVL機種， 胡安·卡洛斯一世級的飛行甲板經過強化以承受較大的重量以及噴射熱流，甲板前端也裝有一具13度的滑躍式甲板。
胡安·卡洛斯一世級的飛行甲板長202m，規劃有八個直升機起降點（左側六個，艦島前、後各一個），左側有四個起降點能操作CH-47等級的重型直升機，而其中一個起降點的長度還足以操作一架美國V-22傾轉旋翼機；因此，胡安·卡洛斯一世級能同時操作四架CH-47等級的重型直升機或六架NH-90 /SH-3等級的中型直升機。
基本數據
| 基本數據 | |
| 滿載排水量 | 27,079噸 |
| 全長 | 231.8米 |
| 全寬 | 29.5米 |
| 吃水 | 7.18米 |
| 續航力 | 8000海里/15節 9250海里/12節 最大10900海里 |
| 動力 | 2×LM-2500燃氣渦輪/ 26820 2×MAN 3240 16V柴油機/20650 2×電動囊莢推進器/29500 |
| 航速 | 20.5節 |
| 乘員 | 船員243名,航空人員172名 |
| 艦載機 | 飛行甲板同時間操作：4×重型直升機（如CH-47）或6×中型直升機（如SH-3/NH-90） 機庫容納：12×中型直升機與戰機 |
| 武器裝備 | 4×Oerlikon 20mm機炮 4×12.7mm機槍 |
| 運載 | 主戰坦克46輛或 輕型車輛100輛 2×LCAC氣墊登入艇 或4× LCM-1兩棲登入艇 |
評價定位
西班牙海軍的地緣態勢在西班牙海軍最初的規劃中，SPS是一種典型的兩棲直升機突擊艦，擁有全通式飛行甲板與艦內船塢，航空器部分則只操作旋翼機。不過由於西班牙海軍剛好也在檢討未來航空母艦的存廢與定位，而且一直希望能獲得第二艘航空母艦。在北約的防務規劃中，西班牙海軍的主要任務區域是從直布羅陀海峽出海往南到加納利群島之間的海運線，以屏衛北約的南翼，並提供反潛與防空的力量。西班牙海軍在伊比利半島兩端各設定一支具有三棲作戰能力的聯合特遣艦隊，每支艦隊由護衛艦、潛艇與其他艦艇組成。
阿斯圖里亞斯親王號航空母艦不過由於原先西班牙海軍只擁有一艘阿斯圖里亞斯親王號航空母艦，部署於南方的特遣艦隊中（A戰鬥群），使西班牙海軍的編組產生缺憾。而每當阿斯圖里亞斯親王號進行定期保修時，西班牙的海上航空兵力就會開天窗。所以SPS便納入了STOVL戰鬥機（ Short Take- Off and Vertical Landing aircraft “垂直與短距起降戰鬥機”）的操作能力，兼具兩棲攻擊艦、輕型航空母艦與兩棲運輸艦的功能，一方面滿足海外武力投送與物資運輸的需求，另一方面也彌補了原先只有一艘航空母艦的缺憾；不過由於2008年金融海嘯以後西班牙面臨嚴重財政危機，不得不大幅削減國防預算，阿斯圖里亞斯親王號的操作活動也大幅減少，最後在2013年2月6日除役。
SPS艦尾，可見泛水塢艙雖然兩棲作戰將成為西班牙海軍未來最主要的任務型態，但如果就此放棄航空母艦兵力未免太不保險；而兩棲直升機突擊艦與輕型航空母艦在基本構型上本來就有許多共通點，如果能以一種船艦同時滿足兩種功能，在效益上自然是十分划算。不過直升機突擊艦畢竟不可能與輕型航空母艦一模一樣，兩者在設計上仍有一些衝突，所以SPS在兼顧兩種能力時勢必會有一些犧牲。除了兼具輕型航空母艦與兩棲突擊艦的功能外，由於SPS具有可駛進/駛出（Roll on/Roll OFF，RORO）的車輛甲板，故也能作為器材運輸艦或災害救護艦。不過正因為功能廣泛，SPS勢必無法在每一項能力上盡善盡美，例如21節的航速在兩棲攻擊艦中算是不錯，但相較於正牌輕型航空母艦則明顯偏低，在固定翼艦載機的操作上較為不利。
服役部署
胡安·卡洛斯一世號艦徽首艦胡安·卡洛斯一世號服役後，部署於位於伊比利半島北邊的戰鬥群，使西班牙海軍南、北兩支特遣艦隊都擁有全方位的三棲空間作戰能力。此外，西班牙海軍也打算以胡安·卡洛斯一世級為核心組建戰略投送艦隊，能在大西洋與地中海擔負機動作戰任務，除了維持海運線暢通外，萬一有地區動亂等突髮狀況產生，這支艦隊也能立刻前往予以干預，並將力量投送至岸上；而在發生嚴重災害的地區， 胡安·卡洛斯一世級也能憑藉全面的運輸能力，以LCM登入艇、車隊或直升機將救援人力與物資送抵基礎交通建設遭嚴重破壞的災區。
停泊在伊比利亞半島的SPS因此，胡安·卡洛斯一世級也將是未來歐洲快速反應部隊不可或缺的一環，未來將憑藉其空中打擊、兩棲運輸投送與指管通情的能力，成為歐盟特遣艦隊的旗艦。在歐、亞、美等國新造具備直升機起降、兩棲作戰與運輸能力的艦艇中， 胡安·卡洛斯一世級擁有最完整的功能，同時兼具輕型航空母艦、船塢登入艦與駛進/駛出運輸船的特性，能容納、操作的載具涵蓋STOVL戰機、旋翼機、兩棲登入載具以及車輛等。
外銷中標
在胡安·卡洛斯一世號服役之前，納凡提亞就以SPS參與澳大利亞新一代兩棲突擊艦的競標，主要對手為法國西北 風級。由於澳大利亞兩棲突擊艦計畫也希望擁有與輕型航空母艦類似的機能，而SPS的原始設計就能操作澳大利亞向美國採購的F-35B STOVL聯合戰術打擊機（法國原版西北風級則無此能力，必須加以修改），其餘如部隊搭載量、直升機等運輸載具的運用能力也完全符合澳大利亞海軍需求（反觀西北風級的原始設計不僅無法操作STOVL戰機，部隊搭載量也遠低於澳要求） ，因此奪標的呼聲頗高。在2007年6月20日，澳正式宣布由SPS戰略投送艦取得勝利，而同一天納凡提亞的F-100亦在澳大利亞AWD防空艦案中取勝。
