基本信息
水泥混凝土聯鎖塊鋪面是一種新型的鋪面形式，它於20世紀80年代中期傳入我國，由於其特有的優越性，迄今已在我國多個碼頭的堆場工程中得到了套用，並取得了巨大的社會效益和經濟效應
所謂聯鎖塊鋪面就是面層由高強精度的水泥混凝土預製塊按特定方法緊密排列，塊體間接縫用砂填灌而成的路面，在外界菏載作用下，塊體下不是單獨受力，而是相互聯鎖地擴散荷載。
四個層次
聯鎖塊層，墊砂層，基層和路基。
1．聯鎖塊層是聯鎖塊鋪面區別其他路面結構的層次，它不僅起磨耗層作用，而且起結構層（整體擴散荷載）作用，塊體可製成不同形狀拼出各種圖案美化環境。
2．墊砂層的作用是整平基層，並為面層形成緊密嵌鎖提供必要條件。
3．基層和路基與一般瀝青路面幾乎沒有區別。
4．邊緣約束是必須的，它的作用其限制塊體在行車菏載作用下的側向位移，以保證塊體間的嵌鎖。
關於聯鎖塊鋪面的研究，德國、英國、澳大利亞、南非、荷蘭、日本等國均進行過不同類型的試驗，以弄清聯鎖塊鋪面的特性，它們比較一般的結論如下：
1．塊體不是各自獨立地承受菏載能力。
2．多數研究者認為塊體的形狀對路面性能有影響：異形塊的嵌鎖性能通常比矩形塊好，四邊嵌鎖的塊體其性能優於兩邊的嵌鎖塊體。
3．聯鎖塊鋪面能承受很大的變形而不損壞。
4．與瀝青路面相比連鎖塊鋪面回彈彎沉較大。
5．聯鎖塊鋪面的損壞通常不是由於塊體的斷裂，而是由於塊體被沖剪進入基層，以及過大的路表永久變形累積（車轍）
6．聯鎖塊鋪面具有很好的抗滑性能。
大量的試驗推動了聯鎖塊鋪面的成功套用和變革，混凝土塊體外形由模仿磚塊發展到精製型的齒邊矩形塊，又發展到今天全面改革的異形塊體。不斷的改進和完善了聯鎖鋪面的系統性能。
目前最先進的聯鎖型鋪地磚便是“十字波浪型”鋪地磚。
