事故簡介
美國快運航班5925於1996年11月19日15時25分從芝加哥起飛。在愛荷華州伯靈頓停機後，飛機前往昆西。兩架飛機在昆西準備離開當飛行5925接近。 Beechcraft國王航空公司和Piper切諾基航空公司正在進入04號跑道。由於Quincy是一個非高架機場，所有三架飛機都在同一個公共運輸諮詢頻率上運行。在接近時，聯合國快遞機組人員詢問國王航空公司是否會在跑道外停留，或在他們到達之前離開。在沒有收到任何回應之後，美聯航乘員再次呼叫，並收到切諾基的回覆，他們正在短暫。然而，由於地面接近警告系統在1900年的駕駛艙發聲，只有部分的傳輸被接收到1900年。為事故的原因是切諾基飛行員中斷無線電傳輸，導致櫸木1900C飛行員的誤解傳輸作為國王空氣的一個指示，它不會起飛，直到航班5925已經清除跑道後。
假設兩架飛機都在控制，飛行5925降落在跑道13上。然而，國王航空公司在4號跑道上滑行到位，並在5925航班著陸時開始起飛。兩架飛機在4號和13號跑道的交叉點處發生碰撞。飛機溜到110英尺（34米），沿著13號跑道停靠，並著火。在飛機墜毀附近的幾名飛行員來到現場，但是在兩架飛機被火燒毀之前，他們無法打開飛機的門。所有12在1900年和國王空中的兩個飛行員在事故中死亡。
原因
| 國家運輸安全委員會確定，事故的原因是國王空中飛行員未能有效地監測共同頻率和掃描交通。一個促成因素是切諾基的傳輸與聯合快遞傳輸的同時。缺乏足夠的救援和消防設備被列為高死亡率的一個因素。 |  事故位置 |
駕駛艙錄音機（CVR）
4:52:07
CAPT在公共運輸諮詢頻率上傳送了無線電傳輸，說明飛機在機場以北約30英里處，並將在跑道13上著陸。她要求在該地區的任何其他交通，以確認他們的存在。
4:52:19
COP：“好的，如果你想巡航。
4:54:56
CAPT：“看那個夕陽的人，那是華麗的。
4:55:19
國王航空：“昆西交通，國王航空公司...滑行出去呃，起飛在跑道四，昆西。
4:55:26
COP：“聽起來像個小孩子。
4:55:40
CHEROKEE傳送了一個無線電傳輸，說他的飛機正在滑行到跑道四。
4:55:48
CAPT：“他們都使用四個”
4:56:13
COP說機場在眼前
4:56:16
“Okeydoky。然後她問締約方會議他們是否仍在計畫使用13號跑道。
4:56:46
“是的，除非它看起來不好，我們只會做一個下風向四，但是，嗯，現在計畫一三。
4:56:56
CAPT傳送了一個無線電傳輸，說飛機在機場以北10英里。再次，她要求該地區的任何其他交通建議他們的存在。
4:57:20至4:58:32
執行著陸的標準清單
4:59:03
國王航空：“昆西交通，國王航空1127D拿著短跑跑道四... [將] takin'出發的跑道和標題嗯，東南昆西。
4:59:13
CAPT：“聽起來不是她嗎？
4:59:18
CAPT：“她現在跑四個跑道？”
COP：“是的。
4:59:29
CAPT宣布，她的飛機即將轉向跑道13的一個五英里的決賽，並問國王空氣是要持有在跑道上或離開。
5:00:16
CAPT“昆西交通，湖泊251的短決賽上13號跑道，飛機在4號位上保持在位置或yoy人起飛？
5:00:28
CHEROKEE說他在跑道四上。
[部分傳輸被美國航空公司飛機的GPWS 200英尺高度警報打斷。駕駛艙話音記錄器捕獲了傳輸的最後一部分，包括“國王空氣”。
5:00:35
CAPT：“好的，我們會，我們將在第二個先生穿過你的十字路口，我們感謝。
5:00:42
CAPT確認起落架下降，“決賽完成”
5:00:48
CAPT：“我們......”
COP：“Kinda什麼？
CAPT：“我們有點毛病，有點兒。
5:00:59
接地
5:01:01
CAPT：“最大反向”。
CAPT：“喔（expletive）。
5:01:03
COP：“什麼，oooh（expletive）。
5:01:07
COP：“喔（誇張）我。
