![拖拉機[用於牽引或驅動的動力設備]](/img/a/808/n5GcuM3X0EjMxgTO1gTOygjN0UTM2cDN4YTM1YTNwAzMwIzL4kzL4EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "拖拉機[用於牽引或驅動的動力設備]")
簡介
拖拉機（tractor）用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。也可做固定作業動力。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。發動機動力由傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現實生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介。按功能和用途分農業、工業和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。
基本組成
拖拉機雖是一種比較複雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。
發動機
它是拖拉機產生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉變為機械能向外輸出動力。我國生產的農用拖拉機大都採用柴油機。
底盤
它是拖拉機傳遞動力的裝置。其作用是將發動機的動力傳遞給驅動輪和工作裝置使拖拉機行駛，並完成移動作業或固定作用。這個作用是通過傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和工作裝置的相互配合、協調工作來實現的，同時它們又構成了拖拉機的骨架和身軀。因此，我們把上述的四大系統和一大裝置統稱為底盤。也就是說，在拖拉機的整體中，除發動機和電器設備以外的所有其他系統和裝置，統稱為拖拉機底盤。
電器設備
它是保證拖拉機用電的裝置。其作用是解決照明、安全信號和發動機的起動。
發明歷程及發展趨勢
發明歷程
自古以來，有很多人試圖以機械力代替人力和畜力進行耕作。但直到19世紀歐洲進入蒸汽機時代後，才使動力型農業機械的誕生成為可能。
法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。
19 世紀30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農機具進行田間作業。但當時所能造出的蒸汽機牽引車輛（即蒸汽拖拉機的前身）猶如一個小火車頭，它即使不陷在田裡，也會把土壓得很實，根本無法耕種。1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現了農田機械耕作。有人把這看作是農業機械化的開端，但當時他們的辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。後來隨著蒸汽機製造技術的進步，出現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地里直接牽引農機具，這才誕生了拖拉機。當時的拖拉機與早期的蒸汽機汽車很相似，但馬力更大，行駛速度較慢。
最初的拖拉機笨重而昂貴，使用不便，往往需數人操作，適用於在廣闊原野上耕作，一般個體農民難以負擔，1889年，美國芝加哥的查達發動機公司製造出了世界上第一台使用汽油內燃機農用拖拉機——“巴加”號拖拉機。由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故它的出現為拖拉機的推廣套用打下了基礎。20世紀初，瑞典、德國、匈牙利和英國等國幾乎同時製造出以柴油內燃機為動力的拖拉機，第一次世界大戰期間，由於戰爭的原因，勞動力不足和農產品價格上漲，促進了農田拖拉機的發展。1910— 1920年間，以蒸汽機和以內燃機為動力的拖拉機之間展開了激烈的競爭，後者顯示了更大的優越性，逐漸淘汰了前者。今天的拖拉機都使用柴油內燃機。
1904年11月24日，“77”型蒸汽拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機製造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，並成為數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。
在輪式拖拉機的發展上，最初人們是將鋼製的車輪加寬，加大著地面積，減少壓強，但效果並不好，後來又想出了在鋼輪外加一層橡膠保護層的辦法，汽車輪胎誕生後，人們先後給拖拉機使用了實心和充氣胎。但汽車輪胎並不完全適用於拖拉機，一是汽車輪胎的溝紋過於淺細。二是人們發現拖拉機在輪胎氣不足時反而比氣很足時的軟地行駛性能更好。1932年，美國的菲爾斯當輪胎和橡膠公司生產出一種大尺寸的高花紋低壓充氣橡膠輪胎。這是第一種真正適用於農用拖拉機輪胎，它極大提高了輪式拖拉機的行駛和牽引性能。
我國第一台18馬力輪式蒸汽拖拉機到本世紀40年代末，在北美，西歐和澳大利亞等地，拖拉機已取代了牲畜，成為農場的主要動力，此後，拖拉機又在東歐、亞洲、南美和非洲得到的推廣使用。
市場發展
顯示，2010年我國拖拉機市場運行平穩，呈現諸多新特點。工業總產值和銷售收入分別達到348.13億元和400.23億元。與此同時，出口交貨值繼續保持強勁的增長勢頭，國內大中型拖拉機市場需求持續高位運行，但增幅趨緩，需求繼續向大馬力方向延伸；小拖拉機市場繼續以兩位數的幅度持續攀升。
另一方面，各個區域市場需求不均衡，品牌競爭日趨激烈，市場集中度進一步提高。然而，與歐美等農業已開發國家和地區相比遠沒有達到需求飽和程度。此外，產品結構性能落後是我國拖拉機產品普遍存在的問題，技術水平還有待提高；同時市場的秩序混亂和企業的無序競爭引發的質量問題也暴露出我國拖拉機產品質量還有待提升。
從國家農機化發展戰略要求看，目前我國農業機械化發展正處於中級階段，耕種收綜合機械化水平剛剛超過50%左右，根據《國務院關於加快農業機械化和農機工業又好又快發展的意見》要求，到2020年，我國農作物耕種收綜合農機化率要達到65%以上。也就是說，目前我國的農機工業發展與國家農機化發展戰略要求相比，仍然存在很大的差距。拖拉機作為農機產品的動力源，其市場需求空間仍然很大。
發展趨勢
從拖拉機的生產和使用情況來看，拖拉機的主要發展趨勢是：
1、平均功率不斷增大。不論農業用拖拉機還是工業用拖拉機，為了提高單機的作業生產率，平均功率繼續增大，但增長的速率已有降低趨勢。北美地區和蘇聯因人少地多,農業生產規模大，大多採用大型農機具,並配備相應的大功率拖拉機。在一般開發中國家里仍以中小功率拖拉機為主，但其平均功率也在不斷增大。
2、在農業拖拉機中輪式拖拉機占絕對優勢。在許多國家的農業生產中已基本不使用履帶拖拉機。在蘇聯、義大利和中國,雖仍有部分履帶拖拉機在使用,但所占比重也在不斷下降。在工業拖拉機中，尤其是推土機、挖掘機等機型，履帶式仍占絕對優勢。隨著拖拉機功率的增大，四輪驅動拖拉機得到較快的發展。液壓轉向裝置的套用能解決這種機型的轉向困難問題，鉸接式轉向能大大減小轉向半徑，這些因素更促進了大功率四輪驅動拖拉機的發展。為了提高在水田中的牽引附著性能和通過能力，中小功率輪式拖拉機的四輪驅動變型在日本等國也獲得了較快的發展。
3、拖拉機的安全性、操縱輕便性和工作環境舒適性越來越受到重視。設計製造良好的駕駛室和各種儀表不僅可改善駕駛員的工作條件，保證安全，還可提高勞動生產率和工作質量。
4、拖拉機及其零部件的系列化、通用化、標準化，是方便生產、使用、降低製造成本和簡化配件供應的重要措施。為了能以較少基本型號的拖拉機滿足拖拉機市場多方面的需求，歐美各大拖拉機公司都生產一個或幾個系列產品。在蘇聯等國則有全國統一的拖拉機系列型譜，用以指導各生產廠產品的發展。發展具有兩個或兩個以上功率等級的、有一定有機聯繫的拖拉機基本型號及其相應的變型，構成系列產品，可使產品之間的零部件具有最高的通用化程度，從而加大通用零部件的生產批量；或能在同一條加工線上生產相似的零件，在同一條裝配線上裝配相似的部件和相鄰等級的拖拉機。這對於充分利用生產能力和降低生產成本都十分有利。
5、液壓技術在拖拉機上的套用日益廣泛。在現代拖拉機尤其在大型拖拉機上，幾乎所有主要部件的操縱都採用液壓裝置，如離合器、變速箱的動力換檔、差速鎖、制動器和轉向機構等。在某些拖拉機上，座位的調整、玻璃窗的啟閉也都用液壓裝置。電子－液壓控制的懸掛系統已在某些拖拉機上採用，這種裝置由於操縱開關布置上的方便，液壓管路可相應地縮短，在大型拖拉機上將會得到更多的套用。
現代化拖拉機6、拖拉機某些構件長期承受隨機交變載荷,會引起疲勞損壞，影響拖拉機的工作可靠性和壽命。為了進一步提高產品質量，大的拖拉機公司都投入了較多的資金和人力，製取在各種工況下零件載荷譜，組織模擬試驗和應力分析，在積累大量實驗數據的基礎上編制電子計算機軟體,進行最佳化設計。這不僅能提高產品質量,並可縮短新產品的研製周期。先進的拖拉機生產企業都已套用電子計算機輔助設計(CAD)手段進行產品設計。最佳化設計的研究和套用也日漸受到重視。
分類
手扶拖拉機
手扶拖拉機小型拖拉機適合當前農業小規模經營購買能力和使用條件，具有較強的生命力。小型拖拉機包括手扶拖拉機和小四輪拖拉機。1993年末全國生產小型拖拉機產品的工廠計80多家，生產小型拖拉機85.5萬台，其中手扶拖拉機38.2萬多台。
（一）大型手扶拖拉機
8.8千瓦（12馬力）手扶拖拉機多年來一直是手扶銷售市場的主銷產品，銷售市場以中南、華東、西南地區為主，西北，西北、東北、華北地區對手扶拖拉機的需求量相對較小。手扶拖拉機的主導產品仍然是東風－12、工農－12K、紅衛－12等四種8.8千瓦（12馬力）定型產品。隨著形勢的發展，今後小拖發展的趨勢是上向11千瓦（15馬力）、13.2千瓦（18馬力），下向4.4千瓦（6馬力）、5.9千瓦（8馬力）延伸。
（二）中小型手扶拖拉機
中型一般指4.4～5.9（6～8馬力）；小型一般指2.2～3.7千瓦（3～5馬力）。80年代，隨著農村經濟體制改革、聯產承包責任制的實行，對中小型手扶拖拉機的需求量迅速增加。小型手扶拖拉機的主要型有GN－31、丹霞－4、長江－51、長江－31、江西TY－81等。
輪式拖拉機
輪式拖拉機1993年大中型拖拉機生產廠共13家，計生產16種型號的拖拉機，其中：輪式14種，履帶式2種，集材型2種，農用四輪驅動型3種，功率範圍從18.4～58.9千瓦（25～80馬力）。年產量為4.7萬台，其中輪式拖拉機占64%，履帶式拖拉機占36%。小四輪拖拉機指功率8.8～11千瓦（12～15馬力）的小型輪式拖拉機，生產廠60多家，年產量42.1萬台。1993年全國農機公司系統銷售大中型拖拉機3.85萬台、手扶拖拉機35.1萬台。
（一） 小四輪拖拉機
小四輪拖拉機在我國已有20多年的生產和使用歷史，1993保有量為371萬台，占小型拖拉機保有量的47%，由於它適應當前農村生產體制，有助於農村短距離運輸，因而近幾年發展迅猛，小四輪拖拉機產品有7種基型，60多種型號。主要機型有泰山－12、長春－15、邢台－120/140、工農－12C、東方紅－150/170/180、鐵牛－120、長春－15、江蘇－120/150、松江－12、江淮－12、河北－150、五台山－150、天水－15、新疆－150等。小四輪拖拉機正在由8.8千瓦向11千瓦、13.2千瓦方向發展，結構方面部分機型由皮帶傳動改為直工全齒輪傳動。13.2千瓦的小四輪拖拉機有豐收－180/184、TY－180、金馬－180等機型。
（二）18.4～29.4千瓦（25～40馬力）輪式拖拉機
18.4千瓦（25馬力）輪式拖拉機是60年代中後期，我國首次自行設計的原東方紅－20型輪式拖拉機的變型機型。主要的生產廠及機型有：山東拖拉機廠生產以旱地作業為主的泰山－25型拖拉機；湖北拖拉機廠生產以水田作業為主並水旱兼用的神牛－25型拖拉機；寧波拖拉機廠生產的四輪驅動奔野－254型拖拉機。這一等級派生的機型有22千瓦（30馬力）的泰山－300型及神牛－30型拖拉機。中國第一拖拉機工程機械公司引進的義大利哥爾多尼公司800和900RS/DT系列19.1～29.4千瓦（26～40馬力）輪式拖拉機。此外，還有原東方紅－28型（20.6千瓦）輪式拖拉機的改型產品長春－400型，它是在原有底盤大部分零部件不變動的情況下，配裝上海內燃機廠生產的495A－5型柴油機，變動前後輪胎，並將功率提高到29.4千瓦（40馬力）。
（三）36.8～47.8千瓦（50～65馬力）輪式拖拉機
主要的生產廠及型號有：上海拖拉機廠生產的水旱兼用的上海－50型拖拉機，其第四次改型為上第－50N型，並有上海－504型四輪驅動變型。新開發的產品有引進菲亞特（45～60馬力）拖拉機。天津拖拉機廠生產的鐵牛－55C型輪式拖拉機是該廠的主導產品，變型產品有55G型裝載機、55H型壓路機、55CW型挖掘機等，在鐵牛－55型基礎上經過重大改進的新產品鐵牛－650型輪式拖拉機，其功率由40.4千瓦（55馬力）加大到47.8（65馬力）。天津拖拉機廠還引進美國迪爾公司的2140和3140型拖拉機（80～100馬力）。長春拖拉機廠生產的長春－1140CN型拖拉機（40馬力）。
履帶式拖拉機
履帶式拖拉機本系列分為55～58.8千瓦（75～80馬力）農用履帶式拖拉機和農用及林業輪式拖拉機。主要生產廠及型號有：中國第一拖拉機工程機械公司生產的有東方紅－75型履帶式拖拉機、變型產品東方紅－60TJ型前推後懸拖拉機、東方紅－802型履帶式拖拉機和東方紅－LF90系列輪式拖拉機等，東方紅－802型履帶式拖拉機是東方紅－75型拖拉機的換代產品，功率由55千瓦（75馬力）加大到58.8千瓦（80馬力）。東方紅－LF90系列輪式拖拉機是引進菲亞特90系列輪式拖拉機底盤，配套里卡多公司設計的發動機，有LF60·90（60馬力）型、LF80·90（100馬力）型三種式拖拉機。瀋陽拖拉機廠生產的4450CL型四輪驅動118千瓦（160馬力）輪式拖拉機。J－80型集材拖拉機，用於林區原木作業為主並能綜合利用的鉸接式四輪驅動型拖拉機。該機具有優越的越野性能，爬坡能力強。
機耕船
機耕船機耕船又稱船形拖拉機，是我國水田機械化作業中獨創的一種新型水田動力機械，解決了拖拉機不能下深泥腳水田（包括湖田、漚田、冬水田、海塗田等）的難題，機耕船主要使用地區為湖北、湖南、江西、廣東等南方水田地區。
耕整機
耕整機耕整機是80年代初發展是一種簡單的小型農田和機械，它是一種無變速箱的簡易單軸拖拉機，功率為2.21～3.31千瓦（3～4.5馬力），適用於田塊小、田埂窄、作物“插花”、田塊“插花”的一家一戶的農戶，在湖南、湖北、廣東等省使用較多。
農用運輸車
農用運輸車農用運輸車為適合我國使用條件的短途運輸車輛，具有中國特點，即：結構和性能介於拖拉機和汽車之間以柴油機為動力、小噸位、中低車速、低成本的一種運輸車。
拖拉機配套農具
拖拉機是一種自走農用動力機械，需要與各種農具配套才能完成相應的作業。因此，農機經營單位要合理選擇拖拉機的配套農具，以充分發揮拖拉機的作用。現將8.8千瓦（12馬力）手扶拖拉機、8.8～11千瓦（12～15馬力）小四輪拖拉機、18.4千瓦（25馬力）四輪拖拉機、36.8千瓦（50馬力）四輪拖拉機、40.4～47.8千瓦（55～65馬力）四輪拖拉機、東方紅－802型。
工程拖拉機
拖拉機的耐用性和發動機功率使得它最適合承擔工程任務。拖拉機上經常安裝一些工程工具，如推土機、推土鏟，轉載設備、鏟斗、耕地設備、收穫機等。推土機和鏟斗經常裝在拖拉機的前面，拖拉機安裝工程工具以後，通常取名為工程車輛。
推土機通常是履帶式拖拉機，前面裝有刀片，後面裝繩索絞盤。推土機是動力非常強大的拖拉機，和地面的接觸非常好，其主要的任務就是推或拉東西。
推土機一直在不斷發展，新產品越來越多，並具備以前拖拉機所不具備的功能。裝載機就是一個例子，他用大的鏟斗替代原來的刀片，並用液壓臂來提升或降低鏟斗，因此可以很容易撈起泥土、岩石和鬆軟的材料並把他們裝到卡車上。
前面裝載式裝載機和裝載機是帶工程工具的拖拉機，有兩個液壓動力的臂，分別裝在前機艙的兩側；還有一個傾倒設備，其實就是一個開口較大的鏟斗，也有的安裝的是平板叉或打包機。
推土機的改型品種還包括將設備做得更小，以便在運動受到限制的狹小區域裡工作。還有小輪裝載機，正是的名稱是滑動轉向裝載機，還有一個“山貓“的綽號。它特別適用於在有限的空間裡進行的挖掘工程。
前後驅動拖拉機
前後驅動型拖拉機是在手扶拖拉機的基礎上更改進，主要是在針對爬坡可以四個輪子同時發力，讓車子的性能得到更好的發揮，比如手扶拖拉機拉4噸貨、它只能用前面兩個輪爬坡，在同等坡度前後驅動拖拉機拉6-7噸可以輕鬆的上坡。這就是它的好處
國家標準
與拖拉機相關的現行國家標準
GB/T 14226-1993 草坪和園藝拖拉機三點懸掛裝置
GB/T 6232-1998 農林拖拉機和機械車輪在輪轂上安裝尺寸
GB/T 8421-2000農業輪式拖拉機駕駛座傳遞振動的試驗室測量與限值
GB/T 4269.1-2000 農林拖拉機和機械、草坪和園藝動力機械操作者操縱機構和其他顯示裝置用符號第1部分：通用符號
GB/T 4269.2-2000 農林拖拉機和機械、草坪和園藝動力機械操作者操縱機構和其他顯示裝置用符號第2部分：農用拖拉機和機械用符號
GB/T 4329-2001 農林拖拉機和機具鎖銷和彈性銷尺寸和要求
GB/T 9480-2001 農林拖拉機和機械、草坪和園藝動力機械使用說明書編寫規則
GB/T 6961-2003 拖拉機動力輸出軸和牽引裝置的使用要求
GB/T 10916-2003 農業輪式拖拉機前置裝置第1部分：動力輸出軸和三點懸掛裝置
GB/T 13877.5-2003 農林拖拉機和自走式機械封閉駕駛室第5部分：空氣壓力調節系統試驗方法
GB/T 1593.2-2003 農業輪式拖拉機後置式三點懸掛裝置第2部分:1N類
GB/T 10911-2003 農業輪式拖拉機和後懸掛農具的匹配
GB/T 16955-1997 聲學農林拖拉機和機械操作者位置處噪聲的測量簡易法
GB/T 17122-1997 草坪和園藝乘座式拖拉機動力輸出套管
GB/T 17123-1997 草坪和園藝乘座式拖拉機單點套管式懸掛裝置
GB/T 17124-1997 草坪和園藝乘座式拖拉機牽引桿
GB/T 17125-1997 農業拖拉機和機具四點剛性掛接裝置技術規範
GB/T 17127.2-1997 農業輪式拖拉機和機具三點懸掛掛接器第2部分：A型框架式掛接器
GB/T 17127.1-1998 農業輪式拖拉機和機具三點懸掛掛接器第1部分：U型框架式掛接器
GB/T 17127.3-1998 農業輪式拖拉機和機具三點懸掛掛接器第3部分：連桿式掛接器
GB/T 4269.3-2000 農林拖拉機和機械、草坪和園藝動力機械操作者操縱機構和其他顯示裝置用符號第3部分:草坪和園藝動力機械用符號
GB/T 13877.1-2003 農林拖拉機和自走式機械封閉駕駛室第1部分：辭彙
GB/T 13877.2-2003 農林拖拉機和自走式機械封閉駕駛室第2部分：採暖、通風和空調系統試驗方法和性能要求
GB/T 13877.3-2003 農林拖拉機和自走式機械封閉駕駛室第3部分：太陽能加熱系統效率的確定
GB/T 13877.4-2003 農林拖拉機和自走式機械封閉駕駛室第4部分：空氣濾清器試驗方法
GB/T 19040-2003 農業輪式拖拉機轉向要求
GB/T 17127.4-2003 農業輪式拖拉機和機具三點懸掛掛接器第4部分：桿式掛接器
GB/T 19209.1-2003 拖拉機修理質量檢驗通則第1部分：輪式拖拉機
GB/T 19209.2-2003 拖拉機修理質量檢驗通則第2部分：履帶拖拉機
GB/T 19407-2003 農業拖拉機操縱裝置最大操縱力
GB/T 10910-2004 農業輪式拖拉機和田間作業機械駕駛員全身振動的測量
GB/T 19498-2004 農林拖拉機防護裝置靜態試驗方法和驗收技術條件
GB/T 15369-2004 農林拖拉機和機械安全技術要求第3部分：拖拉機
GB/T 1593.4-2004 農業輪式拖拉機後置式三點懸掛裝置第4部分：0類
GB/T 6238-2004 農業拖拉機駕駛室門道、緊急出口與駕駛員的工作位置尺寸
GB/T 6235-2004 農業拖拉機駕駛員座位裝置尺寸
GB/T 13875-2004 手扶拖拉機通用技術條件
GB/T 15370-2004 農業輪式和履帶拖拉機通用技術條件
GB/T 3871.11-2005 農業拖拉機試驗規程第11部分：高溫性能試驗
GB/T 3871.12-2005 農業拖拉機試驗規程第12部分：使用試驗
GB 10395.12-2005 農林拖拉機和機械安全技術要求第12部分：攜帶型動力綠籬修剪機
GB/T 3871.8-2006 農業拖拉機 試驗規程 第8部分：噪聲測量
GB/T 3871.2-2006 農業拖拉機 試驗規程 第2部分：整機參數測量
GB 10395.6-2006 農林拖拉機和機械安全技術要求第6部分：植物保護機械
GB 10395.13-2006 農林拖拉機和機械安全技術要求第13部分：後操縱式和手持式動力草坪修剪機和草坪修邊機
GB/T 3871.16-2006 農業拖拉機 試驗規程 第16部分：軸功率測定
GB 10395.7-2006 農林拖拉機和機械安全技術要求第7部分：聯合收割機、飼料和棉花收穫機
GB/T 3871.13-2006 農業拖拉機 試驗規程 第13部分：排氣煙度測量
GB/T 3871.9-2006 農業拖拉機 試驗規程 第9部分：牽引功率試驗
GB/T 3871.17-2006 農業拖拉機 試驗規程 第17部分：發動機空氣濾清器
GB/T 3871.18-2006 農業拖拉機 試驗規程 第18部分：拖拉機與機具接口處液壓功率
GB/T 3871.1-2006 農業拖拉機 試驗規程 第1部分：通用要求
GB/T 3871.15-2006 農業拖拉機 試驗規程 第15部分：質心
GB/T 3871.3-2006 農業拖拉機 試驗規程 第3部分：動力輸出軸功率試驗
GB 10395.5-2006 農林拖拉機和機械安全技術要求第5部分：驅動式耕作機械
GB/T 3871.4-2006 農業拖拉機 試驗規程 第4部分：後置三點懸掛裝置提升能力
GB/T 3871.7-2006 農業拖拉機 試驗規程 第7部分：駕駛員的視野
GB/T 3871.5-2006 農業拖拉機 試驗規程 第5部分：轉向圓和通過圓直徑
GB/T 3871.19-2006 農業拖拉機 試驗規程 第19部分：輪式拖拉機轉向性能
GB/T 3871.14-2006 農業拖拉機 試驗規程 第14部分：非機械式傳輸的部分功率輸出動力輸出軸
GB/T 3871.6-2006 農業拖拉機 試驗規程 第6部分：農林車輛制動性能的確定
GB/T 3871.10-2006 農業拖拉機 試驗規程 第10部分：低溫起動
GB 10395.9-2006 農林拖拉機和機械安全技術要求第9部分：播種、栽種和施肥機械
GB 10395.8-2006 農林拖拉機和機械安全技術要求第8部分：排灌泵和泵機組
GB 10396-2006 農林拖拉機和機械、草坪和園藝動力機械安全標誌和危險圖形總則
GB 10395.15-2006 農林拖拉機和機械 安全技術要求 第15部分：配剛性切割裝置的動力修邊機
GB 10395.14-2006 農林拖拉機和機械 安全技術要求 第14部分：動力粉碎機和切碎機
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GB/T 6960.2-2007 拖拉機術語第2部分：傳動系
GB/T 6960.3-2007 拖拉機術語第3部分：制動系
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GB/T 24659.2-2009 農業履帶拖拉機驅動輪技術條件
GB/T 24659.3-2009 農業履帶拖拉機支重輪技術條件
GB/T 15370.2-2009 農業拖拉機通用技術條件第2部分：50kW～130kW輪式拖拉機
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GB/T 24655-2009 農業拖拉機牽引農具用分置式液壓油缸
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GB/T 24649.3-2009 拖拉機掛車氣制動系統空氣壓縮機技術條件
GB/T 24649.4-2009 拖拉機掛車氣制動系統氣制動閥技術條件
GB/T 24649.5-2009 拖拉機掛車氣制動系統制動氣室技術條件
GB/T 24656-2009 拖拉機用柴油濾清器技術條件
GB/T 24657-2009 拖拉機鑄鐵輪輞技術條件
GB/T 24658-2009 拖拉機排氣消聲器技術條件
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GB/T 24669-2009 農林拖拉機和機械駕駛員操作位置用附屬電力傳輸聯接器
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GB/T 17126.1-2009 農業拖拉機和機械動力輸出萬向節傳動軸和動力輸入連線裝置第1部分：通用製造和安全要求
GB/T 17126.2-2009 農業拖拉機和機械動力輸出萬向節傳動軸和動力輸入連線裝置第2部分：動力輸出萬向節傳動軸使用規範、各類聯接裝置用動力輸出傳動系和動力輸入連線裝置位置及間隙範圍
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行駛原理及影響因素
行駛原理
能行駛是靠內燃機的動力經傳動系統，使驅動輪獲得驅動扭矩Mk，獲得驅動扭矩的驅動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向後的水平作用力（切線力），而地面對驅動力大小相等、方向相反的水平飯作用力P，這個P飯作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅動力（也稱餵為推進力）。當驅動力P足以克服前後車輪向前滾動阻力和所帶農具的牽引阻力時，拖拉機便向前行駛。若將驅動輪支離地面，即驅動力P等於零，則驅動輪只能原地空轉，拖拉機不能行駛；若滾動阻力與牽引阻力之和大於驅動力P時，拖拉機也不能行駛。由此可見輪式拖拉機行駛是由驅動扭矩驅動輪與地面間的相互作用而實現的，並且驅動力要大於滾動阻力與牽引阻力之和。
影響因素
1、滾動阻力。拖拉機的滾動阻力，主要是由於輪胎和土壤的變形而產生的，在拖拉機的重量作用下，輪胎被壓扁、土壤被壓實。車輪在滾動過程中、輪胎沿圓周圍方向與地面相接觸的各個部上繼被壓扁變形，且把車輪前面高出的土壤壓下去使土壤變形而形成輪轍，即產生了阻礙車輪向前滾動的滾動阻力。影響滾動阻力的因素很多，主要與地面的堅實和潮濕程度上的垂直載荷的大小等因素有關。對同一台拖拉機來說，若地麵條件不同，其滾動阻力也不同，如在瀝青和水泥或乾硬地面上行駛滾動阻力小，拖拉機牽引力就大，在同樣使用條件下，若加在輪胎上的重量越大，土壤在垂直方向的變形越大，滾動阻力也就越大。一般說來，減少輪胎本身的變形和土壤垂直方向的變形，有利於減少滾動阻力。若拖拉機在鬆軟地面上行駛，採用低壓輪胎，加大輪胎支承面積，則可減小土壤在垂直方向的變形，降低滾動阻力，從而提高牽引力。由於拖拉機主要用於田間作業，多在鬆軟地面上行駛，為減小土壤在垂直方向的變形，因此拖拉機一般採用的最低壓輪胎，採用加寬輪胎也是同樣的道理。在我們經營中應注意低壓輪胎、加寬輪胎和高壓輪胎在使用上的區別。
2、牽引阻力。牽引阻力是拖拉機帶動農機具進行作業所要克服的阻力，它等於拖拉機通過連線裝置傳給農機具的牽引力。由於牽引力等於驅動減去滾動阻力，因此，增加驅動力和減少滾動阻力是提高牽引力的有效措施。
3、驅動力。它是路面對驅動輪的水平反作用力。因此，內燃機通過傳動系統傳到驅動輪上的驅動扭矩Mk的大小，表明了拖拉機的驅動力Pk也越大。但由於Mk是由內燃機的功率決定的，因此Pk也受到內燃機功率的限制。同時Pk又受土壤條件的限制，不能無限增加，因為當土壤的反作用力即驅動力Pk增加到一定程度時同，土壤被破壞，驅動輪嚴重打滑，驅動力Pk不能再增加了。我們把土壤對驅動輪所能產生的最大反作用力叫做“附著力”。由此可見，驅動力Pk的最大值除了受內燃機率限制外，還受土壤附著力的限制，而不能無限增加。
附著力反映了驅動與土壤間產生最大驅動力的能力。影響附著力的因素很多，主要與地面的條件，輪胎氣壓、尺寸、花紋和作用在輪胎上的垂直載荷的大小等因素有關。對拖拉機來說，在一定的土壤條件下，在一定的範圍內降低輪胎氣壓、增大輪胎支承面積、改善車輪對土壤的抓著能力、增加車輪的附著重量等，都有利於提高拖拉機的附著力，在拖拉機上普遍採用低壓輪胎，有的拖拉機採用了加寬輪胎和高花紋輪胎以及在拖拉機驅動輪上加配重鐵，都是為了增加拖拉機的附著力，提高拖拉機的牽引能力而採取的措施。但應指出驅動輪上加配重鐵，雖然可增加附著力，但同時也增加了土壤在垂直方向上的變形，增加了滾動阻力，因此是否加配重鐵，還要視具體使用條件，權衡總的效果進行取捨。
拖拉機驅動輪與地面間產生的最大附著能力和抵抗打滑的能力，稱為拖拉機的附著性能。若附著性能好，打滑較輕，則驅動扭矩就能充分利用，內燃機的能力也能得到充分的發揮，拖拉機在工作時就顯得有勁。若附著性能差，打滑嚴重，則驅動扭矩就不能充分利用，內燃機的能力就不能得到充分的發揮，拖拉機在工作時就顯得有勁使不出來，或者說拖拉機沒有多大勁。驅動輪嚴重打滑，會使拖拉機行駛速度降低，生產和經濟性下降，同時也加快了驅動輪輪胎的磨損，此外土壤的結構也會遭到破壞。
安全監管
依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《農業機械化促進法》、《安全生產法》、《農業機械安全監督管理條例》等有關法律法規，授權農機安全監理部門負責對危及人身財產安全的農業機械，指對人身財產安全可能造成損害的農業機械，（包括拖拉機、聯合收割機、機動植保機械、機動脫粒機、飼料粉碎機、插秧機、鍘草機等）實施全面安全監督檢查職責。
監管機關名稱：農機安全監理部門。
監理部門職能
（1）貫徹執行國家農機化和安全生產的方針政策。
（2）負責農業機械的安全技術檢驗，駕駛操作人員考核、核發牌證。
（3）對農業機械進行年度安全檢驗。
（4）負責處理農業機械事故。
（5）開展農機安全宣傳教育。
（6）對農業機械及駕駛人員實施安全檢查，處罰違章行駛
注意事項
選購的注意事項
農業機械作為農業生產和發家致富的好幫手，
不但要會選購、善維護，正確操作使用、保養、維護機械也十分重要。
按照《農業機械產品修理、更換、退貨責任規定》第二十三條規定，凡是由個人原因造成的機械故障，不能實行三包。為此，廣大機手注意以下四點：
一、認真讀懂機械使用說明書，掌握結構和性能，切忌囫圇吞棗，自以為是，不能充當“百事通”。
二、操作機械要遵循操作規程，維護保養要講究方法，切忌馬馬虎虎，不能瞎擺弄。
三、農業機械功能有限量，載重車速有規定，切忌“小馬拉大車”，貪小失大。
四、堅決不能操作有病機械，一旦發現機械有毛病，要立即停止操作，及時進行維護和保養。
夏季使用方法
夏季氣溫高，拖拉機在高溫環境中工作，應特別注意以下幾個問題。
1．謹慎處理“開鍋”當冷卻水“開鍋”時，要謹慎處理，正確的處理方法是：使發動機中速運轉，打開散熱器蓋，放出熱氣，待降溫後，再慢慢加入冷水。在打開散熱器蓋時，操作者應站在上風位置，臉不要朝向加水口，以免被噴出的高溫水氣燙傷。
2．保持冷卻系統清潔夏季到來之前要對冷卻系統進行徹底的除垢清潔工作，使水泵和散熱器水管暢通，保證冷卻水的正常循環。此外，還應把沾附在散熱器表面的雜草等物及時清除乾淨。
3．防止漏水冷卻系統漏水多發生在水泵軸套處，此時將水封壓緊螺母適當擰緊。如無效，表明填料已失效，應及時更換。填料可用塗有石墨粉的石棉繩繞成。
4．注意皮帶的張緊度風扇皮帶過松，易打滑，使風扇和水泵的轉速下降，風力不足；風扇皮帶過緊，則軸承負荷過大，使磨損加劇，功率消耗增加。一般要求是：用拇指在皮帶中部按壓時，皮帶下垂量在10毫米—15毫米的範圍內。過松或過緊時，應及時調整。
5．正確使用調溫裝置調溫裝置有自動式(如節溫器)和手動式(如保溫簾和百葉窗)兩種。有的駕駛員認為夏季天熱，水溫越低越好，常將節溫器拆去。這樣做，在冷車起動時，將大大延長發動機的預熱時間，加速零件的磨損。因此，在夏季也不應把節溫器拆下。保溫簾和百葉窗用來調節通過散熱器風量。夏季一般可不用保溫簾，百葉窗也應放在全開位置。
6．正確選用油料夏季氣溫高，可用凝點較高的柴油，並要保證供油提前角的正確性。此外，還應特別注意防止供油系統漏油，因為漏油不僅造成油料浪費，而且還可能引起火災。除柴油外，潤滑油和潤滑脂也應按規定選用夏季用牌號。有的拖拉機上有油溫換向閥，換季保養時應將其換向閥轉到使機油通往機油散熱器的位置。
7．注意蓄電池的保養夏天，蓄電池電解液中水分容易蒸發，應特別注意對蓄電池液面的檢查。正常液面應高出極板10毫米—15毫米。蓄電池的電解液密度應按規定調小。加液口蓋上的通氣小孔要多加疏通。暫時不用的蓄電池要存放在陰涼通風的地方。
8．防燃油氣阻溫度越高蒸發越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應及時清洗燃油濾清器，保持油路暢通；行車中可將一塊濕布蓋在燃油泵上，並定時淋水以保持濕潤，減少氣阻的產生。一旦燃油系產生氣阻時，應立即停車降溫，並用手油泵使油路中充滿燃油。
9．防發動機爆燃發動機因過熱產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增加3倍—5倍。因此，要徹底清除燃燒室、氣門頭等處的積炭；檢查調整供油量和供油時間，以防爆燃。
故障分析
一、油箱供油開關漏油：原因是開關處的石墨及石棉油封損壞。
排除：1、將開關卸下，取出填料，用耐油橡膠片做兩個外徑比開關殼體孔大1毫米、內徑比手柄螺桿大1.50毫米的圓墊，把橡膠墊夾在鋼墊中間，然後一同套在手柄螺桿上，擰緊壓蓋裝置。2、用石墨及石棉繩纏在兩個鋼墊中間並填滿，擰緊壓蓋裝置。
二、油箱放油龍頭漏油：原因是龍頭內的鋼球銹苑或失效。
排除：更換鋼球（直徑為15毫米，可用內徑是80毫米的軸承內的鋼球代用）。
三、油管喇叭口漏油：原因是油管喇叭口錐面和喇叭口座密封不好。
排除：1、擰接頭先擰有喇叭的一頭。2、研磨喇叭口接頭後，在錐面上塗上密封膠，然後擰緊或鋸掉喇叭口，用擴制器重擴1個。
四、空心螺釘接頭漏油：原因是1、油管接頭端面、墊圈不平；2、殼體上螺孔處凸凹不平。
排除方法如下：將接頭、墊圈磨平。將空心螺釘六方內面車平，然後擰緊或在墊圈的兩面塗上密封膠。
五、殼體接合面處漏油：原因是油底殼、氣缸蓋、氣門蓋置、正時齒輪室蓋、變速箱蓋、啟動機變速箱蓋等殼體的接合面處漏油通常是由於各緊固件沒有擰緊，墊片損壞或失效造成的。
排除：1、經常做好緊固工作。2、對於不常拆卸的部位如紙墊，可在紙墊兩面塗上紅膠；3、對於常拆卸的部位如氣門室罩蓋、濾清器殼體等接合面處，應採用石棉墊，並在墊上塗以鉛油。在緊固時，所在部位的螺栓應分幾次對稱擰緊。此外，應保證墊片完好無損，零件接合面平整清潔，各零件無錯位與變形。
六、各操縱桿軸處漏油：原因是1、密封墊圈損壞。2、軸與孔的配合間隙增大。
排除：可根據桿軸直徑選用合適的耐油橡膠做墊圈，其內徑比軸徑小1-3毫米，裝在與孔壁接觸的軸面上壓緊即可。
七、曲軸箱滲漏機油：原因是紙墊破損或螺釘鬆動。
排除：拆下油底殼，取下墊圈檢查，若墊圈完好，可擦淨並塗上一層紅膠；若有破損，應更換新墊圈。塗上一層紅膠，。螺釘應對稱地、均勻地用力緊固。
八、高壓油管漏油：原因是高壓油管經長期使用後，接頭錐面已磨損，導緻密封不嚴。
排除：在高壓油管錐面與錐孔的配合處墊一段長1-2毫米，直徑約5毫米的塑膠管，或墊一個內徑略大於油管內徑，外徑適當的紫銅墊圈，或更換新高壓油管。
九、變速箱漏齒輪油：原因是1、變速箱軸承與軸孔的配合間隙過大；2、油封磨損、老化。
排除方法如下：箱體軸孔間隙過大，可用鑲套法修復。若因油封磨損、老化而造成了漏油，則應更換油封。
十、支重輪、托帶輪和導向輪漏油：原因是1、膠皮密封套磨損、老化；2、密封環嚴重磨損。
排除方法如下：及時更換膠皮密封套。更換大上密封環。須把密封環的兩個粗糙接合面適當研磨，並在兩邊塗上一層石墨滑脂，裝上後行走24小時不可進入水和污物。
十一、注油口和放油口漏油：原因是1、柴油箱、汽油箱、液壓油箱、柴油粗細濾清器、高壓油泵、油底殼、變速箱等密封處螺紋和螺距不一致。2、柴油箱蓋沒有密封膠皮。
排除方法如下：將密封處螺釘和螺距保持一致，全部採用細扣。加裝密封膠皮。
