美國空軍E-4空中指揮機

E-4是波音公司按美國空軍要求用波音公司747型客機改裝的空中指揮機，用於美國本土受到核/常規空襲時，國家出現緊急情況或地面指揮控制中隊遭到毀壞時，作為一種現代化高生存性的指揮、控制和通信中心，指揮美國部隊，執行緊急戰爭命令，並協調地方政府的行動。 美國空軍共裝備有4架E-4B，為了給予美國國家指揮當局直接的支持，每天至少有1架E-4B在美軍駐全球各大軍事駐地中的一個的上空盤旋警戒。 E-4B的日常活動受空戰司令部管理，由空戰司令部提供機組、維護、安全和通信支持，而參謀長聯席會議負責控制E-4B的作戰行動。內華達州奧佛特空軍基地是E-4B的主要作戰基地。奧佛特基地主要提供全面的結構級別的維護，並提供有限的中間級別的維護支援。E-4B在美國本土的眾多基地中有前沿作戰基地，在這些基地可以進行有限的結構級別的維護。

使命任務

美國空軍E-4空中指揮機

E-4B是波音公司747-200的軍用型，裝備四台發動機、採用後掠式機翼，能進行遠程和高空飛行，並能在空中加油，它的機艙面積幾乎是EC-135指揮所機艙面積的三倍。E-4B共有3層甲板，上層為駕駛艙和乘員休息室。中層分六個功能區。從前向後有最高指揮當局的辦公室、會議室、簡令室，參謀人員工作區、通信控制中心和休息區。最下一層為通信設備艙和維護工作間。機上乘員可達114人，包括聯合軍種作戰人員、空戰司令部飛行員、維護和安全人員、通信人員和其它補充人員。機上有8台由發動機驅動的150千伏安發電機和13套通信設備及其所用的46組天線。其中包括衛星通信天線和可用絞盤收放的長度達8公里起低頻拖曳天線。E-4B安裝有電磁脈衝保護系統，核和熱效能防護系統和聲音控制系統。

蘇聯解體後，美國成了唯一的超級大國，因此，E-4指揮機也不像冷戰時期那么繁忙了。1999年美國國防部長科恩就乘坐E-4B訪問義大利。兼任三軍總司令的柯林頓總統有時不坐“空軍一號”，而是選用E-4B外出訪問。從1994年8月起，E-4B還可以擔任民用救災的任務。一旦國家出現重大災情，E-4可以通過現代化的通訊指揮能力，根據災情處理的需要做到快速反應。

研製背景

美國空軍E-4空中指揮機

1973年美國空軍分兩批以8600萬美元的費用與波音公司簽訂改裝3架E-4A的契約。1973年6月13日，第1架E-4A首次飛行。1974年12月交付。到1975年3架飛機全部交付。為提高E-4的通信能力，美國空軍於1973年12月以3700萬價格與波音公司簽訂改裝先進通信設備的一架E-4B的契約。1978年6月10日E-4B首次飛行。1979年12月21日交付，1980年1月服役。以後美空軍將已經交付的E-4陸續改裝成E-4B。改裝工作於1985年全部完成。

性能指標

動力裝置。A型裝4台JT9D渦扇發動機，B型裝4台通用電氣公司的CF6-50E2渦扇發動機，單台最大推力23625公斤。

尺寸數據。機長70.5米，機高19.3米，翼展59.7米，機翼面積511平方米，展弦比7

重量。最大起飛總重360000千克，機內燃油150395千克

性能數據。執勤續航時間：>12小時(不空中加油)，最大續航時間：72小時，實用升限為9091米以上。