縱梁、橫樑衝壓工藝與模具
縱梁和橫樑衝壓工藝是落料沖孔→壓彎成形。縱梁和橫樑的落料沖孔屬於厚板料沖裁，沖裁的質量直接影響縱梁和橫樑的連線以及車架的強度。如果落料沖孔模採用平刃口沖裁，縱梁沖裁力將達到上萬噸，為了減小沖裁力，降低沖裁時的震動和噪聲，縱梁和橫樑落料沖孔採用斜刃沖裁。
縱梁成形採用一次壓彎成形，縱梁材料屬於厚板料高強度鋼板，因此壓彎後存在側壁和底部的回彈。為了保證縱梁在與橫樑等零件鉚接或螺釘連線裝配的工藝性，要求縱梁側壁和底面具有嚴格的垂直度公差，並且底面有嚴格的平面度要求。為了滿足這些要求，在模具設計時常採取以下三種方法進行零件質量控制：
①採取增加縱梁圓角區的塑性變形程度，使圓角區內外表面變形程度接近，從而減少兩者間的應變差異，進而減輕零件的回彈。
②在縱梁成形過程中底部加背壓，控制零件彎曲過程中底部區域的向下彎曲，減輕零件脫模後的回彈。
③儘量減小凸模和凹模間的間隙，控制零件成形過程中側壁與底面的垂直度。橫樑控制回彈的方法與縱梁相同。國外已經開發出熱軋板不經酸洗直接進行落料沖孔和彎曲成形工藝，將酸洗工序留在噴漆之前的前處理工序中，降低了縱梁和橫樑的製造成本。
落料模具和壓彎模具模座底板分別是一套通用底板，只要更換不同的凸模和凹模，就可以生產不同車型的縱梁。
縱梁、橫樑衝壓設備
汽車縱梁是汽車上最長的衝壓零件。卡車縱梁幾乎等於汽車的縱向長度，縱梁材料屬於高強度厚鋼板，因此落料沖孔和壓彎成形力都非常大，常用的有2 000噸、3 000噸、4 000噸雙點機械壓床。壓床配有側開活動工作檯、模具快速更換夾緊機構、液壓保護裝置和下氣墊等。每分鐘可以生產10件（單工序）。縱梁的落料沖孔和壓彎成形一般採用機械壓力機。機械壓力機生產效率高，但設備投資非常大。也有用液壓機進行落料沖孔和壓彎成形的，這種液壓機滑塊行程速度是可變的，滑塊與床頭箱由四個緩衝缸相連，使設備到下死點時，緩衝缸起作用，減少了振動和噪聲，並對主缸起到保護作用。橫樑的落料沖孔多在機械壓力機上進行。
