線路控制器
線路控制器一般用於遠程終端或智慧型終端，是端點與通信線路上數據機的接口設備，實際上它是塊外掛程式板。
一種線路控制器，包括自鎖開關、電磁鐵、繼電器、變壓器、二極體、按鈕、三段開關、二段開關等電器部件。由於它具有單向觸發特性，可以一次動作自鎖接通負載，二次動作復位。用於機電線路、照明線路、汽車、船舶等自動或非自動的電器線路中，可把幾個或多個用電負載直接並接在最近的主零線和火線上，從而簡化線路，減少主迴路線所用的電線、線碼、開關、保險橋等。
無縫線路調節區
無縫線路調節區(adjusting part of CWR track)又稱無縫線路緩衝區，位於溫度應力式或定期放散式無縫線路伸縮區之間，由少量標準長度鋼軌組成的普通線路段落。因長軌條端部隨軌溫變化而伸縮，接頭處可能出現過大的位移量，若兩根長軌條直接相連，所組成的鋼軌接頭難以勝任。
通常，其間加設一段普通線路，由普通線路段上的數個鋼軌接頭共同吸收。在道岔設備或自動閉塞線路鋼軌絕緣接頭等處，為消除無縫線路伸縮區對其的不良影響，也需設定調節區。由於其上存在鋼軌接頭，形成軌道不平順的集中點，因此，是焊接長鋼軌線路的薄弱環節，在維修養護工作中應把它和伸縮區同樣重視。
無縫線路固定區(temperature motionless part of CWR track)溫度應力式或定期放散式無縫線路長軌條中部，積聚最大溫度力、鋼軌無縱向位移、軌枕對鋼軌不施加縱向阻力的段落。由於是高溫季節脹軌跑道的多發區，因此，當實際軌溫高出鎖定軌溫10-20℃時，應對扒碴、起道、撥道等嚴重削弱道床橫向阻力的維修作業方式加以限制；高出20℃時就應禁止一切作業。
相關研究
為滿足IEC62271-100:2001和GB1984-2003《高壓交流斷路器》的新要求，研究了高壓交流斷路器合成試驗瞬態恢復電壓(TRV)調節線路。分析國內外合成試驗時所用各種TRV調節線路後設計了一種便於大功率試驗站合成試驗室實施的調節線路 。
計算了試驗電壓126kV等級，試驗電流40、31.5、25kA的開斷電流100%(T100)和60%(T60)、近區故障、失步開斷共12個試驗方式的TRV調節線路參數。利用ATP軟體仿真了所設計的合成試驗TRV調節線路的波形，並且用低壓模擬的方法進行了驗證，得出了實際試驗運行時採用的TRV調節線路參數，滿足了新標準要求。
研究對象為僅由迴路參數決定的TRV,即“預期TRV”。因新的IEC標準及GB中對TRV的要求變化主要為用四參數表示的標準值，故僅研究四參數TRV調節線路。對於試驗方式T30、T10(126kV等級),該TRV調節線路可以很方便改接為兩參數調頻迴路 。
由於大規模的煤炭開採形成了大面積的採空區，而採空區塌陷造成的輸電線路重大隱患越來越多。在考察採空區輸電線路基礎沉降、鐵塔傾斜狀況的基礎上，對鐵塔基礎進行了受力分析，對塔角調板的強度進行計算和設計，研製出一種可以調節鐵塔傾斜度的踏角板，並給出其安裝及調節方法。運行實踐表明，鐵塔調節式踏角板能在一定程度上解決鐵塔傾斜問題。
