國內概況
交通運輸業是國民經濟的基礎產業和重要的服務行業，關係到人民的生活、各行業的運轉、經濟的增長和社會的進步。伴隨著全球化的進程，國家間的區域交流、貿易往來與日俱增，交通運輸業更加凸顯其
綜合交通規劃重要的地位。綜合交通運輸體系是各種交通運輸方式在社會化的交通運輸範圍內和統一的交通運輸過程中，按照技術經濟特點組成的分工協作、有機結合、聯結貫通、布局合理的交通運輸體系。發展綜合交通運輸是世界各國在現代化進程中不斷適應經濟和社會發展的戰略決策和必然選擇。
據《2013-2017年中國綜合交通規划行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里。其中，全國高速公路達7.41萬公里，居世界第二位，比“十一五”規劃目標增加9108公里。2010年底，全國內河航道通航里程12.42萬公里，比上年末增加559公里，比“十五”末增加979公里;全國港口擁有生產用碼頭泊位31634個，比上年底增加205個。2010年，全國完成公路水路交通固定資產投資13212.78億元，比上年增長18.6%，占全社會固定資產投資的4.75%。“十一五”期間累計完成投資47851.63億元，是“十五“投資完成額的2.1倍。
2010年，全國鐵路營業里程達到9.1萬公里，比上年增加5660.7公里、增長6.6%，里程長度升至世界第二位;全國鐵路固定資產投資(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)完成8426.52億元，比上年增加1381.25億元、增長19.6%。前瞻網調查，2010年底，中國共有頒證運輸機場175個，比上年增加9個，並全部開通定期航班;民航基本建設和技術改造投資646.5億元，比上年增長8.7%，其中，機場系統完成固定資產投資總額441.5億元，比上年增長3.4%。
根據高等教育“十一五”國家級規劃教材《交通工程總論》，交通規劃定義如下：
廣義的交通規劃包括交通設施體系布局規劃、交通運輸發展政策規劃（也稱“交通發展白皮書”）、交通運輸組織規劃、交通管理規劃、交通安全規劃、交通近期建設規劃等。狹義的交通規劃主要是指交通設施體系布局規劃和近期建設規劃。
所謂交通規劃（狹義）通常是指根據對歷史和現狀的交通供需狀況和地區的人口、經濟和土地利用之間的相互管理的分析研究，對地區未來不同人口、土地利用和經濟發展的情形下，交通運輸發展需求的分析和預測，確定未來交通運輸設施發展建設的規模、結構、布局等方案，並對不同方案進行評價比選，確定推薦方案，同時突出建設實施方案（包括建設項目時序、投資估算、配套措施等）的一個完整過程。
簡介
本書介紹新興交叉型學科——綜合交通規劃的理信紙與技術，並以國內外數十個城市交通規劃的實踐幫助讀者深入理解。綜合交通規劃是城市現代化建設的先行環節，是強化城市交通功能的重要依據。本書著重介紹了綜合交通規劃的主要內容，如交通發展戰略，公共運輸系統，道路運行系統，交通街接系統以及交通規劃技術，讀者可以通過閱讀本書，了解綜合交通規劃的全過程與主要理論技術。
本書結構簡練，文字樸實，圖表詳實，是廣大讀者的良師益友。
目錄
第一節 導論第一節 城市機動化呼喚交通規劃
第二節 交通規划進入資訊時代呈現綜合態勢
第三節 綜合交通規劃直接面向政府決策
第四節 綜合交通規劃指導作用日益凸現
實例1 新興國際大都市——上海 第二次綜合交通規劃
實例2 國際金融中心——香港 第三次綜合交通規劃
實例3 道例交通規劃城市——芝加哥 綜合交通發展規劃
第二章 交通發展戰略
第一節 一體化綜合交通體系
第二節 交通發展方向
第三節 交通模式
第四節 城市交通政策
第五節 重大交通設施的發展戰備
實例4 世界老牌金融中心——倫敦 交通需求緩增戰略
實例5 世界級大都市——東京 軌道交通主導戰略
實例6 世界都市奧運新城——北京 全方位交通暢達戰略
實例7 世界經濟中心城市——紐約 供需高水準平衡戰略
實例8 最佳人居城市——溫哥華 人性交通戰略
實例9 南國綠城——南寧 綠色交通戰略
實例10 寶島麗城——台北 文明交通戰略
第三章 公共運輸系統
第一節 公共運輸的發展與地位
第二節 公共運輸的分類
第三節 軌道交通系統
第四節 公共汽車系統
第五節 輔助公共運輸系統
實例11 人口密集型大城市——墨西哥城 疏解市區擁擠的公共運輸系統
實例12 歐洲重鎮——慕尼墨 主導用地布局的公共運輸系統
實例13 腳踏車王國之都——阿姆斯特丹 多元化的公共運輸系統
實例14 南亞港口城市——馬德拉斯 引導軸型擴展的大容量公共運輸系統
實例15 北歐名城——斯德哥爾摩 引導衛星城發展的軌道系統
實例16 北國冰城——哈爾濱 適應寒冷氣候的軌道系統規劃
實例17 世界環保城——庫里蒂巴 公共汽車專用道系統
實例18 北美富都——渥太華 勝似輕軌的公共汽車專用路系統
實例19 高原春城——昆明 公共汽車專用道發展規劃
實例20 澳洲大港——台州 緊系遠隔組團的公共汽車系統
實例21 東南水鄉城市——台州 緊系遠隔組團的公共汽車系統
實例22 多瑙河畔的內陸城——布達佩斯 公共運輸票價的整合
第四章 道路運行
第一節 道路的交通功能
第二節 道路的空間布局
第三節 快速道路系統
第四節 環射干道系統
第五節 道路慢行系統
第六節 停放車系統
第七節 貨運系統
實例23 新崛起的亞洲大城——漢城 適應小汽車的道路系統發展
實例24 國際海港城市——大孤 與公交協調的道路系統
實例25 南美大都市——聖保羅 交通功能合理的道路系統
實例26 東歐大都市——莫斯科 與城市形態相適應的環射狀交通系統
實例27 東北亞新興海港——釜山 適應城市拓展的道路系統改善
實例28 冰山城市——烏魯木齊 適應城市 拓展的道路系統改善
實例29 平原城市——石家莊 改善旅遊的道路交通系統
實例30 人居天堂——杭州 適應旅遊的道路交通系統
實例31 高原山城——貴陽 適應山地交通的道路系統
實例32 “九省通衡”名城——武漢 適應江河公隔的交通系統
第五章 交通銜接系統
第一節 城市對外交通
第二節 內外交通銜接
第三節 市內交通銜接
第四節 貨運物流樞紐
實例33 世界航運中心——新加坡 與國際對接的內外交通系統
實例34 歐洲區域中心——巴黎 強輻射的交通系統
實例35 株江三角洲中心——廣州 廣域聯繫的交通系統
實例36 鐵路樞紐重慎——鄭州 強樞紐型的交通系統
實例37 黃河關卡帶狀城——蘭州 走廊型的交通系統
第六章 交通規劃技術
第一節 綜合交通調查
第二節 交通信息處理
第三節 交通需求預測
第四節 網路通行能力
第五節 交通經濟分析
第六節 交通環境評價
第七節 交通科技發展
