簡介
納米藍孚潤滑油，英文名，Nano LanFu,是一種納米材料與傳統的潤滑油合成而制。具有較強的清淨分散
納米藍孚潤滑油是潤滑產品中加入了一定量的納米潤滑材料，1微米（μm）=1000納米（nm），當普通材料加工到一定納米尺寸時，材料就會具有納米特性，具有納米特性的材料才叫納米材料。套用潤滑的納米材料一般具有的納米特性有：清洗特性、分散特性、高吸附特性、高滲透特性、大表面積特性、抗摩擦特性、抗極壓特性等。不同的納米材料具有納米特性不同，同一種納米材料，納米特性也隨著納米尺寸的不同而各有側重。我們研究表明：納米顆粒、納米纖維、納米薄膜等不同納米形態的材料具有不同的摩擦學性能，而以軟金屬、氧化物、稀土化合物、聚合物和硫化物納米顆粒作為潤滑添加劑的潤滑性能極為突出。
納米材料的清洗特性能清洗潤滑系統中的積垢；分散特性能分散帶走潤滑系統中的磨粒和分散納米材料；高吸附特性能迅速在潤滑表面形成穩定的納米潤滑層；高滲透特性能對潤滑面產生修復和養護作用；大表面積特性能大大分散潤滑正壓力降低摩擦係數；抗磨特性能使潤滑件在動態中進行修復和養護，使設備在理想潤滑狀態中運行；抗極壓特性能使設備承受超強的超級載荷和衝擊載荷。納米潤滑產品在潤滑面上形成的納米膜和納米顆粒的混合潤滑層是動態的，即此潤滑層是凝熔可逆的，只要形成這層納米潤滑層的環境存在，設備將永遠在理想潤滑狀態中運行。 根據不同的潤滑工況，使用的納米潤滑材料是不同的，大致可以分為潤滑基態納米潤滑和材料基態納米潤滑兩大類。
第一類潤滑基態納米潤滑是指運用與原潤滑油同質或近質的納米潤滑材料來最佳化和強化“油膜”，這種納米最佳化“油膜”應該稱作納米膜和納米滾珠的混合潤滑層。在納米潤滑油脂里，存在著大量的納米級粒子，納米級粒子能滲入到納米級的縫隙里，並與潤滑微觀溝壑面接觸生成納米吸附膜；而在極壓狀態下，滲入溝壑的納米粒子能與部分金屬作用生成納米反應膜。這些納米膜的強度遠遠高於傳統潤滑油的化學吸附和化學反應膜，其神奇的功能超出了我們傳統潤滑的想像。潤滑基態的納米潤滑材料包括液態的低聚合納米材料和固態的高聚合納米材料，可套用於機油添加劑、燃油添加劑、潤滑油、潤滑脂。經潤滑基態納米材料改性後的油料能使汽車達到節油減排的目的，能使各類動設備達到降耗增效、產業升級的目的。
第二類材料基態納米潤滑是指運用與潤滑件同質或近質的納米潤滑材料，來動態修復（拋光）潤滑表面，這種利用金屬納米材料在潤滑件表面形成的納米級吸附和結合膜是凝熔可逆的，該納米潤滑材料的運用要結合大量的伴隨技術，如固體均化、表面物理、表面化學、納米篩選、納米微加工及符合實際工況的選型配比等。這種材料基態的納米潤滑比潤滑基態的納米潤滑更適合於在運行中“修復”設備、無機油運行、極端環境中運行，與軟金屬納米材料（如銅、鉛）結合可滿足高真空下航天設備的運行。材料基態納米潤滑材料可套用於潤滑脂、機械加工冷卻油、機油添加劑、潤滑噴霧劑。目前除國產納米潤滑脂研發成功外，後面三種我們正在研發中（美國已有成型產品）。在超高低溫、高輻射、重載、高速、水污染、灰沙、真空等工況條件下運行的設備，首推材料基態納米潤滑劑。
俄羅斯科學家把納米銅粉末或納米銅合金粉末加入潤滑油中，可使潤滑性能提高十倍以上，並顯著降低機械部件的磨損，改善動力性能，延長使用壽命。俄羅斯和烏克蘭科學家還利用納米金剛石粉作潤滑油添加劑生產磨合潤滑劑（俄羅斯的牌號為N-50A，烏克蘭的牌號為M5-20和M5-21），專門用於內燃機的磨合，可使磨合時間縮短約50%，磨損減小40～50%，同時可提高磨合質量，節約燃料，延長發動機壽命。
2005年，美國埃克森美孚國際石油集團與納米技術有限公司，在兩台高溫設備上試用了烏克蘭叫Nano LanFu（中文）納米藍孚的機油添加劑（60000元/公斤），結果一台由100多度降到70～80℃，一台由60多度降到40～50℃。該廠機動處設備科長對“磨聖”印象深刻，不僅是取得潤滑效果，更是因為價格太高，難以推廣。
美國的載人航天從阿波羅登月開始，許多相關的納米技術得以突破和套用，同時積累了豐富的實踐經驗。至上世紀九十年代，美國阿波羅宇航時代產品公司（Apollo Space Age Products Inc.）把相關的納米技術，整合出了阿波羅宇航時代超級潤滑系列產品。具體包含：納米添加劑系列（包含機油添加劑和超級潤滑噴霧劑）、超級潤滑脂系列、機械加工冷卻液系列和燃油添加劑系列四大系列產品。該系列產品滿足和超過ASTM標準，以及美國軍標MIL-L-2104D、MIL-L-46152E，在美國的航天工業、軍事工業、核工業中得到廣泛套用。由於該系列產品是為美國軍品系統量身打造，在美國的民用領域並沒有得以推廣套用。
美國“禿鷹”無人偵察機，能在目標上空連讀逗留5年時間。美國1977年發射的旅行者1、2號衛星，已經連續運行了30年。這種超常周期的運行是如何達到的？原來美國人在零件加工環節就已經把材料基態納米材料加入加工液中，不同的材料添加的納米材料也不同，然後再進行潤滑預處理。潤滑預處理是利用材料基態納米材料，在模擬零件運行的超高低溫、高輻射、重載、高速、真空等極端環境中磨合，磨合完畢潤滑面上就形成了一層完美的納米潤滑層。零件實際的使用環境都不會超過磨合時的極端環境，所以這層先天形成的納米潤滑層終生不會被破壞。在運行環節使用這種材料基態納米潤滑脂，還能在運行中不斷修復和養護，使設備永遠處於理想狀態下運行。
美國埃克森美孚國際石油集團與中國的納米藍孚技術有限公司在2011年成立了如今的，美國埃克森美孚國際石油集團納米技術有限公司（U.S. OIL GROUP EXXONMOBIL NANO TECHNOLOGY CO.,LIMITED）並成立Nano LanFu(中文)納米藍孚，
產品特點
納米藍孚車用齒輪油是以高性能的基礎油和先進的添加劑配方調製而成
的商用車輛齒輪油。這些潤滑油專供承受極壓和衝擊負荷的重負荷車輛的車軸和後橋使用。它們能提
供優異的性能並符合美國石油學會API GL-5質量等級。現代的重型設備對傳動系統潤滑油的性能要求更高。高速、高轉矩、更高的負荷等，都要求改進潤滑油的配方，以便儘量延長設備的壽命、降低運作開支。延長換油周期，又對齒輪潤滑油的基礎油和添加劑配方的有效性，提出更高的要求。藍孚車用齒輪油 Hd系列齒輪潤滑油就是為滿足這些挑戰而配製的。
適用範圍
★ 要求達到美國石油學會API GL-5性能級別的重負荷車軸和後橋
★ 公路用輕、重型貨車與商用車輛
★ 非公路套用如建築、採礦、採石及農業等
★ 其他重負荷工業及機動裝置等套用，諸如長期處於高速/衝擊負荷、高速/低轉矩，以及/或低速/高轉矩狀態下運作的雙曲面齒輪傳動裝置等。
淨含量：3.5L 4L 16L 18L 170kg
API GL-5
SAE 85W/90 85W-140
