計畫背景
圖-22M20世紀80年代初，中華人民共和國面臨著北方蘇聯的巨大空中威脅。剛入役的殲-8I僅僅為晝間戰鬥機，在複雜氣象條件下的攔截能力甚至不如米格-17PF。而蘇聯的圖-22M"逆火"轟炸機則可以在任何一個惡劣的天氣里輕易突破中國空軍的空中防線。
在這種巨大的防空壓力下，中國決心尋求西方的合作，當時的美國國防部長佩里曾經提出了"戰隼走廊"計畫。即類似第二次世界大戰中的中國空軍美國志願援華航空隊（即飛虎隊）的形式向中國提供一批F-16和"退役"的技術人員。以便在最快的時間內在北方建立一道相對可靠的防空網。
但由於卡特政府和五角大樓的保守，起初提出的機型是F-16/79，這種戰鬥機採用的是F-4鬼怪戰鬥機的J79渦輪噴氣式發動機。造成這種所謂的F-16機動性和標準型差距較大。卡特政府這種降低檔次的戰鬥機在世界各國都碰了壁，自然也包括中國。憤怒的中國空軍揚言要停止和美國的合作，轉而去考察法國的幻影-2000。
F-14後來轉而務實的卡特政府放鬆了對華技術限制。包括西屋，休斯等電子公司和中國的往來顯得非常密切。其中西屋公司曾經推動向中國出口E-3望樓預警機，甚至願意將E-3的雷達和發動機單獨出售，以裝配在中國的運-10飛機上。
至於休斯公司和中國在衛星上的合作已經廣為人知，值得注意的一點是，F-14上裝備的AN/AWG-9雷達也恰恰是該公司的傑作。考慮到當時格魯門公司對於佩刀II項目表現出的過於熱心，(該項目的另兩個美國競爭者洛克西德和波音都表現的相當敷衍)，這兩家公司同中國的交流決不僅僅只有"和平珍珠"計畫而已。
對於中國來說，F-14的遠航程和雷達的長距探測距離是他們非常需要的，而AIM-54“不死鳥”飛彈的威力也是對付"逆火"的極好武器。
F-14另外一個刺激中國的事件是1983年蘇聯擊落韓國客機事件，此後蘇聯派遣了一批最新式的米格-31前往遠東。在此之前這一地區的戰鬥機還主要是米格-23和蘇-15等。這批米格-31打破了地區的空中力量平衡。導致中國不得不尋求與之類似的重型戰鬥機。
項目進展
AIM-54於是在1984年，格魯門表達了向中國提供一批24架F-14+的訊息，這批F-14是A型的升級版，換裝了F110-GE-400發動機，推力增加，性能大幅度提高，油耗降低。在之後的數年裡，雙方就性能，價格等進行了多次談判。格魯門曾邀請中方技術人員訪問它的工廠並邀請美國海軍飛行員進行飛行展示。時任格魯曼公司執行長的JohnO'Brien還向中方人員贈送了繡著"紅色雄貓"的T恤。
考慮到1980年參加日本航空自衛隊競爭被F-15擊敗，格魯門將這次行銷作為打入亞洲市場的最後救命稻草。表現出了極大熱情。但是由於美國只同意向中國銷售飛機而拒絕轉讓技術，以及雙方在價格方面難以談攏。這項計畫一直拖延。
最終結局
1989年，美國宣布向中國實行防務技術禁運，雖然格魯門公司仍試圖挽回這項交易。但和"和平珍珠"計畫一樣，在1991年，這項計畫徹底宣告終結。
