基本概況
石柱南站廣忠黔鐵路（《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》又名黔忠廣鐵路）起於蘭渝鐵路廣安支線終點（華鎣市高興站），經鄰水、（重慶市）墊江、忠縣（接沿江鐵路）、石柱，止於重慶市黔江區，途經重慶、四川兩地華鎣、鄰水、墊江、忠縣、豐都、石柱、彭水、黔江等縣、市、區。 路線全長約300公里，重慶境內約230公里。速度目標值160公里/小時，重載鐵路（可兼顧200時級速動車）。規劃新增黔忠廣鐵路，與蘭渝鐵路、渝懷鐵路共同形成西北、西南、華南鐵路貨運主通道；與長江黃金水道有機銜接，構建鐵公水聯運體系，為“一帶一路”戰略格局增添極其重要的要素通道。
該線路建成後，是川中地區遂寧、南充、廣安通往中南部地區、渝東南地區最快捷的通道之一，將成為前述地區最便捷、最經濟的通江達海通道，有助於小平故里廣安建設鐵路交通樞紐，有利於促進廣安經濟社會又好又快發展。
途經城市
廣忠黔鐵路始於四川省廣安市蘭渝鐵路南廣支線（部分網民也有觀點可以看作“遂廣黔"鐵路，以遂寧南站為起點，止於渝懷鐵路黔江站，全場350千米，設計最高時速200km/h，國鐵Ⅰ級雙線，為客貨混運重載鐵路。鐵路沿途經過遂寧市船山區、蓬溪縣，廣安市武勝縣、岳池縣、廣安區、華鎣市、鄰水縣，重慶市墊江縣、忠縣、石柱土家族自治縣、黔江區），經廣安區、華鎣市、鄰水縣，重慶市墊江縣、忠縣、石柱土家族自治縣、黔江區，通過黔江區接渝懷鐵路，是達成、蘭渝、襄渝、宜利渝、渝懷鐵路的聯絡線，並且在黔江對接黔張快鐵，對於川渝地區謀求快速東出、南下大通道、融入全國路網的重大意義十分明顯。全國人大代表蒲彬彬在2018年全國兩會期間表示應加快規劃建設黔忠廣鐵路 ，促進沿線全面發展，力爭2018年8月前完成可研報告，2018-2019年開工建設 。
如果廣忠黔鐵路較快建成，成都——忠縣段開行200-250公里級時速的動車，忠縣——宜昌段利用既有宜萬鐵路開行200公里時速動車，成都——武漢之間完全能夠最大限度少建新線、利用現有路線在4小時內互通互達，比目前最快速度提高一倍。如果成都新機場按空鐵聯運樞紐設計規劃並且連入廣忠黔鐵路，通過經黔江連線在建的黔張快鐵，基本可將腹地擴大東延至鄂西、湘西一線，對於成都鞏固西南地區中心城市、構建超級城市意義明顯。
沿線車站
沿線車站（遂寧-廣安）
全線共設10個車站，其中新建5個車站。遂廣黔鐵路沿線車站:
①遂寧南站（擴建站房，增加辦客，二等站）
②蓬溪南站（新建站，位於蓬溪縣蓬南鎮，三等站）
③武勝站（利用蘭渝鐵路既有站，自北向南引入，三等升二等站）
④武勝南站（新建站，位於武勝縣城，三等站）
⑤廣安南站（利用蘭渝鐵路既有站，自西北往東南引入，二等站）
⑥鄰水站（新建站，位於鄰水縣城，預留達渝城際鐵路空間，二等站）
⑦墊江站（利用既有渝萬城際鐵路站，自西南向東北引入，三等升二等站）（待定）
⑧忠縣站（新建站，位於忠縣縣城，與沿江高鐵場共站，二等站）
⑨石柱南站（新建站，位於石柱縣城，設計與渝利鐵路雙向互通，二等站）（待定）
⑩普子站（利用既有渝懷鐵路站，自西北引入，二等升一等站）
