睿控系統簡介
睿控實現了四項技術創新，具有“電動四化”和“智慧型四化”的鮮明特點。“電動四化”即驅動、冷卻、轉向與轉動四方面的電動化。“智慧型四化”指發動機啟停、驅動管理、全車CAN控制和遠程技術支持智慧型化。睿控還可以解決充電設施、節能減排和電池壽命三大難題。
據悉，睿控技術是宇通客車研發，通俗講就是把客車的狀態、行駛情況等全部綜合在一個平台實施監控操作，車輛需要多少油耗、是否需要保養、哪個站台乘客多需要增發車輛等信息，可在睿控平台上一目了然。
套用情況
2013年11月26日，由鄭州市本土企業鄭州宇通客車股份有限公司自主研發的睿控技術正式發布。該項技術的套用，比傳統能源車節省燃料30%以上，PM2.5排放值降低90%以上。未來，我市三環BRT將全部使用這種新型公車。
據市公交總公司相關負責人介紹，我市共有1750台新能源公車，2013年已採購873台全新睿控技術的新能源客車替代傳統車型，其中490台將作為明年上半年開通的三環路BRT用車。
工作原理
睿控™系統由驅動電機、發動機共同驅動車輛。發動機50%以上的時間處於停機狀態，即使是發動機工作的時間，也是高效運轉
20km/h 以下
起步時發動機不工作，
車輛由電機驅動。
20km/h~50km/h
當行駛速度20km/h~50km/h時，
發動機和驅動電機聯合驅動車輛。
50km/h 以上
車輛全面加速時，
驅動電機不工作，發動機高效運轉。
當車輛制動時，車載電源回收制動能量，用於下一次的使用。
睿控車型介紹
純電動零排放
ZK6141BEV1、ZK6125BEVG2
睿控無軌電車
睿控插電式電車
ZK6180CHEVNPG3、ZK6125CHEVNPG4、ZK6120CHEVNPG4、ZK6105CHEVNPG4
睿控氣電混合動力車型
ZK6125CHEVNG1、ZK6120CHEVG1、ZK6105CHEVNG1
睿控油電混合動力車型
ZK6180CHEVG1、ZK6126CHEVG4、ZK6126CHEVG2、ZK6108CHEVG2
睿控電四化
驅動電動化
驅動電動化是由雙電機控制實現。整車的動力傳動路線為發動機、ISG電機、驅動電機、傳動軸、主減，取消了傳動客車的變速箱機構，具備純電驅動和混合驅動兩種驅動模式，用高效電機取代傳統變速箱，實現無級變速，提升了駕乘舒適性的同時提高了可靠性。
轉向電動化
轉向電動化是指雙模電動液壓助力轉向系統，利用先進的動態變頻技術，控制轉向系統輸出功率，滿足轉向助力需求，有效降低了轉向的能耗，並徹底解決了轉向異響、回正性能差的問題，使轉向更輕便，能耗更低。
冷卻電動化
冷卻電動化由發動機溫控無級調速電子冷卻風扇實現。電子風扇控制器ECU通過CAN匯流排讀取發動機水溫及中冷器溫度，當發動機水溫或中冷器溫度達到ECU內部標定的溫度參數後，電子風扇控制器ECU控制冷卻風扇工作，根據實際散熱需求，風扇的轉速智慧型無級調速，高效節能。
制動電動化
制動電動化也就是再生制動能量回收技術，汽車制動時，驅動電機轉為發電模式，將制動能量轉化為電能存儲到車載能源系統中，從而減少制動損失，將制動能量回收，用於下一次的驅動，做到能量的再生利用。
智四化
發動機啟停智慧型化
睿控™的節能控制最重要的手段即是IST智慧型啟停系統，它可以保證汽車在起步、到站、停車、滑行等功率需求較小時發動機快速停止工作，在功率需求較大時，發動機瞬時啟動。這樣做，可以使發動機的工作與否取決於實際需求，做到能量的按需分配，從而拒絕浪費。
（註：此項不適用於純電動車輛）
驅動管理智慧型化
驅動智慧型管理系統，也就是整車控制系統。基於公交工況下客車從油箱到車輪的能量消耗分析，以實現發動機的高效工作區域控制、整車能量流高效傳遞、合理降低工況耦合為基本出發點，從睿控系統零部件級、系統級和整車級等三個層次套用節能技術，新能源大客車節省燃料進一步提高到40%。
全車CAN控制智慧型化
全車CAN控制系統通過發動機控制器、電源管理器、電機控制器和電附屬檔案控制器來控制發動機、車載能源系統、電機、DCDC、助力轉向系統，並採集被控元件的數據，實現遠程監控、調度、診斷、盈利統計情況等，從而提高管理效率。
遠程技術支持智慧型化
睿控™技術的智慧型監控平台，可對車輛位置、車輛狀態，以及對高壓部件的電流、電壓、溫度、絕緣電阻實時遠程監控，後台備份數據，實現故障預警自動化、運營維護數據信息化、安全監控自動化，並建立了故障報警、停機、斷電等分級處理機制，可以足不出戶就了解車輛運營狀態，智慧型而且高效。
