主要統計
面積20.76萬平方千米。人口1004.5萬人(其13～17歲男40.6萬人，女39.2萬人；18～22歲男39.4萬人，女38.4萬人；23～32歲男71.1萬人，女70.8萬人)。國內生產總值93億美元(1999年)，國防費4.66億美元(1999年)。
領導人物
總統兼武裝力量總司令亞·格·盧卡申科(1999年7月上任)。國防部長亞歷山大·彼得洛維·丘馬科夫(1997年1月上任)。總參謀長米·費·科茲洛夫中將。
武裝力量
現役部隊8.31萬人(包括國防部及其直屬部隊1.71萬人)。
陸軍
4.35萬人。編為國防部直屬部隊和3個軍。國防部直屬部隊下轄1個摩步師、3個獨立機動旅、1個炮兵師、2個戰役戰術飛彈旅、1個反坦克旅、1個特種部隊旅。3個軍：其中，1個軍轄3個獨立機械化旅、1個地空飛彈旅、1個炮兵團、1個火箭炮團、1個坦克團；1個軍轄1個地空飛彈旅、1個炮兵團、1個反坦克團、1個火箭炮團。
主戰坦克：1724輛(另儲存238輛)，其中T-55型60輛、T-72型1569輛、T-80型95輛。
步兵戰車：1560輛(另儲存53輛)，其中BMⅡ-1型81輛、BMⅡ-2型1164輛、BPM型161輛、BM -1型81輛、BMⅡ-2型1164輛、BPM型161輛、BMⅡ-1型154輛。
裝甲輸送車：918輛(另儲存306輛)，其中BTP-60型188輛、BTP-70型445輛、BTP-80型193輛、BTP-男 22輛，MT-JIB型70輛。
各型火炮1465門(另儲存153門)，其中牽引炮428門(122毫米178門、152毫米250門)、自行火炮572門(122毫米235門、152毫為301門、203毫米36門)，曲射直線兩用炮54門、火箭炮334門(122毫米209門、130毫米1門、220毫米84門、300毫米40門)、迫擊炮77門。
AT-5、AT-6、AT-7反坦克飛彈發射架480具、戰役戰術飛彈發射架96部(“飛毛腿”60.部、“青蛙”/SS-21型36部)。地空飛彈。SA-8/-11/--12/-13/型共350部。
空軍
2.25萬人(包括防空部隊1.02萬人)，作戰飛機230架、戰鬥直升機60架。
殲擊轟炸機：116架，其中蘇-24型36架、蘇-25型80架。
殲擊機：108架，其中米格-23型35架、米格-29型50架、蘇-27型23架。
偵察機：6架。
戰鬥直升機60架，其中，米-24型55架、米-24R型4架、米-24K型1架。
運輸直升機：186架。
運輸機：27架。
AA-7、AA-8、AA-10、AA-11型空空飛彈若干。
空地飛彈AS-10、AS-7、AS-14型若干。
防空部隊約1萬人，SA-3/-5/l10型地空飛彈發射架175架。
準軍事部隊
11萬人，其中內衛部隊1.2萬人，邊防部隊1.1萬人，民兵8.7萬人。
預備役部隊
近5年服過現役的軍人約28.95萬人。
與中國合作
蘇聯解體後，由於缺乏技術和資金的保障，缺乏民用產品市場，加之軍工企業科技人員流失嚴重，故烏克蘭軍轉民遇到了相當大的困難，已轉產的軍工企業的效益很差。其時，獨立國協各國動盪不安，人心惶惶，工廠、機構大量倒閉，軍工領域許多專家、教授失業，收入銳減。特別是一些尖端行業，大量一流的工程師陷入赤貧，美國、德國、以色列、韓國、新加坡等國科研機構紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優厚條件招攬人才。中國也加入了這一輪人才爭奪，採用的招攬方法類似韓國，但得益於蘇聯時期中蘇友好的淵源，一些留蘇專家學者通過學術交流、個人友情聯絡等多種形式，從烏克蘭請到了不少頂級專家。
在這段難得的時期，中國主動出擊，目的性很強，直奔軍工領域的關鍵技術，通過個人關係轉讓其技術成果。海軍專家李傑形容那時的工作說，中國人坐一個星期的火車，從滿洲里出去，穿過西伯利亞，取道莫斯科，再到烏克蘭等獨立國協國家，進行摸底、契合，很快知道了對方有哪些技術可以進行合作;之後，馬上就有大批的烏克蘭專家赴華，介入具體項目。中國當時的基礎技術比較落後，剛開始技術交流的層次比較低，規模也比較小。後來，中國用輕工產品交換先進設備，烏克蘭專家開始大規模赴華。這些專家大多是毛澤東、史達林時代的老布爾什維克，重視中蘇友誼，生活要求不高，工作嚴謹，有問必答，技術、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。
為了招攬軍工人才，中國政府為此啟動了一項“雙引工程”，專門引進獨立國協國家的人才和技術，國務院授權國家外國專家局於1991年正式設立國家“友誼獎”，用以表彰外國專家為中國所做的貢獻，各省隨後相繼設立不同地方政府友誼獎。烏克蘭籍專家奧堅科·沃洛德梅爾、科瓦連柯、阿諾·阿夫恰茹克相繼獲得國家級友誼獎;2002年，國務院發展研究中心的一份內部報告稱：據不完全統計，10年來，通過官民並舉，多渠道、多層次地開展“雙引工程”，從俄羅斯以及其他獨立國協國家大約引進上萬名專家，2000多個技術項目。烏克蘭是“雙引工程”的重點地區，每年都有大批專家、學者應邀赴華講學或從事科研。中國駐烏克蘭使館一秘李謙如在一篇署名文章中說：僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。
烏克蘭在對華海軍技術輸出上占據了得天獨厚的優勢，上世紀90年代，中國從烏克蘭購買了三艘有代表性的大型艦船，由於他們至今仍然扮演著不可替代的角色，因此國內對他們也有“烏克蘭三艦客”的美稱。他們的中國名字對於我們毫不陌生：“雪龍”號破冰船、“青海湖”號綜合補給艦和“遼寧”號航空母艦。
其中，雪龍號是中國於1993年以1750萬美元低價從烏克蘭赫爾松造船廠購得的維他斯 白令級破冰船，經過改造後成為中國目前唯一功能齊全的極地科考破冰船，也是中國目前唯一能在極地破冰航行的船隻;青海湖號補給艦也是由赫爾松造船廠建造的。這艘船原計畫交付給蘇聯海軍，卻在蘇聯解體後因沒有資金而被擱置。中國於1993年購買該艦，並於當年帶回大連造船廠接受續建。該船在1996年交付中國海軍南海艦隊，是中國第一艘、也是迄今裝備最大的綜合補給艦;遼寧號在中國的知名度更高、其經歷也更加複雜，這艘由尼古拉耶夫“61名公社社員”造船廠建造的大型航空母艦原名“瓦良格”號，1992年被烏克蘭和俄羅斯廢棄，在歷經多年的破壞和偷盜後被中國人購得。在費盡周折將它拖到大連後，中國軍方又耗時多年對其進行續建和改造，最終成為中國海軍的第一艘航空母艦。
據烏克蘭媒體報導，在2006年10月，中國就派出了大型軍事代表團前往了烏克蘭，討論了烏克蘭幫助中國培訓航母飛行員的可行性。此後，中國工程師、飛行員、海軍技術專家就開始頻繁地訪問“尼特卡”艦載機訓練中心。有訊息說，烏克蘭還幫助中國建造了“尼特卡”地面訓練系統相類似的設施，用於艦載航空兵飛行員的訓練教學，並向中國出售了4套阻攔索。而最近吸引眼球的軍購項目就是中烏合作的“歐洲野牛”大型氣墊船項目。進口“歐洲野牛”的項目始於2003年，有關技術談判持續了6年，直到2009年，烏克蘭媒體才公開這一訊息，確認訂購數量4艘。
