發動機點火線圈
電子點火系的基本組成和類里
電子點火系的基本組成和類里電於點火系統主要內點火電子組件、分電器及位於分電器內的點火信號發生器、點火線圈、火花塞等組成，如圖所示。
目前使用的電子點火系統，根據儲能方式的不同可分力電感點火系統和電容放電式點火系統兩大類(前者的儲能元件為點火線圈， 後者的儲能元件為電容器)。
傳統點火系統組成與工作原理
傳統點火系統組成與工作原理傳統點火系統主要由電源、點火開關、點火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。
在傳統點火系統中，由蓄電池或發電機供給12V的低壓電，是借點火線圈和斷電器將其轉變為高電壓，再通過配電器分配到各缸火花塞，使其電極之間產生電火花。
發動機點火線圈高壓電流（I2用虛線箭頭表示）的迴路為：次級繞組→“開關”接線柱→附加電阻→“+開關”接線柱→點火開關→電流表→蓄電池→搭鐵→火花塞旁電極、中心電極→配電器（旁電極、分火頭）→次級繞組。
發動機工作時，上述過程周而復始的重複著，若要停止發動機的工作，只要斷開點火開關，切斷初級電路即可。
點火線圈
點火線圈是將電源的低壓電轉變為高壓電的基本元件。常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式。
（1）開磁路點火線圈
發動機點火線圈開磁路點火線圈是利用電磁互感原理製成的。其結構主要由矽鋼片疊成的鐵芯上的初級線圈和次級線圈、殼體及其外的附加電阻等組成。開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分。
（2）閉磁路點火線圈
閉磁路點火線圈，將初級繞阻和次級繞組都繞在口字形或日字形的鐵芯上。初級繞組在鐵芯中產生的磁通，通過鐵芯構成閉合磁路。
發動機點火線圈閉磁路點火線圈的優點是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量損失小，能量變換率高，可達75%（開磁路式點火線圈只有60%）。並且閉磁路式點火線圈採用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑膠注塑成型，其絕緣性、密封性均優於開磁式點火線圈。體積小，可直接裝在配電器蓋上，不僅結構緊湊，又省去了點火線圈與配電器之間的高壓導線，並可使次級電容減小，故已在電子點火系統中廣泛採用。
點火線圈常見故障
造成點火線圈損壞的原因有:
(1) 發動機不工作, 而點火開關長時間未關斷, 由於電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣。
(2) 發動機過熱, 線圈絕緣漆膠被烤化而失效。
(3) 火花塞電極間隙過大, 增加點火線圈的負荷, 使高壓線圈擊穿, 造成短路或斷路。
(4) 高壓線斷路, 使產生的高壓電無路可通, 容易造成高壓線圈被擊穿。這時發動機不易起動, 應檢查高壓線路是否斷路。
