琅岐渡口

兩岸渡口，均建有碼頭。 同年3～4月間，兩碼頭同時開工，翌年10月竣工。 兩渡之間江面漲潮時相距約1300米，落潮時相距約1100米。

歷史上琅岐島上設有江朱、海嶼、吳莊、衙前4個過渡處。中華人民共和國建立後，舊渡口逐漸淤積，致使船舶難以靠岸。1976年，郊區建設局商同琅岐公社，採用“民辦公助”的方式，在南岸籌建衙前渡口，北岸選在亭江鎮東岐村，建東岐渡口。兩岸渡口，均建有碼頭。同年3～4月間，兩碼頭同時開工，翌年10月竣工。兩碼頭引道斜坡均為100米長、8米寬。衙前道底面長60米，斜度16.66%，東岐道底面長70米，斜度14.3%。兩渡之間江面漲潮時相距約1300米，落潮時相距約1100米。1979年2月，置舊木殼渡船一艘(承載力25噸)，由拖船拖帶，開始接送福州至琅岐的直達班車，1982年更新為載重45噸的鋼質船，每日往返16班次，月渡運各類汽車2000輛次，其他機動車5000多輛次。渡口設管理站。1990年12月，福建省交通廳調撥80噸位方舟2艘、120馬力拖輪2艘投入渡運，通車能力大大增強。同時東岐與琅岐各建300噸位滾裝碼頭一對，40客位客運碼頭一對，東岐碼頭建候船室平房一座300平方米，接線道路180米，停車場1000平方米；琅歧碼頭建綜合樓一座750平方米，接線道路500米，停車場1500平方米。渡運日趨繁榮。