建造過程
1919年，來自費城和新澤西的代表們開始計畫修建新橋。他們僱傭了建築師拉爾夫·莫德傑斯基（RalphModjeski）和保羅·菲利皮·科萊特（PaulPhilippeCret）聯合設計一座橫跨長度達533米的吊橋。這座橋一旦建成，就是當時世界上最大的懸索橋。在1931年位於紐約的華盛頓大橋（WashingtonBridge）建成之後，班傑明·富蘭克林大橋便丟失了這一頭銜。
本.富蘭克林大橋的修建工程於1922年開始動工，不過在新澤西和費城之間發生了爭論。新澤西方面希望在這座大橋修建收費站，而費城方面則希望這座大橋是免費的，由稅款來支付其修建費用。正是這樣的爭論使得工程一度停滯，直到最後費城方面同意了修建收費站才得以繼續動工。
這座藍色的大橋於1926年7月1日正式通車，當時起名為德拉瓦河港務局大橋（DelawareRiverPortAuthorityBridge），簡稱德拉瓦河大橋。1956年時，為紀念美國的創國者之一，費城最著名人物之一班傑明·富蘭克林而將大橋更名為班傑明·富蘭克林大橋。
規模
該大橋共有6條車道，兩條可行駛路面電車的軌道，以及位於大橋上承式桁架外部的鐵道線。因為電車軌道一直沒有被使用，所以後來又改造為汽車道。鐵道線則於1936年開始使用。
1987年，由電腦程式控制的燈光系統安裝在大橋上作為美國建國200周年（BicentennialoftheUSConstitution）慶典的一部分，這使得大橋成為了晚上德拉瓦河上最耀眼的明星。
另外，這座大橋上並沒有設定人行道，但人行道會定時開放，開放的時間為早6:00至晚18:00（夏時令是為19:00）。不過，在2005年7月7日倫敦爆炸案後的第二天，美國國防部出於安全考慮暫時向公眾關閉了人行道。另外，在降雪的時候，人行道也是關閉的。
