公司歷史
特雷克斯1933 年－1970 年
1933 年，Armington 兄弟成立了 “Euclid 公司”，這就是特雷克斯公司的前身。
Euclid 公司因設計和建造拖運卡車獲得成功，之後引起了通用公司的關注，通用公司於1953 年購買了 Euclid。通用公司的“Euclid 部門”負責開發和銷售大型設備，當時美國超過半數的非公路自卸車都是 Euclid 部門銷售的。
然而，Euclid 突出的業績卻帶來了一個負面結果，美國法務部對通用公司提出反壟斷訴訟，迫使其停止在美國生產和銷售非公路卡車達四年之久，並迫使出讓部分 Euclid 業務和出售 Euclid 品牌。
通用公司在 1970 年，為其未受裁定影響的建築設備產品和卡車創造了 "Terex" 這個名字。"Terex" 來自拉丁文 "terra"（地球）和 "rex"（國王）。保留下來的新特雷克斯業務部生產履帶式車輛、前端裝載機和鏟運機。
20 世紀 70 年代
通用公司的特雷克斯部門逐漸發展壯大後，發明建造了行業最著名的重型建築設備，包括世界上第一台非公路拖運機 (1Z Trac-Truk)、世界上第一台雙動力推土機 (TC-12)，和生產於 20世紀 70 年代的世界上最大的卡車特雷克斯 33-19 "Titan” 。
所生產的唯一 Titan 樣機一直使用到 1990 年，如今陳列在不列顛哥倫比亞的 Sparwood，在曾經服務的礦場附近進行展示。儘管它的承載能力（370 噸）並非世界最大，但仍然是世界上尺寸最大的卡車。
20 世紀 80 年代
20 世紀 80 年代的經濟衰退讓特雷克斯付出了代價，1981 年通用公司將特雷克斯出售
給了德國商人 Dieter Esch 所擁有的 IBH Holdings 公司。
IBH Holdings 公司在全球經濟衰退中倒閉，於 1983 年宣布破產。特雷克斯所有權回歸給通用公司，並被調整為：位於蘇格蘭的一個生產分支機構 Terex Equipment Limited (TEL)和位於西半球的特雷克斯產品的分銷商，同時也是工廠位於俄亥俄州哈得遜的設備和零件製造商 Terex USA。
1986 年，Northwest Engineering 公司收購了已走向破產的 Terex USA，Northwest Engineering 公司是美國企業家 Randolph Lenz 在 20 世紀 80 年代購買的一家公司。當時，Northwest Engineering 公司的總部位於威斯康星州的綠灣。
當 1986 年 Northwest Engineering 購買 Terex USA 時，協定里包括選擇購買 Terex Equipment Limited。Northwest Engineering 於 1987 年做出了這一選擇。同年，Lenz 將公司的製造業務延伸到了蘇格蘭。第二年，公司的名字變更為特雷克斯公司。
在 80 年代接下來的幾年中，特雷克斯進行了幾次收購，包括 Koehring cranes and excavators (1987)、Unit Rig (1988) 和 Fruehauf Trailer (1989)。僅收購 Fruehauf 就使特雷克斯在規模上擴大了近兩倍。
1990年-1995年
1991 年，特雷克斯在紐約證券交易所上市。
在 20 世紀 90 年代的早期，特雷克斯進行了一系列舉措，改善財政狀況，包括剝離了 Fruehauf，成為一家獨立的上市公司。
執行長 Woody Baldus 於 1991 年秋天去世。Randolph Lenz 擔任董事長兼執行長。1992 年 5 月開始聘用羅納德•笛福。
之後，羅納德•笛福作為位於俄克拉何馬州塔爾薩的 Heavy Equipment Group 公司的總裁加入特雷克斯。
1993 年，特雷克斯公司的辦公室搬遷到康乃狄克州的西港。之後，在 1993 年的 10 月，羅納德•笛福被任命為特雷克斯的總裁和營運長，並成為特雷克斯董事會成員。
面對經濟衰退的大環境，羅納德•笛福開始大刀闊斧地進行特雷克斯業務重組及財政重組，包括籌建額外資金、出售資產和業務重組。特雷克斯採取了重要舉措，包括大力扭轉 Clark Material Handling，以及在私人市場銷售 2800 萬的 Fruehauf 股票。
1995 年特雷克斯收購了 PPM，後來將它與 Koehring（現稱為 Waverly）合併，鞏固了特雷克斯作為領先起重機製造商和分銷商的地位。
1995 年 Randolph Lenz 退休，羅納德•笛福成為公司的執行長。
1996年-1999年
1996 年，特雷克斯以不錯的價格出售了高成本的叉車製造商 Clark Material
Handling，從而為債務重新融資以及收購一些盈利的公司，這一舉措使特雷克斯平穩地渡過了難關。
1998 年，特雷克斯收購了 Payhauler and O&K Mining，開始發展採礦業務。隨著收購 American Crane、TerexLift、Peiner 和 Gru Comedil，起重機業務也空前地發展壯大起來。羅納德•笛福被任命為特雷克斯公司董事會的董事長。
在 20 世紀 90 年代接下來的幾年裡，特雷克斯進行了幾次至關重要的收購，包括 1999 年收購 Powerscreen。
隨著對 Cedarapids、Re-Tech、Powerscreen 和 Finlay 的收購，1999 年，特雷克斯成為破碎和篩分行業的領先企業。
2000 年和 2001 年
特雷克斯2000 年，特雷克斯收購了英國的拖拉機挖掘裝載機製造商 Fermec，開始進軍壓實設備行業。
2001 年，隨著對 Jaques（破碎和篩分）、CMI（築路）和 Bid-Well 的收購，特雷克斯建立了築路業務。當年還完成了對 Atlas 的收購。
2002 年對於特雷克斯來說是重要的一年，特雷克斯收購了幾家公司，有大公司也有小公司。
德馬格移動式起重機（伸縮臂和桁架臂起重機的製造商）擴大了特雷克斯起重機的產品種類，使特雷克斯成為領先的起重機公司。特雷克斯收購了 Genie，Genie 是領先的高空作業平台製造商。
對 Genie 的收購也是至關重要的一步，因為它為特雷克斯引入了豐田生產系統理念。Genie 曾將這一理念納入自己的業務中，取得了巨大成功。特雷克斯認識到，這是將這些實踐運用到所有業務領域的時機。由此，特雷克斯建立了特雷克斯業務系統，或簡稱 TBS。
對德國製造商 Schaeff 和 Fuchs 的收購，使特雷克斯加強了歐洲建築機械業務。
Mixer 將特雷克斯公司帶進混凝土攪拌機業務領域。
最後，對 Pacific Utility 和 EPAC 的收購為公司擁有的特雷克斯公用設施提供了分銷。
2003年－2004年
2003 年，特雷克斯獲得 TATRA 的控股權益，TATRA 是商用和軍用公路 / 非公路重型車輛的製造商。
在同一年，隨著對 Commercial Body 和 Combatel 的收購，特雷克斯擴大了其特雷克斯公用設施業務的銷售網路。
2006 年－2010 年
特雷克斯2006 年和 2007 年是特雷克斯享受成功的年份，發展中市場增長了一倍。
2007 年，特雷克斯在 2007 年度巴倫 500 強調查中名列最佳表現公司的第 4 位，在財富 500 強名單中列為第 314 位。這一年出售了 Tatra。
2008 年初，特雷克斯收購了小型履帶式裝載機生產商 ASV。
2008 年，在年度領導會議上正式確立了公司的六個核心價值觀 – 特雷克斯之路 (The Terex Way)。
2008 年的全球經濟衰退嚴重影響了特雷克斯，多個市場有明顯下滑。在這個不確定時期，特雷克斯重點實施了現金管理和庫存水平管理。
2009 年，特雷克斯收購了 Fantuzzi 和 Noell 的港口設備業務——目前是起重機部門的一部分。特雷克斯在印度成立全球研發中心。
2010 年，特雷克斯出售了其採礦業務，將這部分業務賣給了 Bucyrus International Inc，特雷克斯還出售了其 Atlas 業務。
同年特雷克斯發展中國市場，控制桁架臂起重機製造商山東拓能重機公司 65% 的股權，並與南方路機合資，生產骨料破碎機和骨料篩分機。
2011年
由於特雷克斯不斷擴大在發展中市場的復蓋面，因此建立了特雷克斯印度領導團隊，特雷克斯印度領導團隊是印度市場相關問題的決策體。新的領導團隊也將管理特雷克斯拉丁美洲。
剪彩儀式標誌著毗鄰上海的中國常州新工廠正式落成開張。新工廠將作為高空作業平台部在中國的產品開發、零件分銷和服務中心。
特雷克斯建築機械部的滑移轉向裝載機被Equipment Today 雜誌評為“2011 年最佳產品”。
GAZ Group 和特雷克斯公司達成協定，在俄羅斯成立製造、行銷和銷售建築機械和築路設
特雷克斯備合資公司，並且分銷特雷克斯生產並出口到俄羅斯的某些產品。該企業也將出口銷售 GAZ Group 的某些建築和築路產品。
2011 年 8 月，特雷克斯完成收購德馬格工業與港口起重機 82% 的股份，為特雷克斯增加了一個新的業務部門，即物料搬運和港口解決方案部。在工業起重機與吊車，港口技術與服務行業，德馬格工業與港口起重機擁有世界一流的產品。
2012年
2012 年 4 月，特雷克斯和德馬格工業與港口起重機之間的控股和損益錶轉移協定(DPLA) 生效。這為特雷克斯全面整合德馬格工業與港口起重機，即特雷克斯公司的第五個部門鋪平了道路。
