濟源車務段

全段現有幹部職工1476人,管轄26個站(所),其中,二等站3個,三等站7個,四等站14個,線路所2個。 運輸收入由2002年的5.26億元增加到2006年的14.38億元,增長2.73倍,年均遞增68%。 2007年路局下達我段的貨物傳送量為3400萬噸,運輸收入任務為158110萬元,分別占全局的20%和12.4%,比我段上年實際增長12.5%和10%。

濟源車務段1970年10月1日隨焦枝線開通而成立,1975年11月1日濟源、焦作兩個車務段合併成立月山車務段,1996年11月18日段部由月山遷至濟源市並易名為濟源車務段。2004年寶豐車務段撤銷後將龍門南—商酒務間10個站劃歸濟源車務段管理。
全段現有幹部職工1476人,管轄26個站(所),其中,二等站3個,三等站7個,四等站14個,線路所2個。貨運營業站22個,客運營業站16個。段部設行政辦公室、安全科、技術科、客貨運科、勞人科、財務科、行政監察室、武裝保衛科,黨群工作室、團委。下設多元、裝卸、集經三個公司。
該段的主要特點:一是跨及省市多。全段26個站所跨及河南、山西兩個省和濟源、晉城、焦作、洛陽、平頂山五個地市。二是安全風險大。全段有22個貨運營業站,16個客運營業站,53條專用線,35條貨物線,6條專用鐵道,1條地方鐵路,職工作業地點分散,安全控制難度大;留莊站是易燃易爆危險品主要裝車站。候月線嘉峰—盤谷寺間地處沁河峽谷區,線路長度55公里,海拔高差400多米,有隧道20座、橋樑26座,橋隧長度占線路里程的60%以上。三是運輸任務重。我段以貨運為主。自2003年以來,我們認真落實鐵路跨越式發展戰略堅持“黑白並舉,戰略裝車,多拉滿載,高產高效”的行銷策略,貨物傳送量由2002年的1134萬噸增加到2006年的3023萬噸,增長2.67倍,年均遞增67%;侯月通道運量由2002年的2500萬噸增加到2006年的1億噸,增長4倍,年均遞增100%。運輸收入由2002年的5.26億元增加到2006年的14.38億元,增長2.73倍,年均遞增68%。2007年路局下達我段的貨物傳送量為3400萬噸,運輸收入任務為158110萬元,分別占全局的20%和12.4%,比我段上年實際增長12.5%和10%。

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