濟南鳳凰黃河大橋是濟南市第十二座跨黃河大橋，是濟南市鳳凰路北延之後的跨越黃河通道 ，是濟南市“十二橋一遂”過河通道布局的重要通道，是濟南攜河北跨戰略和濟南新舊動能轉換先行區建設的基礎性工程。
濟南鳳凰黃河大橋是鳳凰路北延之後的過黃通道，是複合式跨河通道，包括軌道交通、公交、BRT快速公交、社會車輛的通行方式，同時還會考慮讓行人也能在橋上通行。
2017年6月15日，濟南公共資源交易網發布《濟南跨黃河橋隧工程可行性研究報告和項目申請報告編制招標公告》，招標項目包括跨黃河四處通道，分別為濟洛路穿黃隧道（道路+捷運）、濟南黃河公路大橋擴建工程、齊魯大道北延跨黃河通道（濟南齊魯黃河大橋）、鳳凰路北延跨黃河通道（濟南鳳凰黃河大橋）。
2017年10月27日，濟南公共資源交易網發布《鳳凰路北延跨黃河通道工程設計招標公告》
（道路+捷運）、濟南黃河公路大橋擴建工程、齊魯大道北延跨黃河通道（濟南齊魯黃河大橋）、鳳凰路北延跨黃河通道（濟南鳳凰黃河大橋）。 2017年...項目規劃濟南齊魯黃河大橋是齊魯大道北延跨越黃河的通道，是複合式跨河通道...
項目規劃 項目進展濟南北連首都經濟圈，南接長三角經濟圈，東西連通山東半島與華中地區，是環渤海經濟區和京滬經濟軸上的重要交匯點，環渤海地區和黃河中下游地區中心城市之一。濟南...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族濟南北連首都經濟圈，南接長三角經濟圈，東西連通山東半島與華中地區，是環渤海經濟區和京滬經濟軸上的重要交匯點，環渤海地區和黃河中下游地區中心城市之一。濟南...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族今黃河所據）之南而得名。設立濟南郡，此為“濟南”一名出現之始。濟南郡治...區域隨之擴大，工商各業有長足發展。1911年末，津浦鐵路黃河大橋建成通車...歷史沿革濟南歷史悠久，是史前文化“龍山文化”的發祥地，區域內新石器時代...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族濟南市，簡稱“濟”，別稱“泉城”，是山東省省會、 全國十五個副省級城市之一，環渤海地區南翼的中心城市，山東省的政治、文化、教育、交通和科技中心。 中國人...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口濟南黃河隧道，又稱濟濼路穿黃隧道，被譽為“萬里黃河第一隧”，是國內在建最大直徑的盾構隧道，也是黃河上第一條公路捷運合建的隧道。隧道南起濼口南路，北至鵲山...
隧道規劃 項目進展濟南新區位於山東省濟南市北部黃河兩岸，又稱黃河新區，總規劃面積約800平方公里，是濟南市“北跨”戰略的空間規劃。讓濟南從“大明湖時代”走向“黃河時代”，...
規劃背景 區域範圍 功能定位 新區交通 申報進展濟南新舊動能轉換先行區（Jinan Prior Zone For Replacing Old Growth Drivers With New Ones）...
目標定位 區域範圍 區域交通東營市是山東省地級市，位於山東省東北部、黃河入海口的三角洲地帶，地理位置介於東經118º5′，北緯38º15′之間。東營市屬暖溫帶大陸性季風氣候，地勢沿...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族