基本資料
洛口橋是清政府在德帝國主義脅迫下由德國貸款並修建的。1909年7月開工，1912年11月29日竣工，工程造價折合平銀454.56萬兩。
黃河流至濟南洛口鎮，南依大壩，北枕鵲山，大壩與鵲山對峙，形成屏障，約束河道穩定不變。洛口鎮橋址是當年在濟南附近及上下游180公裡間挑選出來的最佳的橋位。 橋址選在洛口，亦著眼於對濟南的繁榮有利，但對橋墩阻水會否危及濟南多有疑慮，以致橋式多次磋商未果。後清政府派詹天佑來濟南調查研究，於1909年決定了本橋橋式方案，即今日的橋式。
洛口橋全長1255米。共12孔，自北端起之8孔各為91.5米，另4孔為：1孔128.1米，1孔164.7米，1孔128.1米，1孔91.5米，下承式鋼桁梁，設計活載等級相當於E-35級。主流上第9、10、11孔鋼樑互相聯結成一體，其方法是第9、10孔鋼樑各向第10孔展延伸臂27.45米（各挑出3個節間），第
濟南洛口黃河鐵路橋10孔跨度109.8米鋼樑，採用擺柱支承在伸臂端部，構造獨特。 洛口橋為雙線墩台單線使用，其基礎因地制宜，分為三種型式，兩岸橋台及灘地第1～7號橋墩，採用直徑50厘米五角形鋼筋混凝土樁淺基礎，第8、9、11號橋墩採用氣壓沉箱箱底加鋼筋混凝土樁深基礎，第10號墩為加深的氣壓沉箱深基礎。洛口橋基礎埋深合理，經受住歷史上多次洪水及1954年百年一遇特大洪水的考驗。
戰略意義
洛口橋有軍事戰略意義，歷來是兵家必爭之地，它經歷過四次戰爭破壞和修復：1928年北伐戰爭時張宗昌潰退炸毀第8號橋墩；1930年蔣軍與馮、閻軍隔河炮戰擊傷鋼樑多處；1937年日軍侵
濟南洛口黃河鐵路橋犯濟南，韓復榘部潰退，全橋遭嚴重破壞，第9、10、11孔鋼樑斷裂墜入河中，1938年日軍予以修復，更換成同尺寸的日本造鋼樑；濟南解放後的1949年2月，蔣機炸傷三孔鋼樑部分焊件，當時用電修焊修補。自1959年大修加固後，一直正常使用，至1991年5月受命停用，準備拆除。建國後，洛口橋一直駐有護橋部隊，長年不分晝夜守衛，“千萬不要忘記階級鬥爭”的歲月里，客車過橋要關窗，行人通過橋下不得停留，1954年發生特大洪水高峰之際，周總理親臨大橋視察，足見大橋安危事關重大。
