公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路歷史
2016年05月01日起，漳州公交32路開通時投入8輛公車（渡頭公交停車場←→交通大樓公交站），每13分鐘一班，運營里程13.3 km，該線路開通後，漳州公交9路同步取消萬達廣場路段繞行。站點為：渡頭公交停車場→市科技館→薌城交通局→惠民花園→市檔案館→西洋坪村→西洋學生公寓→薌教新村→水仙花大橋(北)→瑞京新村→西街→人民新村北門→人民新村東門→僑村→鑫榮花苑→江濱公園→戰備大橋→江濱花園→丹霞路口→詩浦→建元路口→碧湖萬達→龍文花園→後坂→龍溪南路口→九龍江大橋→交通大樓→交通大樓公交站。
運營走向
32路（公交停車場←→交通大樓公交站）
線路走向：
上行：渡頭公交停車場始發，經勝利西路、惠民路、大學路、西洋坪路、瑞京路、鍾法路、江濱路、丹霞路、建元路、碧湖路、水仙大街至交通大樓公交站。
下行：交通大樓公交站始發，經水仙大街、碧湖路、建元路、丹霞路、江濱路、鍾法路、瑞京路、西洋坪路、大學路、惠民路、勝利西路至渡頭公交停車場。
運營時間
公交停車場 首班6:50 末班18:50
交通大樓公交站 首班6:50 末班18:50
票價
核定票價：上車2元，全程票價2元 返程票價：上車2元，全程票價2元
無人售票 自動投幣 可刷全國交通聯合卡 福路通九龍敬老卡免費、學生卡6折、普通卡9折優惠 其他卡均不打折
運營線路
上行：1公交停車場,2市科技館,3薌城交通局,4惠民花園,5市檔案館,6西洋坪村,7西洋學生公寓,8薌教新村,9水仙花大橋(北),10瑞京新村,11西街,12人民新村北門,13人民新村東門,14僑村,15鑫榮花苑,16江濱公園,17戰備大橋,18江濱花園,19丹霞路口,20詩浦,21建元路口,22碧湖萬達,23龍文花園,24後坂,25龍溪南路口,26九龍江大橋,27交通大樓
下行：1交通大樓,2九龍江大橋,3龍溪南路口,4後坂,5龍文花園,6碧湖萬達,7建元路口,8詩浦,9丹霞路口,10江濱花園,11戰備大橋,12江濱公園,13鑫榮花苑,14僑村,15人民新村東門,16人民新村北門,17西街,18瑞京新村,19水仙花大橋(北),20薌教新村,21西洋學生公寓,22西洋坪村,23市檔案館,24惠民花園,25薌城交通局,26市科技館,27公交停車場
