漢寧索伯格像他的老弟一樣，漢寧也是從挪威的bilcross (挪威低門檻的rallycross， 同類型的還有瑞典的folkrace和芬蘭的jokamiehenluokka)開始他的賽車生涯的，而且在90年代中期實現突破，1999至2003年這5年，漢寧都是挪威拉力賽的領頭羊。
之後，漢寧逐漸加入WRC的圈子，並在2004年與博濟安車隊（Bozian Racing）簽訂了職業契約，並在瑞典站駕駛著標誌206奪得了第六名（職業生涯第一次積分進賬），同時也是他當年的唯一積分。
2005年，漢寧來到了BP -福特，福特的工廠車隊，他參加了全年16站中的7站，是主力車手托尼.嘉德麥斯特(Toni Gardemeister)和雷曼.克雷斯塔(Roman Kresta)的輪換者,他最佳的成績來自當年的賽普勒斯站,他力壓本隊的兩名隊友,獲得了第四名,贏得9分,當年他排在了總積分的第十四位.
2006年,漢寧與,曼菲爾德.斯托爾合夥成立了本土車隊挪威OMV標誌車隊,駕駛著標誌307參加了16站中的12站,並在土耳其站取得了突破,獲得了站上領獎台的第三名的成績,並在積分榜站上了第八的位置,同年他出現在了BBC的著名汽車節目Top Gear上,駕駛一輛三菱EVO與挪威利勒哈默爾冬奧會冠軍雪橇隊進行了一場別開生面的比賽.
來到2007年,漢寧.索伯格與斯托貝特-福特車隊簽署了全職的車手契約,駕駛著福克斯06RS-WRC獲得了老家挪威和日本站的第三名,年終排名第六,領先於富士車隊的克里斯.阿特金斯和同隊年輕隊友馬蒂.拉特瓦拉.
2008年,漢寧繼續擔任斯托貝特的主力車手,並且也為Munchi車隊參加了5站比賽,在瑞典站上,雖然他在第一天成績突出,但是第二天的爛狀態令他的成績一落千丈,在墨西哥站,他代表Munchi車隊出戰,在贏得了了兩個衝刺點後,他獲得了該站的第五名.在首次舉行的約旦拉力賽上,漢寧獲得了第四名的好成績,當年索伯格名列年終積分榜的第八.在2008年的挪威山地拉力賽,漢寧駕駛著一輛福特嘉年華ST N3獲得了冠軍.
2009年時漢寧職業生涯最好的開局,愛爾蘭和挪威,漢寧連續將福克斯開到了第四的位置,但是在賽普勒斯的一場意外打斷了他迅猛的勢頭,然後在葡萄牙獲得第五,阿根廷更是再次站上了領獎台(第三),排在勒布和索爾多的身後,在波蘭,他又一次獲得了第三的好成績。
