人文歷史
秦始皇二十六年（公元前221年），命屬屠睢率師50萬平百越。秦軍開闢了一條由江西循餘干水（今信江）越過武夷山入浦閩境城，折向龍泉、麗水至溫州的道路。秦末，東甌王率軍從鄱陽令吳芮助漢滅秦及秦亡後又助劉邦滅項羽，都走此路。當時東甌（今溫州）除海道外，只有這條古道與其他地區相通。宋時對此道路進行改善，龍泉青瓷除走水路外，也有由官吏商販經此道販運至溫州港口集散。
溫瑞古道當時溫州至瑞安、平陽古道有三條：西路傍山是最早的古道；東路沿海濱，三國孫吳建立橫嶼船屯後，此道更為重要；中路是溫瑞平運河塘路，五代吳越後成為主要通道。平陽向南有橫陽古道和南港古道。橫陽古道是濱海道路，自平陽越橫陽江（今鰲江）、金鄉、馬站至蒲門，與閩省沙埕相接，浙閩商販由此出入，宋代閩省財賦亦由此海口轉運。南港古道由平陽縣城起經錢倉、靈溪、橋墩門至分水關。平陽城至橋墩門是沿河塘路，為後漢天福（公元947年）吳越王錢弘宗修築。橋墩門至分水關浙閩古道終點為分水關，在浙閩交界山腰處，海拔398米，為五代閩王所建。五代吳越王錢鏐和閩王常交戰於此。宋末永嘉陳自中隨秀王入閩自盡於此。清代馬森作《分水關》詩云：“山關閩土盡，征路楚山近。曉霧連空暗，炎天過雨晴。人來千樹杪，鳥雜百泉聲。每憾篌輿闊，唯從石罅行。”
東晉南朝時古道有所發展
東晉、南朝溫州的陸路交通在兩漢、東吳基礎上有所發展。南朝宋元嘉五年至八年（公元428—431年），永嘉太守謝靈運開通剡縣（今嵊縣）至始豐（今天台）通回浦（今臨海）古道。此後，從錢塘（今杭州）、山陰（今紹興）至回浦、永嘉（今溫州）可不繞道句章、鄞縣。該道對浙江南北交通起了很大作用。
唐代的古道以長安為中心，浙江境內有兩條。一條是自杭州經越州（今紹興）至明州（今寧波）。宋靖康（1126—1127年）時，此道經奉化、寧海、臨海、黃岩、大荊、樂清至溫州（南宋為瑞安府），長約750里，此為海濱古道，自唐至清均為驛道。另一條是自睦州（今建德）經蘭溪、婺州（今金華）、永康、縉雲、處州（今麗水）、青田至溫州，長約680里，是浙江中部至南部的要道，自唐至清也是驛道。
南宋紹興二年（1132年）樂清知縣劉默捐俸修築樂城通恩門至琯頭塘路，長約80里。南宋淳熙十四年（1187年），永嘉郡守沈樞築溫州至瑞安間70里塘河，“石塘百里，巨石縱橫麟萃”，塘岸全用大石塊構築，成為一條平直的大道。
元代的驛道稱大道，南路通浙江至福州。其中嚴州（今建德）至麗水走陸路，麗水至溫州走水路。慶元（今寧波）、台州至樂清走陸路，樂清至溫州走水路。道路修治由地方官負責。《元典章》規定每年九月一日起平治道路，令佐貳官監督附近居民修理，十一月一日使畢，重要道路陷壞積水影響行旅，則不拘時月差本地人修理。元代曾強令拆溫瑞塘路河岸石塊築城，塘路損壞。
明、清的古驛道都以北京為中心。明嘉靖元年（1522年）曾修溫瑞南塘橋樑47座。明萬曆間（1573—1619年），推官王允麟署樂清縣掾，開新路自琯頭經烏牛，越勝美尖北長界嶺、羅溪抵港頭，過江至府城。
清代稱驛道為官馬大路和官馬支路。浙江境內有5條官馬支路，其中從寧波至溫州、從蘭溪至溫州均與原徑相同。初時溫州官路由衢州、龍游、越侵雲嶺至遂昌松陽下甌江經麗水至溫州。清順治八年（1651年）閩浙總督駐衢州，將溫州官路改走遂昌，不久又改原道。清道光二十四年（1844年），瑞安邑人洪守一捐資並發起修築瑞安東門至帆游堤塘40餘里、橋樑50餘座。
行善者紛紛在古道上建路亭
溫州的古道，驛道開通後，行善事者紛紛建造路亭，瑞安寺前的下馬亭、伏虎亭、浮舟亭都建於宋紹興至鹹淳年間。明、清代建亭更盛，尤以清乾隆、道光年間為多。新中國成立後，人民政府將建路亭列為民間交通設施項目，民建公助造路亭。1990年底，全市尚有路亭、路廊2000餘座。
路亭、路廊大多建在山道嶺背、或渡頭橋邊、或縣鄉鎮界，供行人憩息。清鹹豐十年（1860）在樂清清江建有清江渡頭亭。清光緒三十一年（1905年）八月在瑞安飛雲江渡北岸新建“待渡亭”，亭聯寫道：“少住為佳，看南浦飛雲，西山雨卷”；“請君快渡，趁一帆風正，兩岸潮平”。1922年文成縣南田鄉華蓋山和天耳山之間建有“辭嶺亭”，以志明建文四年（1402年）燕王棣篡位，劉基次子劉玉被逮入京時，與家鄉親友辭別於此。1940年在瑞安和今甌海交界處的帆游堤塘上建有“永瑞亭”，楹聯寫道：“談談笑笑聽聽口音，坐坐行行歇歇腳力”。平陽與瑞安水陸交通要津的平陽宋橋鄉方安橋頭建有著名的“普濟亭”，日間行人避風雨，夜間供行旅投宿。1979年5月，由福鼎、泰順、平陽三縣人民政府撥款，在分水關南三岔口聯建“友誼亭”，以志三縣人民和睦相處。
古代路亭多為石、木結構，民國時期大多為磚木結構，新中國重建和新建的路亭多為鋼筋混凝土結構。溫州的民間路亭造型獨特，優雅別致，是獨具一格的民間建築文物。
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