渦扇-9

1975年12月13日，中、英雙方簽訂了“斯貝”MK202型發動機的引進契約，中國可以按許可證在國內生產組裝該型發動機。 “斯貝”MK202引進後，由西安航空發動機廠負責試製生產，國內稱其為渦扇-9發動機。 直到2003年7月17日，國產化渦扇-9終於通過國產化工程技術鑑定，獲準投入批量生產。

1974年，雙方進入了實質性的談判階段，出人意料的是，英方主動提出可以直接向中國提供“斯貝”MK511型的軍用型“斯貝”MK202型發動機的生產許可證，這無疑是一個意外的驚喜。1975年12月13日，中、英雙方簽訂了“斯貝”MK202型發動機的引進契約，中國可以按許可證在國內生產組裝該型發動機。“斯貝”MK202引進後，由西安航空發動機廠負責試製生產，國內稱其為渦扇-9發動機。由於種種原因，渦扇-9一直沒有完全實現國產化。直到2003年7月17日，國產化渦扇-9終於通過國產化工程技術鑑定，獲準投入批量生產。實現全國產的渦扇-9被命名為“秦嶺”。