渝黔高速複線

渝黔高速複線又名渝習高速公路，是原重慶“三環十一射”高速公路的第十一射，從重慶市江津區出發到貴州省習水縣，未來還將延伸到四川古藺，貴州畢節直通昆明。是重慶打通西南出海大通道的重要組成部分。 該高速公路的規劃建設是緩解渝黔高速公路通行壓力的需要，渝黔高速作為重慶市西南出海大通道的組成部分，對渝黔地區社會經濟發展起到了極大的促進作用。特別是近年來隨著沿線經濟的加速發展，渝黔高速公路的車流量大幅度增加，長途貨運車輛已經超過車流量的50%，交通供需矛盾突出。 該高速公路的規劃建設是渝川黔旅遊“金三角”整體開發的需要，按照渝川黔三省市協定，川黔渝三省市共同聯手打造“金三角”旅遊區。“金三角”風景區位於四川省東南、貴州省西北和重慶市西南結合區，由四川福寶國家森林公園、貴州赤水國家級風景名勝區和重慶江津四面山國家級風景名勝區組合而成。當前，四川已立項建設瀘（州）赤（水）高速公路，貴州省已規劃建設遵（義）赤（水）高速，規劃建設渝黔輔助通道將可實現江津的四面山風景區與四川福寶國家森林公園、貴州赤水國家級風景名勝區形成一個整體，實現重慶主城1小時到達四面山旅遊風景區，將江津打造成為三省市結合部著名的旅遊休閒基地。

意義及重要性

該高速公路的規劃建設是黔北煤炭能源運輸需要。貴州北部的習水、桐梓地區每年均有約300萬噸的煤炭遠銷重慶或藉助重慶港口運往長江中下游地區。渝黔鐵路由於是客貨共用線路，運能已趨於飽和，渝黔輔助通道的建設可為黔北地區豐富的礦產資源外運提供更為便捷的運輸條件，區內煤炭和礦石資源可以藉助該通道更快捷到達江津港口進行中轉，既可節約運輸成本和節省運輸時間，同時也可大大緩解渝黔高速和渝黔鐵路的運輸壓力。

該高速公路的規劃建設增強重慶輻射能力的需要。2008年，重慶市委、市政府提出將重慶打造成為西部地區重要交通樞紐和長江上游航運中心，同時中共重慶市委三屆四次全委會確立了建設中國內陸開放高地的奮鬥目標。隨著重慶市社會經濟的快速發展，重慶對周邊地區的輻射能力將不斷加強。特別是重慶保稅港區的建設，將吸引川黔地區大量貨物經由重慶保稅港區實現進出口貿易，建設渝黔輔助通道將可增強重慶對川南黔北地區的輻射作用。

最新進展

2012年2月28日，江津區委書記陶長海在區委7摟會議室組織召開渝習高速公路走向研究會。會上，設計單位介紹了幾種走向的利弊。會議最後確定將以刁家(渝瀘高速)為起點至東勝走向為首選方案；以永豐(三環江綦高速) 為起點至東勝走向為第二方案。標誌著渝習高速公路進入了正式開工倒計時。