案件背景
深圳機場昨日表示，由於新航站樓樓頂本身結構較為複雜，防水難度很大，再加上近日連續降雨，所以有部分漏點出現。目前機場已採取多項措施解決這一問題，現場並未對旅客造成明顯影響。案發過程
停車場漏水因施工所致根據網友在微博上的反映，深圳機場地面交通中心（GTC）停車場是漏水的主要位置之一。經記者了解，GTC地下停車場漏水是因為建築施工尚未完工。
其中GTC一號停車場（P1）上方為在建五星級酒店工程，二號停車場（P2）上方為在建寫字樓工程。由於工程尚在進行之中，停車場頂部的伸縮縫施工尚未完成，導致了漏水。目前，機場方面已經要求施工方採取各種應對措施解決漏水問題。
表皮結構複雜防水難度大
據機場方面介紹，由於航站樓表皮結構複雜，天窗數量較多，所以防水難度很大，在建設期間，機場和施工單位曾做過一些努力。他們為此專門組建了一個團隊，反覆研究實踐了9個月，盡最大可能避免漏水。
在航站樓的屋面幕牆施工完成後，施工方在今年10—11月間，利用下雨天對樓頂進行了多次檢測，對檢測出的漏點進行了認真修補。在11月中旬的一場大雨後，又集中組織進行了一次修補。
調查分析
深圳機場：幾十個漏點並不多
據深圳機場相關負責人介紹，“大型公共建築防水是一個世界性的難題，國內外其他機場也都有漏水的情況發生。”
深圳機場航站樓表皮為雙層結構，形成了38000多個天窗，是北京機場的220倍，幕牆接縫數量是國家大劇院的60倍。設計院專家認為，“這在全球也是絕無僅有的。”如此多的天窗，意味著深圳機場必須克服大面積幕牆防水這個巨大的難題。
深圳機場航站樓的每個天窗都有六條邊，也就是六個可能滲漏的地方，加起來實際上有20萬個可能滲漏的點。根據建築業內相關標準，一般來說有1%左右的漏點是允許的。從目前的實際情況來看，整個航站樓有約幾十個漏點，而且是滴漏，不是線漏。
處理結論
一旦天晴將儘快修復據了解，從15日下雨開始，機場方面已會同施工方緊急對樓頂進行了維修檢查。對於能立即解決的漏點，已經進行了維修，對於暫不能維修的漏點，已經在圖紙上標出了位置，做了記錄，一旦天晴，將儘快組織修復。
針對樓記憶體在的滴漏，在接好漏滴的同時，機場已經在現場擺放了提示牌，清潔工也在現場隨時打掃，確保地面沒有積水。
